A TV2 vadonatúj, álláskeresőknek szóló műsorában elismert HR-esek, tanácsadók, cégvezetők, fejvadászok, önéletrajzírók segítik az álláskeresők gyakran rögös útját. A “Sikeres leszek!” adásaiból érdekes foglalkozásokat és karrier utakat is megismerhetünk közelebbről - mindezt annak érdekében, hogy a nézők közelebb kerüljenek álmaik megvalósításához. Emellett nem csak az álláskeresők, hanem a pályakezdők vagy karrierváltók nehézségeit, kétségeit is végig követhetjük az adások során.
Az új epizódok mindig vasárnaponként kerülnek képernyőre, az ismétléseket szombatonként 10:50-től tűzi képernyőre a SuperTV2. A műsor producerei Babay János és Koczka Máté.
Hát nem tudom. Lehet, hogy van akinek nem nehéz, de én azért kíváncsi lennék, hogy miért kapott a 103 busz Rákóczi-híd-i megállóban és a Örs-vezér téri megállóban agyvérzést a két buszvezető. Gondolom nem az egész napos relaxtól.
Pár éve több ismertetőn elmondták, az Arrivánál minimálbért adnak. A 400-500 ezres nettó különböző pótlékokkal érhető el (vonal, csuklós, üzemanyag) és a kiutalt fizetés legnagyobb része attól függ, hogy mennyi üzemanyagmegtakarítást ér el az adott járművezető. Sajnos a minimálbér lesz a nyugdíj és járulék ala, hiába utalnak ki 400-500 ezret, ha a lebetegedsz vagy szabira mész a minimálbérből számítanak... A BKV-nál normálisan bejelentenek, nem szórakoznak ezzel. A választható munkabeosztásról meg annyit, hogy nem kívánságműsor, főleg nem az első 1-2 évben ill. ha nincs gyerek/család. Korrektség kedvéért érdemes megmlíteni a hétvégi, ünnepnapi és éjszakai munkavégzést is és az átlagtól eltérő munkaidőt (pl. hajnali 3-as kezdés 12-es végzés, vagy 14 órás kezdés és hajnali 1-es végzés). Fontos még kiemelni az un. két részes munkaidőt is, ami azt jelenti, hogy a napi 8-9 órát 2 részletben eltöltött szolgálattal adódik össze: reggeli és a délutáni csúcban dolgoznak napközben több óra szünet. Kiemelném még a pszichológiai oldalát is. Hatalmas felelősség és a napi stressz amit a forgalom, az idióta autósok és a bosszantó és értetlen utasok okoznak. Ezek miatt (és a furcsa munkabeosztás miatt) elég hamar ki lehet égni és ezzel kapcsolatban nulla a segítség van mindegyik cégnél (Volán, BKV, Arriva). Minden esetre egy szép hivatás én is űztem 25 éven át, majd átváltottam kamionra. Az árú nem pofázik vissza és nincs kötbérező BKK-ás majom sem. Jah igen, előfordulhat, hogy -50-100ezer, mert a BKK ellenőr nem csak az utast ellenőrzi....
Nagy kár, hogy egy ilyen tehetséges ember ekkora aljas célok szolgálatába szegődik. Az önvezető autókkal menjenek a legbüdösebb pokolba! Meg az egész autó-digitalizálással. Ne egy távolból is irányítható digitális sátán döntse el, hogy én hová mehetek az autómmal, és mikor ülhetek bele egyáltalán! Az új autók ára már a sok ordítóan fölösleges digitális sz*r miatt kerül majdnem duplájába a szükségesnek, és az önvezetéssel ,egvalósul az autózás elleni totális kontroll, majd az autózás betiltása. A mesterséges intelligenciát lehetne értelmes és mindenki számára hasznos célra is fordítani, nemcsak a szabadságunk maradékainak a megsemmisítésére, a szabad (a lehetőségekhez képest többé-kevésbé MÉG szabad) mozgás teljes lekorlátozására! Például lehetővé tenné a hulladék újrafeldolgozás előtti szétválogatást. Vagy a nagyon túlterhelt egészségügyi intézetek valamelyes tehermentesítését, pl. a CT és MR vizsgálatok képeinek az elemzését, diagnózis felállítását. Vagy a közlekedési lámpák irányítását a különböső irányokból bejövő forgalom függvényében (bár ahogy ma áll a helyzet, ezt inkább ellenünk fogják felhasználni) Nem véletlen, hogy pont a személyautók önvezetését akarják bevezetni, a hajók, vonatok és repülőgépek meg továbbra is emberi vezetést kapnak. Az önvezető autó elterjesztése persze politkai-törvényhozási erőszakkal lehetséges, és ez várható.
Korrekt videó, annak ellenére, hogy az ArrivaBus támogatta és ott is készült a videó, folyamatosan szolgáltatókról beszéltek és nem csak maguk nevében. Szuper!
Valami oka biztosan van annak, hogy folyamatosan létszámhiánnyal küzd ez a cég. Ilyen lehet, a ledolgozott órák számához viszonyított alacsony és kiszámíthatatlan bérezés. Adódhat ez abból, hogy minimálbéren jelentik be a munkavállalókat és egyébb, nem követelhető, csak adható és kiszámíthatatlan juttatásokkal egészítik ki a minimálbért. További oka lehet az elvándorlásnak az olyan alacsony hatékonyságú munkaszervezés, amely arról szól, hogy bárkit, bármikor, bárhová beoszthatnak, figyelmen kívűl hagyva az emberi szervezet tűrőképességét a műszakok közti átállásra. Ez nem növeli a hatékonyságot, hiszen fáradt, frusztrált dolgozókat teremt, akik előbb utóbb távozni fognak az egészségük védelme érdekében.
Na, petra leengedte a betanult " nyilasdumát " . Szinte az összes HR-es egy tahó paraszt, szerintem ezt külön oktatják nekik, hogyan kell bunkó módon és felsőbbrendűen viselkedni a pályázóval szemben. Sokszor fogamluk sincs arról,hogy milyen az a munkavállaló aki egy állást megpályáz, csak egy USA modellt másolva igyekszik túllenni a beszélgetésen, mert már előre levannak osztva a lapok, mert a beszélgetés közben azon jár az agya, hogy mit csinájon otthon vacsorára . Isten kegyelmezzen annak akivel én összeakadok, mert annak jó vége nem lesz , csak maradandó fogyatékosság .
@Ferenc Galambos most írjam le , hogy DE KELL, és menjen ez itt a végtelenségig? Volt róla szó igen... de még nem éles a rendelet, ergó ha most akarod csinálni, kell a C :D Hívj fel egy autós iskolát ;)
@@ferencwagner95szia .szeretnèm megkèrdezni hogy a d kategóriás elmèleti vizsga hogy nèz ki ? Kresz van csak vagy szerkezeti is ? Köszi ha segítesz ..emlékszel mèg rá hogy mi volt pontosan a vizsgàn ?
