O R44 tem motor a pistão, entao faz barulho de motor a pistão, qual o problema nisso? Kk o vôo dele é normal, nao tem interferência por causa do tipo de motor, na aviação oq manda é mais a manutenção, nao existe essa de ano de fabricação, tipo de motor, isso é irrelevante
Na verdade esse motor é um LYCOMING O-540 se e esse helicóptero for na versão Astro ou Raven I ou IO-540 se esse helicóptero for em uma versão Raven II (2)
Fusca 1600 que vc não compra kkkk Na segunda tentativa de partida o invejoso soltou uma risadinha cínica... Desprezo por esse verme! Parabéns ao piloto e ao proprietário, que Deus os abençoe!
Primeira Pra Baixo, adotei esse termo do comandante na época em que gravei o video. Estava com chuvisco no momento. Hoje em dia, conhecendo aviação um pouco mais, reconheço que “umidade” pode ser trocada por precipitação (no caso do video, chuvisco) e que isso afeta, de certa maneira, a performance da aeronave. No caso de avião, a questão de haver precipitação implica em configurações de decolagem e pouso, condições de frenagem, distâncias de pista etc. Portanto, o termo “condições de umidade” pode ser entendido desta forma e no caso so video, alega o comandante que devido a essa precipitação e outros fatores (não sei quais) ele preferiu aproximar para pouso conforme vemos. Novamente, naquela época eu tinha muito pouco conhecimento. Hoje, um pouco mais. Espero ter sido claro. Valeu! Abraço.
André Piazza, diz o comandante que ele preferiu aproximar desta maneira em função de performance, relevo local etc. Não sei justificar o motivo com certeza.
@WagnerRodriguez acabei de consultar o RAB (Registro Aeronáutico Brasileiro) da ANAC, e ele consta como registrado em nome de uma tal de Agropecuária e Transportadora Priday
mauro mobile isso é devido a grande quantidade dessa aeronave pelo preço mais acessível, com isso dá a impressão de ser uma bosta mesmo. Esse helicóptero é bastante seguro, no caso 99% dos acidentes são por falha humana! Se não me engano é o mais vendido.
mauro mobile mais no caso da noiva o helicoptero estava em perfeitas condiçoes de voo , o acidente ocorreu devido a imprudencia do piloto que tmb morreu. ele nao respeitou as condiçoes de voo visual dessa maquina que nao pode voar sem visibilidade pq a msm nao contem instrumentos pra um "voo as cegas" . a maioria dos acidente com r44 é por impericia do comandante e nao por insegurança da maquina.
1600" foot runway, coming in for approach it looked like I was very close to the trees but still was a good distance away from them. I have made many many land safe landings there, knock on wood--Ha Ha. However you can only make one approach from the south over the Tualatin Wild Life Refuge to needle your self onto the air strip. Carefully not going directly over the refuge doglegging so to speak to actually line up to the runway. Gets easier every time. The third point of the landing strip is you must depart to the south, take off from up about about 60 feet on a small hill that gives a lot of momentum when taking off.
My super reliable Rotax 503 52hp and the Challenger air frame itself is second to none!!!! Challengers are very popular in Canada too. A total of 5000 flying world wide today.
Matheus chapuis, a clutch pode estar desengrazada que quando apresenta correias novas, ocorre o tração no eixo mesmo em off. Percebe Q após acionamento é assim acionado a clutch ( barulho tensionamento correias), a velocidade do rotor aumenta .
