Да, вот на счёт цвета полностью согласен, даже прям захотелось его полирнуть, чтоб засиял новыми красками, но потом как увидел, что каретка уже разбита, то и обломался!
Точно подмечено. От того один называется "Турист", а другой -"Старт-Шоссе"! Но в качестве туринга, вместо "Туриста" была , в свое время более приемлема "Украина" В 130, усиленная, с более длинной базой. А стартоны были "длинными" до конца 70-х. и короткими после к. 70-х. . Те. кто пытался скрокодилить длинный в максимально возможные широкие покрышки и обвешатсья багажниками, после разочаровывались. Как же так, рама- 30 ХГСА, жесткость, прочность, а в итоге утомление, крепатура и др. прелести. Почему так? Несоблюдение баланса жесткости компонентов!!! Ну не глупые люди были в ЦКТБ + сотни лет эволюции велосипедного "железа". Скажу так, простому обывателю езды в магазин, хватит и хайтена, для туризма- стальной рамы с малым диаметром труб, для податливости в вертикальной плоскости, но с достаточной торсионной жесткостью. Титановый для избранных, случись, что в захолустье и со сваркой будут проблемы. Ну и карбон для спортсменов, т.к. хрупок при ударах- падениях и никакой эпоксидкой с стеклотканью не отделаться, так как рама на заводе "запекается".
Этот в Евпатории нашел летом пока там отдыхал, просто у меня было переднее дорожное колесо и когда я его увидел, то понял - это судьба! И вот новый крокодил уже кому-то дарит радость передвидение в пространстве! 😁
На днях делал приборку в гараже, насобирал металлолому, сдал увидел старт шоссе 78г обменял с доплатой в 2 тысячи обошелся в очень приличном состоянии, гораздо лучше чем Вело винт приобрел своего трепетуна. Поменял цепь, стойку руля в полне приличная техника.
Да, просто накруттл чуток в резьбу, она там, конечно, еле держится, обварил, от другого шатуна (расходник) отрезал кусочек, приложил сверху и еще раз все обварил, дкржится как влитое! Фонарь, конечно, но для села сойдет!
Этот Турист ещё и длинный..... Руль опять же 340 , у Стартона Олимпийки 380. У меня был Спутник 79 года, правда у него почему то стало не 4, а 2*5 передач, туклипса опять же встали. Насчёт 15 (у меня более короткий сначала был) - не согласен, 20-ку да и 25-ку без особых проблем даже с родным седлом. Но Олимпийка - конечно более жёсткая и чуткая. Опять же передачи не через два зуба (14-16-18..._ ,а 14-15-16..... Сразу скажу - пятерик сам набирал. не 13-17 у меня в итоге был, а 14-18. Появился Старт - и Спутник стал к стенке (кстати - в итоге аварий на ёом такая же длинная рама стояла). В итоге - уехал к другу, тот после распределения в небольшом городе жил, там вел жизнь очень облегчал.. Ну а потом у меня то ли Чемпион - шоссе, то ли спецзаказ появился (номера и года на заднем дропе нет) - этот да, после Диаманта ( был не очень большой период после Олимпийки) - оказался чутким, жестким, послушным. Конечно теперь бы их сравнить - но знакомых нет. Автру - благодарность за инфу.
Спасибо большое за такой подробный, развернутый рассказ - всегда интересно узнать чью-то историю! Да, велосипеды бывают разные, хорошие и замечательные! Ответ один, надо тми заниматься и тогда можно сделать хороший велосипед!
@@sergeyglech Похоже мой Турист был именно из этой серии. Хромированные крылья и багажник, алюминиевые шатуны, вынос и руль, задний перекид вроде тоже алюминиевый был. Очень красивый был велик...
@@Dvirniy может это был экспортный Спорт В-542-01, только на него ставили хромкрылья с багажником, хотя на нем были стальные шатуны - пятилапка! Или какой-то подарочный или юбилейный экземпляр!
Вообще удивляюсь, когда люди такое пишут, вы привыкли Чемпион-шоссе за глаза называть Чемпионом и думаете, что вы правы, а другие ошибаются и никогда не знаете, что у ХВЗ был велосипед просто Чемпион (дедушка СШ) В-551, я ж все сказал в видео, вы вообще смотрели!? Или просто пойдите и почитайте историю ХВЗ, сейчас все доступно в интернете! Надеюсь, я вас немного просветил!
Колесо с втулкой где металлические пыльники и трещетка hero скорее всего от спецзаказа В-552И,у меня передняя втулка есть такая,а вот заднюю не могу найти.
Выкинь её нахрен. Это про вилку. без специальных приспособлений не выправишь, либо "разбереш ее по швам". Если самоубивец или умеешь паять латунью, то дерзай )) Но у вилки согнута центральная труба прям возле нижнего подшипника. Это выправить об колено точно никак не выйдет. А без этого рулевая колонка будет отстой. Дешевле новую изготовить ) Ну или космические технологии в помощь.
Это велосипед ЗиФ 112 512 "Сура". Одна из последних моделей дамского велосипеда (не только Пензенского завода, а и вообще СССР). Кстати, с 1960 года дамские велосипеды в СССР выпускал только Пензенский завод. Пензенский завод выпускал велосипеды до 1964 года под маркой ЗиФ, потом до конца 70-х под маркой ПВЗ, а потом снова под маркой ЗиФ.
@@sergeyglech Я ведь такой (только синий) купил летом 1992 года (с большой скидкой продавались несколько новых дамских велосипедов в хлебном (!) магазине). Я зашёл за хлебом, а в кармане был гонорарчик за халтурку (кое-что нарисовал) . И сумма гонорара совпадала с ценой велосипеда. Я взял, да купил. Жене. Но, она не фанатка велосипедов и он все эти годы больше стоял. Сейчас у него заменено седло, ручки (грипсы) и покрышки (более широкие новые). Но, он больше простаивает. Иногда на нём сам по набережной езжу.
Все правильно, так и должно быть. 541й позиционировался почти как шоссер, у него и вынос от СШ (залеие мостики, устати, у еего круглые, тож как ц СШ), а 542й - это фактичечки уже Турист (только декали свои) и вынос у него соответственно от туртстичечкой линейки, щадние мостики плоские (рама с Туристом одинаковая)!
Раму надо спасать! Путём брусков с палочкой и веревкой, как писали выше. Вилку надо тоже пробовать спасать. Я думаю вилка тоже пойдёт, но потребует больше времени и усилий. Вел будет смотреться если весь будет в оригинальном цвете. Желаю удачи в правки геометрии.
Велосипеду конечно досталось, но пациент скорее жив, чем мёртв. Непоправимых заломов не вижу. Всё можно вытянуть палочно-верёвочным методом. Тут дают совет, применить гидравлический пресс - этого делать не надо. Сделаете только хуже. На сайте Кроковод посмотрите, есть подробное описание, как грамотно и без потерь всё восстановить.
Ого, серьёзная кривизна. Наверно поправить её самостоятельно очень трудно будет. Только гидравлическим прессом можно как-то её поправить, но в заводское состояние уже вряд ли получится вернуть
В задодское понятно нет, но более менее можно, мне кажется! И хочу ьещ пресса, просто досточками и тисками и зажимами поровнять, думаю долдно получиться!
@@sergeyglech я брусками выправлял верхнюю трубу и левое верхнее перо,но кривизна значительно меньше была. Может быть в брусках заделать выемки-фаски под каждую трубку,что-то вроде лекала и потом тянуть стучать,комбенировать различные приёмы работ.🤷♂️
