@@sahalsubari2904 boleh je tapi mounting nak kena custom, kalau dari sudut undang2 haram la. maknanya kalau dah buat, pakai sampai mati. kalau nak jual kt org lain kena bagi wang sogokan yg mahal pulak kt puspakom/jpj nak kasi lepas
1st time jumpa channel bang. Best & santai + cakap slang noghori Auto subs & like 😁 Salam bang saya ada beberapa soalan nak tanya, mohon pencerahan. Terima kasih in advance 1) engine 4g93T vs 4g63T, mana yg lebih baik dari segi reliable, powerful, energy efficient ? 2) antara 2 engine tu, mana lebih sesuai untuk masukkan ke satria neo? 3) kalau swap engine original Satria Neo, lepas JPJ ke?
@@g3ngtayarclanz125 @g3ngtayarclanz125 timo kasih support. Ok saya jawab ye. Soalan 1 : 4G63T la. Lebih power, lebih mudah dpt power jika modified. Parts lebih banyak. Pusing 1 dunia barang tetap ada. Tapi soalan no 2 dan no 3. 4g93t pun sesuai dan yg boleh endorse 4g93t je kt Neo. 4g63t hanya Perdana V6 je lepas utk endorse. Kalau bro tak kisah halal haram undang2 guna je 4g63t 😆😆😆
tak berat. rim ori tu lagi berat. 3kg lagi berat dri rim 15. bila tgk rim, jgn amik faktor size je, kena amik tau material juga. rim ori dia rim besi walaupun size kecik, tp berat
Biasanya setiap kereta ada ruang udara masuk daripada air filter asal. Jd udara sedut drpd situ. Udara drpd luar tak campur dgn udara panas dlm enjin kalau ikut laluan asal.
betul bossku sy suka buat mcm tu dpt cold air tpi cara ni tuk efisien. klu open pod tnpa penghalang juga bgus jika nk bakar minyak lebih untuk kelajuan biasanya function bila da jln laju. enjin mod perlukan ruang lawas
open pod kalau nak efisyen kena pakai cover yg besar ikut keperluan enjin sbg contoh BTCC punya enjin. walaupun pakai ITB, ITB masih ditutup sebab taknak enjin sedut suhu panas dalam enjin bay. Jadi race engineer design cover besar sedut udara direct dari luar. kalau sedut suhu panas, volumetric efficiency (ηvol) enjin akan berkurangan sbb kurang kandungan oksigen. jadi HP & Tork akan drop.
@@amieyeoul boleh swap enjin Mivec 1.5t, GSRt CK, 4g63t evo / airtrek. Tu dari segi enjin turbo la. Dari segi wiring banyak lagi la nak kena buat. Tak silap Iriz ni ada immobilizer jadi mungkin wiring body tu kena kacuk lagi. So kos tu kemungkinan besar jadi belas2 k hingga puluh. Bawah 10k mustahil. Kalau ada bajet dan pomen yg pandai boleh la buat
@@adisamsudim2772 enjin skali pasang biasanya standby la 10k paling kurang. Kalau dpt lg murah rezeki la. Enjin tu kena cari kt group2 FB. Group2 Wira & Satria la slalu ada. Kalau takda kena tanya dalam group tu sendiri.
