bel video, sarebbe stato meglio se avessi fatto vedere esattamente mentre lo buttavi fuori e mettevi quello nuovo. peccato, perche' hai tagliato le parti piu' unteressanti. comunque e' tutto chiaro.
Però non vi sapete spiegare...se intendi i lobi della camma allora si se ho capito bene ,perché li valvole non se ne vedono...a volte spiegare in maniera più elementare possibile in modo da far capire anche a chi non è esperto...
per la catena nemmeno tanto in sè (sui 10 euro), il problema è che bisogna aprire il motore, con quello che comporta a livello di lavoro. E una volta aperto il motore si sostituiscono cuscinetti, paraoli ecc... è un bel lavoro ma va fatto se senti che il motore "fruscia"
@@labottegadellaruggine8894 10 Euro? Io non la trovo a meno di 100... Ho aperto il motore e anche il mio carter era usurato. Spero di non dover cambiare i cuscinetti di bancata, anche quelli costano una fortuna qui in Germania
Ciao, il mio scooter faceva rumore, ho fatto il gioco valvole ed era risolto, ma dopo due giorni è di nuovo come prima. Quali potrebbero essere le cause e come potrei risolvere?
Complimenti per la chiarezza dell'esposizione. Stavo proprio cercando un video che mi facesse vedere come si fa, dato che sto cercando di capire com'è fatto il meccanismo delle valvole. Grazie e spero di poter vedere altri video così utili😊
Mi chiedo se è possibile salvare pistone e cilindro (decespugliatore datato) nel caso non se ne trovi un altro, o fosse eccessivamente costosa la camera di scoppio nuova. Carteggiando con cura le superfici con carta abrasiva via via sempre più fine si eliminerebbero i microsolchi ma si creerebbe un divario, forse eccessivo, tra i due componenti? Grazie per le eventuali dritte😉
Grazie per la domanda. Solitamente si può alesare un cilindro, rettificarlo e maggiorarlo ma va fatto da professionisti con appositi macchinari. Poi si prendono pistoni maggiorati. Farlo a manosi rischia che non sia uniforme la rettifica. Non esiste cilindro nuovo? Com'è messo?
@@labottegadellaruggine8894 Eh purtroppo ho chiamato tutti i punti Stihl della zona e pare che per il mio FS86 non ci siano più pezzi originali, quelli compatibili non sono consigliati ed effettivamente ho visto dei pistoni cinesi che avevano la superficie piena di bozzi😆 Mi sono comprata provvisoriamente un 43cc cinese per tagliare l'erba che mi arriva alla vita e sono andata a ritirare dal meccanico lo Stihl su cui con calma mi cimenterò. Oggi passando le dita sul cilindro mi sembrava bello liscio quindi vorrei provare a salvare le fasce che erano nuove fiammanti e darci dentro con la carta abrasiva...come dicevo prima. Aumentare il diametro del pistone non mi pare una buona idea. I miei ricordi di ragazzina terribile sono quelli di vespini 50 alesati 75 se non addirittura 121. Andavano come schegge, chissà lo Stihl da corsa come va!
@@nomecognome8416in bocca al lupo!!!! Comunque semmai con il trapano e alcuni aleatori riesci a farlo in maniera migliore che con la carta... tienimi aggiornato e complimenti!
Buongiorno il video è interessante.Le volevo chiedere se per valutare a motore chiuso e senza il gruppo cambio/volano/motorino d' avviamento (quindi nell'impossibilità di fare girare l'albero motore in modo adeguato),se la tenuta della camera :valvole, guarnizione testa e fasce elastiche) se si pompa aria fino alla pressione di compressione stabilità dalla casa costruttrice attraverso il foro della candela,con apposito strumento, se può essere considerata affidabile. Grazie in anticipo.
@@labottegadellaruggine8894ciao non credo che vada bene. Sul tubo che va nel foro candela e dall'altra al manometro manca l'ingresso per il compressione o una pompa a mano per nn andare aria nel cilindro. Il motore in questione da provare non ha il motorino di avviamento.
buongiorno, una domandona : si puo' cambiare la catena primaria di un honda 500 four senza toccare la parte termica? Ho lo stesso problema del video e considerato che ho gia venduto un rene per rifare tutta la guarnizione della testata qualche anno fa, non vorrei riaprire tutto il motore!!! Grazie
Ho comprato la royal enfield Continental 650 GT , rossa , proprio perché vedevo questa MV Agusta da piccino, era ferma , di mio padre . Troppo belle queste cafè Racer di fabbrica
Una trentina danni fa il mecanico a babbo prese 300 mila lire per cambiare cilindro e pistone laveva fregatto di molto metti che costava 150 mila cilindro e pistone allepoca ma 150 di lavoro era troppo
dipende che riparazione devi fare e dal danno subìto...comunque per la vespa non è molto costoso. se hai bisogno, contattami! grazie e...iscriviti al canale!
Prima i tutto riempi di WD40 tutto il volume sopra alla testa del pistone e ce lo lasci, anche 48 ore ma anche i più. Poi chiudi tutto e serri bene. Adatti una candela utilizzando solamente la parte in metallo in modo che da una parte si avviti nella sua sede e all'altra si possa attaccare, a tenuta, nel beccuccio di una pistola ingrassatrice. Metti una cartuccia di grasso piena nella pistola e inizi a pompare. Prima o poi (presto comunque) il pistone scende spinto dalla pressione del grasso. Traumi zero perchè il pistone fa il suo lavoro ovvero scene grazie alla pressione sopra di lui. Nessuna martellata, nessuno stress per quello che c'è sotto al pistone (biella, cuscinetti, albero etc etc) Il motore ella mia Lodola era messo peggio e ora gira come un orologio.
@@labottegadellaruggine8894 Poi una volta sbloccato anche io l'hop aperto a metà ...... e ti dirò ... non avrei mai pensato che l'ingegneria Italiana degli anni 50 e 60 fosse così meravigliosa ....
Ho lo stesso strumento, chiedo gentilmente se dispone di schema elettrico, contattando la casa produttrice dello strumento dicono che in archivio non hanno più nulla. In altro modo dovrò capire come rifare le parti elettriche per rimetterlo in funzione. Ringrazio un saluto Gianluca
accidenti non hai detto che "uno" è un millimetro e che si riferisce alla distanza tra un filetto e l'altro, e che "1,25" è 1, 25 mm. niente di che una piccola dimenticanza.
