Компания «Грузовик-ДВ» является полноформатным автомобильным дилерским центром формата 3S на территории Дальнего Востока. Мы не только продаем технику, но и предоставляем весь спектр сопровождения сделки. Широкая география представительств создает возможность поставки техники в любой регион ДВФО. На складах компании всегда в наличии необходимые автозапчасти. Также на базе наших автосервисов производится гарантийное и пост гарантийное обслуживание техники в течение всего периода её эксплуатации. Благодаря сотрудничеству с крупнейшими лизинговыми компаниями мы предлагаем самые выгодные условия для приобретения техники. Наша компания успешно работает на рынке коммерческой техники уже более 13 лет. За это время мы зарекомендовали себя как надежного партнера, в полном объеме выполняющего свои обязательства перед клиентами.
Занимаюсь ремонтом грузовых китайцев. Вся китайская техника полная параша. Постоянно ломается, люди жалуются, машина сломанная стоит а лизинг платить нужно!
@@kyojin_v751 смех смехом, а ведь у КамАЗа сервисная сетка самая большая по стране, запчасти есть все в наличии, гарантия 450 тысяч, то 120 тысяч бесплатное вплоть до замены тормозных элементов (понятно что нормальный человек 120 тысяч ездить без то не будет), но все же все эти факторы лично меня подталкивают купить К5, тем более цена на них упала
Итог такой, у этого недоразумения при1.500 об.60км/ч. Кабина очень шумная и холодная, движок всё время на высоких оборотах, за день голова от шума раскалывается. Руль очень низко, если опускаешь сидение чтоб было удобно, то левым локтём бьёшся о дверную карту. Приходится сидеть склонившись над рулём. Регулировка рулевой колонки, это верх конструкторской мысли. Нет вещевых ящиков. Зачем ему кузов на 20 кубов, 16 за глаза. Сам работаю на мане, ему 12 лет, но когда после китайца сажусь в свой укатанный самосвал то начинаю чувствовать себя человеком. Он на голову лучше, тише, скоростней и удобней.
Скоростней? 80км/ч. Куда ему скоростнее!? Потом такие в сводках новостей, говорят про них, влетел в автомобильный затор с перегретыми тормозами, эхх, мановоды
@@kyojin_v751 я наверное не правильно сформулировал, или вы не понимаете простых вещей. Максимальная скорость у них примерно одинаковая, но у этого, из за большого передаточного числа, она будет достигаться при максимальных 2100 оборотах двигателя . А у мана 80 км/ч это 1400 об, вот о чём я. И чем больше редукция мостов, тем хуже накат, больше расход топлива, работать на таком авто не приятно. А это всё потому, что на 20 кубов, ставят моторчик 9 лит. Экономия по китайски, для наших лохов прокатит. А это всё потому, что автомобили закупают менеджеры предприятий, а они, как правило, безграмотны. Им всё равно что купить, лишь бы по дешевле. Ни один водитель, с такой силовой линией, этот автомобиль не купит.
Так это на всех китайцах такой литраж двигателя. А кубутуру тоже у нас чем больше тем лучше. А если возить как положено то и этого литража достаточно. @@user-xz2ek9wi5y
Всем привет! Немного комментариев добавлю 😉 работал на таком самосвале 4года, самосвал 2013г.в. машина не скоростная 83км/ч. максимальная скорость, за время эксплуатации показала себя хорошо по сравнению с другими китайскими самосваломи шакман, фав, и хово. Комфортное управление, надежный двигатель, и редуктора, за время эксплуатации самосвала не разу не приходилось менять сальники в мостах, и крестовины в кардане. Есть минус по электронке, и в кабине не так тепло зимой в морозы. Ну в остальном всё зависит от водителя, как будет смотреть за машиной, в первые полгода отлетят брызговики на кузове, потом со временем и бампер передний будет трескаться 😂
Совершил одну поездку с грузом, не сказали правда на какое растояние, при этом жрал каких-то 40 литров при 350 силах, учитывая что остальное время ехал пустой 70 км в час. Грузили с перегрузом, рессоры не просели. Так если мосты к раме прямо приварить, то и нечему будет садиться. Ну и кузов 20 кубов при грузоподъемности 18 тонн, в самый раз вату самосвалом возить и мощности как раз будет хватать. Короче крутая тачка и всего-то семь миллионов, даром считай.
привез в 1.5 раза больше японца и сдох через 2-3 года. А японцы как возили так и возят, конечно меньше грузоподъемность у них, они же японцы (у которых все просчитано до грамма) а не дебилы китайцы которые вообще похоже не заморачивались над постройкой данного автомобиля.
Обзор техники конечно не очем... На самом деле самосвал с двигателем курсор 9 очень выносливый по сравнению с шакман, фав, и ситрак. Конформный, удобный в управлении. Единственный минус, не надёжная электрика, в остальном техника радует. За 4 года эксплуатации менялись лишь расходники, в осталном машина показала себя превосходно.
Говоришь 9 лит.мотора хватает. Ну да ,конечно хватает, когда пер.число как у трактора 1.500об. 60 км.ч. Вы поработайте на нём с такими оборотами и когда ещё и шумоизоляции нет, от слова совсем. Я уже не говорю про расход топлива. Излишества, в виде климат- контроля, конечно же не нужны, ведь на нём будут рабы работать. Ни одного инструментального ящика по бокам кабины, куда ложить инструмент, в кабину на пол? В кабине под спалкой то же нет ящика, что водители тепеть с собой ни чего не возят? Короче комплектация бомж с тихоходными мостами и дохлым мотором. И самое обидное, что ведь кому то впарят это фуфло.
@@Evgen-no7bc у нас их 6 штук. Пробеги 120- 140 т.км. пока живые, есть косяки по проводке и по мелочам. Эксплуатируются по хорошим дорогам и соли у нас нет. У меня рост 1.80, сидеть за рулём не удобно, сидение без пневмы,руль очень низко если опускаешь сидение то бьёшься левым локтём о верхнюю часть дверной карты. Регулировка рулевой колонки, это полный пиз-ц, не удобней наверное было уже не придумать. Приходится ездить в позе вопросительного знака, склонившись за рулём. Просто писец. Климата нет. Кабина очень холодная и шумная, двигатель греется только когда груженый, при остановке моментально остывает. Фена в кабине нет, да и в этой кабине ставить его не где. Куда положить инструмент, огромная проблемма. Ящик для него реально некуда поставить, да и не дают, т. к. авто лизинговые. Всё возим в кабине на полу, а это лишний грохот и при аварии это всё не безопастно. Но кто об этом думает, мы для начальства рабы. Но по всей видимости это скоро закончится, молодёж водителями не идёт работать, у нас контингент 55-65 лет. По моложе мужики приходили но поездив на этих гробах ушли, видать не комфортно. Да и ни кто не хочет водителями работать да же с деревень.
=Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество... .Нужно ли вам для каннала...?_?.. Удачи вам)...дд
Как же все убого сделано и качество на уровне камаза. До европы еще ой как далеко.И по качеству сборки и по качеству материалов.Даже плакать хочется когда представишь, что китай теперь наше будушее.Об новом ев ропейском тягаче теперь можно только мечтать.
