Disculpa, con tamaño bote de agua es difícil no saber de dónde viene, parece de principiantes, hay un consumo de agua en Megane que no se sabe de dónde viene porque no moja nada y tampoco la tira para escape etc. Eso sí es un temazo. Vapor de agua por ningún lado.
Por si mira alguien, esec ompresor tiene dos salidas, la de la derecha saca la presión que haya dentro, y la de la izquierda saca aire a la presión que regules con la rueda del dentro de los conectores.
Hola como estas.. te consulto.. mi kangoo 1.5 dci .. cuando aceleró mucho enciende el testigo de stop ,precalentamiento y el de temperatura, dejó de acelerar y se apaga.. nunca llegando a los 100 kph.. gracias por ayudarnos con tus experiencias.. bendiciones
Vos sos un capo de la materia ,definiciones claras y puntuales en un paño donde hay un sector de imprimar,difuminar para conectar con el segundo sector donde solo se aplica barniz,Dios lo bendiga Saludos.
Hola como estas? como me comunico con vos, tengo un problema parecido y me quede tirado en el chaco, me pasaba lo mismo que decias con lo del humo y Ahora me hace un chillido como que raspa algo y el motor persio fuerza
Hola buen día mi coche suelta mucho humo negro el mecanico me iso cambiar el turbo pero sigue igual suelta mucho humo negro y pierde mucha fuerza. Que crees tu que puede ser la falla
Holaa Mi Amigo Ivan que bueno verte nuevamente haciendo un video,.. Sos un capo , la primera vez q veo un turbo por dentro, Te Mando un Gran Abrazo, Gran persona Sos Amigo 💪
Hola, aquí en Uruguay es muy común, cuando no pierden agua pierden aceite, lo importante es colocar la junta de goma correcta que lleva, y que la pieza de plástico esté sana, hace poco repare de un Renault Fluence, por suerte quedó impecable!!
Hola ese repuesto ya viene calibrado centrado listo para usar? Tengo entendido que una vez armado lo saben balancear en una máquina para que no gire desbalanceado..
Hola a todos amigos aficionados. Aclarar alguna cosilla. K9k es la generación de motores 1.5 dci pero luego hay muchas variantes que se distinguen cada una por una terminación de tres dígitos. Pensad que si el más básico rinde 65cv y el más potente 117cv entre medias hay unas cuantas variantes. En el vídeo vemos también una válvula de descarga para la sobrepresión con actuador mecánico pero es que también esta función en otras variantes la realiza una electroválvula considerablemente pequeña más o menos del tamaño de una pila eléctrica para una linterna. Luego hay variantes con intercooler, sin él, con válvula EGR, sin ella, con pistones de aluminio, de acero, con distintos tipos de inyección, etc, etc. Es decir todas las variantes de esta base de motor que instala no sólo vehículos del grupo sino además por ejemplo Mercedes Benz también para versiones diesel de acceso de gama. Obviamente los alemanes montan un conjunto distinto sobre una base K9k, justo la de 117cv por lo que el aspecto del motor difiere de un A160 CDI al del Clio dci por ejemplo de 85, de 90 o de 110 CV. Por tanto hay diferencias hasta en los tubos, unos son para unos caudales de aire y otros para otro, incluso de geometría variable. Por tanto es aconsejable primero averiguar cuál versión exacta de motor vamos a tocar, de ellos dependerán no sólo todos los periféricos del motor como también los órganos internos del propio motor. Saludos
Hola Iván, te escribo desde el Chaco, compré un Clío 1.5 DCI, sin conocerlo, también me gusta investigar y reparar mis cosas, agradezco un montón tu aporte espero sigas así. Mí pregunta es, existe la posibilidad que haya una versión de Clío 2 2003 base con dirección que haya venido sin intercoler?, a mí auto lo desconectaron al turbo, es decir está puesto pero no conectado con mangueras a nada y es más no hay radiador no otra cosa, solo adaptaron uno de los caños el que lleva unos sensores i lo pusieron de la caja filtrera al motos directo por conde está la EGR,
Hola Ivan ganaste un suscriptor. Ojala hubiera visto antes tu video, hice todo igual excepto que apliqué pintura a toda la pieza después de matizar (incluso en la mayor parte que no tenia daño) para dejar toda la pieza pareja de tinta, ¿hice mal pintar todo?
Sin palabras simplemente agradecimiento, me sirvieron un montón de ayuda , admiro tu respeto y como bien explicaste no es de robarle trabajo a nadie simplemente estamos en Argentina, la situación económica es un factor fundamental vos explicaste el paso a paso de como diagnosticar las posibles fallas antes de desarmar, ir meticulosamente siguiendo el circuito y probando y como muy bien dejas en claro , seguiste los pasos y por ejemplo llegaste a la conclusión que falla uno ó los 4 inyectores y no entedes ó animas a desarmar nada lo llevas a tu mecánico amigo de confianza, que cuenta con las herramientas necesarias para revisar ,desarmar, armar y calibrar cada inyector caso contrario cambiar . Pero aca esta demostrado que con una llave 15 una 13 y una llave torch los pasos básicos se pueden hacer. Nuevamente muchas gracias, un abrazo grande desde San Luis , mis mejores deseos de éxitos totales en tu taller de chapa y pintura, pero que a la vez sin ninguna mezquindad nos ayudaste a quienes poseemos una unidad a las tuyas para desarrollar en un tutorial al cual le dedicaste parte de tu tiempo , cuando tranquilamente podrías haberlo ocupado trabajando en un auto de un cliente o simplemente reparabas tu kangoo y punto . Pero el haber compartido tu experiencia , más ayudando a quienes lamentablemente por la situación económica la dejamos parada por miedo y desconocimiento y que gracias a tu aporte logramos romper esos miedos y animarnos . 👍🏻🫂👏🏻👏🏻👏🏻 Gracias Iván
Muchas gracias pablo por tomarte el tiempo de dejar este hermoso comentario. Siempre se trata de dejar algo para los demás. Algunos van a saber aprovecharlo y otros no. Me alegro que seas uno de a los que le sirvió. Te mando un abrazo grande y a darle con todo para delante.
Ivan ahi te comparto por si te es de utilidad , asi como me sirvio tu tutorial te comparto este realizado por ( Adrian Massimo Proyectos ( esta en RU-vid) donde explican el despiece y funcionamiento de la bomba inyectora y de los inyectores. Te lo comparto en forma de retribución y agradecimiento ya que gracias a vos pude realizar el paso a paso arrancando por lo mas basico a lo más costoso, ya que me pasaba lo mismo que a vos . Nuevamente muchas gracias 🫂 un abrazo grande desde San Luis 👍🏻 éxitos totales. Bendiciones
Excelente Iván, por esta información sumado al vídeo detallado de ir paso a paso , estoy pasando por la misma situación con una Kangoo, muy buena tu forma y teórico práctico de probar con los frascos excelente 👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻 ir paso a paso probando bujías de calentamiento, retorno, lo del filtro cuando no es original o simplemente mal presentado en su base , etc. Hasta llegar a los inyectores, que también hay un señor con un amigo que también pusieron a igual que vos todos sus conocimientos, ellos desarmaron la bomba para mostrar partes y funcionamiento al igual el desarme de los inyectores y partes que lo componen . Ojalá que te quede solucionado el problema un abrazo grande 🫂 y éxitos totales por tu predisposición por compartirlo. Desde San Luis un saludo. 👍🏻
Buen video, Iván yo pase por lo mismo, solo una correccion constructiva,los motores Franceses se empiezan a numerar por el lado del volante lo digo pir si tuvieras en algun momento que asociarlos a la centralita. Un saludo desde Badajoz España.
Hola ivan! De acá veo que la puerta tiene ub espacio por abajo (lo normal). Vebden una espuma aislante, te podria ayudar mucho con el polvo y la temperatura. Saludos!
Como andas ivan me suscribi hace un buen tiempo cuando armaste el unito. Ahora me entero que estas vendiendo y comprando jajaj te felicitoo. Consejo nose si usas tik tok pero metele ficha ahi que te vas a expandir un monton
Hola a todos, quiero comentarles algo para una sugerencia de la mayoría que tenga una kangoo 2014. Quiero comprar una con 160.000 km para hacer viajes de mi localidad a la ciudad centro se mi zona. Son en total 150km. Son buenos los motores andando a no más de 100km/H?
