Богдан привет! Позволь мне перефразировать тебя: если верхняя и нижняя головки шатуна соосны, то любые работы по расточке предполагают базирование от одной из этих головок. Третьего не дано!
Вітаю. І всеодно можна попасти на деталь! Таке базування доцільне лише тоді, коли немає в шатуні бронзової втулки оскільки шатун на заводі розточується за одну установку два отвори. А втулка запресовується, стає вже, як стає і тоді беручи за базу протилежний отвір розточують її. Тому є ризик розточити вкладиші несоосно з розточеним отвором, в такому разі вкладиші треба помітити, щоб все зійшлося. Звичайто це краще ніж базуватися по площині шатуна без обкатки. Успіхів молодому майстру!
Здравствуйте Богдан не подскажите двигатель форд фокус2 9h02 1.6 дизель Коленвал шлифовали 1 ремонт по кругу размеры по таблице +-сотка Постель коленвала и шатуны тоже промерял все в норме Вкладыши глюко толщина вкладышей тоже в норме Но при этом зазоры корень 0.08 соток шатуны 0.06 соток И на стандартных вкладышах точно такие зазоры Может с завода быть такие зазоры ?
Напилений вал від ваза, то саме по собі вже анекдот, а ще і ріхтований, це казка. Ціна б у 2000, ну і шліф нехай так само. Власник алігарх ще той, бо після ріхтовки то напилення злізе перші 500 км. Навіщо собі робити таку рекламу?
Ви подайте ціни запчастин з німецьких сайтів і цілого авто і побачимо різницю доставки і розмитнення ...у вас все дорого бо у вас нелагожено дешеву доставку...але дякуючи митниці всі бідують
