Assalamualaikum.. Gear box sy juga D300A.. cm kalau masuk Handle maju atau mundur, kadang ada bunyi nyit nyit.. mesinnya pakai Cummins kta 19.. kira2 apa penyebabnya Bang ? Tolong di jawab .. Terimakasih 🙏
@@setyoprayitno8546 untuk langkah awal, cek sistem pelumasan transmisi (oli) dl mas, cuci filternya jg. Trus di cb lg unitnya. Jika msh bermasalah, br langkah selanjutnya nnt beralih ke pengecekan komponen yg lain
Bang mesin saya 8dc9,kasusnya oli mesin bercampur banyak solar,pipa oli yang kebospom sudah saya tutup tapi tetap oli baru masih bercampur solar, pertanyaan saya selain dari fedpump sama bospom penyebab lain sampai oli bercampur solar apalagi ban
This is a bad procedure, the o ring seals will be forced and get torque because of the hammering. This will cause water to mix with the oil in a very short time
Bang truk 6D22 sya berasap putih, kalau langsam putih tipis², kalau gas ngebul banyak, tenaga berkurang, Masalah lainnya, Oli campur solar, terus di belakang turbo pas pertemuan exhaust manifold & turbo ada netes² solar 1tetes per detik pas langsam, kira² itu kenapa ya bang? untuk nozzle 4bulan lalu sbnernya sudah ganti yg KW skaligus kalibrasi nozzle, kalau untuk bospom belum kalibrasi, priming/feed pump pun sudah ganti baru, Untuk stater harus sambil di gas bru hidup, trus untuk pas langsam sih sepertinya bunyi mesin normal, tapi ya tidak tau juga ya soalnya belum pengalaman dgr msin normal atau tidak, mohon sarannya bang?
Analisa sy, asap putih itu karena faktor oli yg campur solar. Jd pas kompresi, oli ikut terbakar. Trus mslh tenaga kurang, itu pst pak, karena pengabutan solarnya ada kandungan oli'nya, jd kompresi gak sempurna. Itu bpk cb cek di feed pump'nya lg. Itu biasanya piston atau bushing'nya mlbaret ato nggores.
Mengenai solar yg netes di bagian turbo, itu berarti nozzle'nya ngucur atau ngabut maksimal. Jd minyak'nya mentah, gak terkompresi secara maksimal. Itu jg bs menyebabkan di stater agak ssh dan tenaga kurang
Siap bang. Klo sy biasanya melihat/tergantung ukuran baut, panjang baut, dan pertimbangan kondisi baut. Br nnt menentukan brp lbf yg mo kita pke pressure'nya.
Di saat masuk handle, mulai ada tekanan dr oli. Kemungkinan itu masalahnya dari packingnya. Cb pakai paking TBA dg ukuran yg pas, jngn terlalu tipis. Trus proses pemasanganya jg hrs pas, jngn sampai packingnya mbleset. Karena jika packingnya mbleset, di saat ada tekanan oli, packingnya bs sobek
Tanya dong Pak .... Untuk mesin Mitsubishi 6D22 Turbo ... rpm nya sampai 2200 ... yang pas katanya gearbox 135 A ... tapi saya lihat maksimal input nya 2000 rpm ... Bagaimana itu Pak ... berakibat tdk untuk pemakaian jangka panjang ....🙏🏼....
Untuk pemilihan jenis gear box, kita hrs mempertimbangkan hp mesin, torsi mesin, dan beban propeller brp Nm. Jd, kita bs tau, gear box ratio brp yg hrs kita pke pak. Trus, mengenai rpm, kita hrs ambil toleransinya pak. Misal, rpm max dr standar pabriknya 2200, itu inputnya setahu sy memang tdk sampai segitu pak. Jd, kita pakai rpm, di bwh standar pabriknya ja pak, jngn smpe kita ksh full, supaya aman untuk jangka panjangnya. Setahu sy begitu pak. Terima kasih atas komennya...🙏
Trus, rpm yg di hsl'kan mesin (di wkt tanpa beban), itu memang berbeda jika mesin sdh ada beban (handle gear box/reducer gear msk). Misal, di saat mesin sebelum di ksh beban reducer gear/gear box, mesin bs sampai 2200 rpm Tp di saat beban masuk, pst rpm turun jd di bwh 2200. Akan tetapi, jika mesin itu menggunakan governoor, meskipun ada beban atau pun tdk ada beban, rpm pst akan retap stabil. Karena, fungsi governoor ialah sbg penstabil daya (power). Setahu sy begitu pak. Terima kasih
