@@Paranorja I had an instructor who used to tell us " A brave pilot is gonna ending up with grave! But a wise pilot remains and enjoys flying" So it's wise to fly a lower performant set of equipment and have 100% control, instead of flying a higher performant equipment and be at 80%. That 20% is a DEATH-CALL Margin.
@@incomenomad When flying competitions you have to accept some risk( demanding equipment, flying in group etc) but controling your wing on the ground especially in stronger wind is essential.
The speed of the cloud shadows is impressive - really strong wind at the cloudbase! Why didn't you use the accelerator? I noticed on my PHI Maestro that the minimum input on the brakes significantly reduces the air speed...
I had to actively control the wing all the time, but there was no need for speed system yet. Just wanted to safely land close to the road and avoid all the lines.
In Norway visiting for the first time and decided to try paragliding in Voss.....best decision ever. This has unlocked a new hobby for me. Amazing experience!!
Wszystko super. Podziwiam twe filmy...ale Dlaczego tak ryzykujesz startując z obrotem? Ten start daje najwyższe ryzyko załamania czaszy. W takich warunkach (Klif) i trochę wiatru start klasyczny daje Ci najwyższe bezpieczeństwo. Już dużo bezpieczniej by było 0dejść tyłem MLem. (GB) Why are you taking such a risk with turning take-off? Its the biggest risk of canopy colapse. In such conditions (cliff) and a little wind, the classic start gives you the highest safety. It would be much safer to go backwards with the ML
Oj nie przekonam się do klasyka w takim miejscu. Zaczepy linek są moją zmorą w takich miejscach.jesr tam wystający drut i mało miejsca. Wolę widzieć czasze przed startem .
Na pewno zauważyłeś jak mało jest tam miejsca na rozbieg i sprawdzenie czy ze skrzydłem jest wszystko dobrze. Start odwrócony jest dla mnie zdecydowanie mniej stresujący w takich miejscach, mogę ustawić skrzydło wprost pod wiatr nawet jak zmieni on chwilowo kierunek.
@@Paranorja Ani przez moment nie kwestionuje Twoich umiejętności. Uwielbiam Twoje filmy." Z obrotem" jest mniej stresujący bo... nie masz klasyka dobrze opanowanego. Podczas Klasyka nie zatrzymujesz czaszy, wykorzystując jej V i masz krótki start, co na klifie jest drogocenne. Przerabiałem to w Tatrach, z Kominiarskiego, tam jest mała półka. jak masz czas to obejrzyj to: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_Dl0JCS1GEQ.html
@@Mazby2 Nie stosuje startu klasycznego zbyt często więc możliwe że nie jestem ekspertem, ale głównie z tego względu że na startowiskach jest mnóstwo zaczepów i stojąc przodem do skrzydła szybciej je zauwaze zanim szarpne skrzydło zbyt mocno (przy klasyku). Zerwałem już wiele linek startując klasykiem, wybieram go tylko w bezwietrznu.
Those remote places look so surreal, but I would not fly far from one of the walleys unprepared. This wing I borrowed from a friend to test it. I still haven't decided what to buy as a replacement for my current wing.🤔
