Доброго дня) сложилась такая ситуация) Audi A5 2.0, штатный маховик имел на звук номного звонко стучащий, решили заказать и поставить маховик от ауди s7 4.0 номер luk 415092209(на коробке) на самом маховике выбито 415092210 после установки и пробега около 400± км звук остался немного тище стучащий но не звонкий как был ранее, luk из коробки по люфтам абсолютно как у вас видео) Куда копать или всетаки приобрели подделку? Спасибо заранее
Здравствуйте. Возможно есть большой люфт в шлицевом соединении. Да и брать с другого мотора наверное нет смысла, возможно внутри более жёсткие пружины у этого маховика, я затрудняюсь ответить. Мой новый забрякал через 10тыс.км примерно и брякает по сей день, не обращаю внимание
А вы не подскажете, на Volkswagen Touareg NF 3.0 TDi привода одинаковые? Замучила та же проблема после 120 вплоть до 170 , вибрация мелкая но ощутимая в руль и частично в кузов ,даже до 180 но потом уже трудно набирает
Добрый день. Подскажите я правильно понимаю что у dq250 и dq500 одинаковые соленоиды? У меня Тигуан 2017г.в. Коробка dq500 ODL. Не могу понять какие соленоиды подойдут. Заранее благодарю за ответ
Почему при переключении на 2ю передачу при нажатии газа, машина дергается будто троит, если при переключении на 2ю резко газ нажать (как бы прогозовать) то тогда толчков на 2й передачи нет, либо если перейти на 2ю передачу и сильней топить педаль газа то тоже этих толчков не будет, масло в мезатронике менял, по 0005, 0007 ставил, результата нет, сцепление еще то ли 2.9 3.0 и 6.9 7.0 верхние и нижние точки
@@yurashenfil893 по двигателю да, не ошибок не притензий, именно на 2й передачи, 2.873 бар и 2.875 бар нижние точки. 7.437 и 7.439 бар верхние, может толкатель 2й и R передачи выходит из строя? Но ошибок нет
Здравствуйте подскажите пожалуйста коробка DL501 при переключении с третьей на вторую уже на второй передаче слышен какой-то лёгкий шум шестерёнок как будто включена скорость ошибок никаких нет
Если будете снимать, на исправной коробке в +20 +30 по пробкам и по трассе снимите логи в движении. Просто просьба, вообще нет такого ни у кого. Снимают осенью, зимой или ранней весной, когда даже хочешь вскипятить мотор и не можешь 😁 ток пару человек на драйве выкладывали, что летом в жару с коробкой происходит и как она греется, особенно прерывистой ездой, как греется в P и D с тормозом, а вот в нейтрали остывает
Добрый вечер,у меня такая же проблема, вибрация начинается между 110-140 км ,стояла зимняя резина,поставил летнюю от балансироали прям идеально,диск с резиной идеально ровные, походу у меня тоже гранаты мозги парят
Странно, на dq250 нет нижней точки адаптации, нашел только: IDE03182-ENG120927 Нижний адапт.момент замыкания K1 из адаптации момента замыкания-lower_Adapted_Clutchpoint_K1_Of_Kisspoint_Adaption 0.260 A IDE03183-ENG120930 Нижний адапт.момент замыкания K2 из адаптации момента замыкания-lower_Adapted_Clutchpoint_K2_Of_Kisspoint_Adaption 0.225 A IDE03184-ENG120928 Верхний адапт. момент замык. K1 из адаптации момента замыкания-Upper_Adapted_Clutchpoint_K1_Of_Microslip_Adaption 0.910 A IDE03185-ENG120929 Верхний адапт. момент замык. K2 из адаптации момента замыкания-Upper_Adapted_Clutchpoint_K2_Of_Microslip_Adaption 0.845 A Непонятно оно это и в чем измеряется, амперы какие-то )
Добрый день. А эти адаптации будут сами проходить без включения калибровки , просто буду ехать в ручном режиме или во всех режимах идет адаптация все время?
Добрый день. Нижние точки смыкания адаптируются постоянно или только если делать адаптацию? Может ли электронный ручник как-то влиять на нижние точки смыкания, DQ250 дергается при старте , если ручник электронный поставить , перевести в D, снять ручник и тронуться.
Проходит минуты за 2-3 «успешно завершено» при 90 градусах, но разница температур под конец масло выше 90 не поднимается , а фрикционы по датчику g006 до 120 доходят. Почему так?
На каком пробеге авто может так изнашиваться этот механизм ? Машина у меня 20 года, 45 т, км пробег, чувствую вибрацию на скорости около 140 км/ч. Может он так износится на таком маленьком пробеге ?
Не в них дело, видимо. Они проявляются только под газом, если зависит от скорости, то это колёса. Балансируйте или меняйте резину, если не помогает. Диски естественно должны быть ровными, ЦО дисков соответствуют ступице
@@user-pt2ih1uw8dздравствуйте, помогла балансировка? Тоже есть такая проблема примерно на 130-140 появляется вибрация,при этом на больших и меньших скоростях её нет.Пробег 70 т.км( колёса и резина новые, балансированные)
потери в станции примерно 10%, остальное подогрев батареи. В минус 30 будет на прогрев уходить намного больше. Холодная батарея не хочет заряжаться, это подтвердили пользователи холодных регионов, при подключении к быстрой зарядке холодной машины с такой батареей она первые минут 30 вообще практически не заряжает батарею, только греет. Поэтому сказки о быстрой зарядке - это полуправда, быстрая она только при прогретой батарее.
Не даёт начать адаптацию(engagement adaptation point), пишет красными буквами Error: Request out of range. Плюс к тому же этот пункт адаптации Engagement point adaptation который кодлжен быть в блоке коробки находится в блоке двигателя. Странно
Повезло что нашел тебя сегодня, и увидел как и почему у меня данные не показывались измерений, и адаптацию сделал, ток не знаю у меня муфт 1 - 2934 муфт 2 - 2683 это норм? И кста я ПО откатил до 0005. Мне 0006, а тем более 0007 вобще не нравились, задушеные чтоили
Я на полимериум дсг езжу, тоже мальца бывает то ли на холодную при езде в Д небольшие скачки тахометра, хз в масле или чем дело, 2я передача так вобще дергается машина иногда, видать саленоид к2 подыхает
@@yurashenfil893 я не запускал процедуры, я просто поставил галки и пусто было, даже не стал адаптацию делать, а если в группе 02 выбрать базовые параметры и там поставить галки, то они показываются сразу
В базовых установках провел адаптацию точек проскальзывания (момента смыкания муфт), после в измеряемых величинах выбрал параметры и поехал. Блок 02 естественно, речь же про коробку
А почему нельзя было докупить трубку готовую от авто где стоит такой фильтр уже ? Ненадо было бы шланг придумывать, была бы цельная трубка только. Сметрел , цена 2тыщи на разборке
Это актуально в спокойном режиме. Снимите логи при езде в спорт режиме на 4500-5000 об на 3.0 Бензе на скоростях 140-180+ при динамичной езде. Вот где фрикцион в до 150 греются , а масло до 100. С затем медленно остывает, а солик постоянно почти открыт. Так что теория в разнице до 20 - неверна, для всех режимов эксплуатации. А если овощем кататься, то да. И как точки адаптаций верхние меняются от стиля езды. У кого Бенз 3.0 точно не овощить, а жарить на все деньги 😁
Здравствуйте! Имею большой опыт в восстановлении любых двухмассовых маховиков. Маховик это не шкив! Вторичная масса должна быть независимой! А вы её заклиниваете на первичном валу. Дело в том, что, вторичная масса маховика, имеющая в данном случае шлицевую, о которой вы говорите, обязательно должна свободно заходить на первичный вал. В противном случае данный двухмассовых маховик будет работать неправильно и не будет выполнять своих демпферных функций. Такая посадка на вал будет равносильна заклиниванию вторичной массы маховика. А если ещё и зажать маховик коробкой, так и вообще выйдет из строя.
да там вся проблема в люфтах в шлицевом соединении и когда делают шлицевую более плотную он бывает туго заходит. Если через пару дней эксплуатации маховик снимают, он уже ходит от руки в шлицевой, ничего там не заклинить при всем желании
Сделали за 15 минут в конторе, где делают любые РВД. Сейчас я бы сделал по-другому. Распилил бы колбу, выкинул оттуда всё и заварил, оставив все штатные шланги
привет! аджута ма те рог ку и сфат. Дешин и s-tronic dl501 из-за проблемы с цепью. Катеоданные, если у вас есть машина, требующая лечения N, она может быть смещена в сантиметры и быть покрыта амбрейазой. câteotida и на парковке вы увидите, как купелизируется, скользит и амбреяжеле. а что насчет путэ фи?
My mistake when I selected the language! I wanted to ask your opinion about a problem with a dl501 box. When it is put into neutral, the car moves a few centimeters, and you can hear how the clutches engage briefly. sometimes even when it is in the parking position you can hear how the clutches engage involuntarily. what could he have? 
@@Gaby2411. When N is turned on and the brake is pressed, two gears are engaged - the rear and the first. When P is on, the first gear is on. The real neutral is only in N and the brake is not pressed
