@@we_are_together_ad подскажите, в каких параметрах? нужно выделить все штриховки которые до этого выделялись одним целым и снова зайти в редактирование штриховки? если делать как в видео, то там все равно не будет стоять галочка "отдельные штриховки"
День добрый! С наступившими праздниками вас! Подскажите пожалуйста, почему Eo=(0.1...0.5)Emin и Eэ=2Ео ? Откуда взяты эти утверждения? Перерыл несколько учебников, не нашел... Везде расчет идет снизу вверх, при котором значение Eобщ по номограмме находится путем пересечения известных значений Ен/Ев и h/D... Согласно такой методике из лекции, как я понял, таким образом можно, наоборот, находить нужные толщины каждого слоя исходя из значений модуля упругости материала каждого слоя...Зачем тогда пердварительно назначать толщины конструктивных слоев? Спасибо!
Добрый день, это принцип эквивалентных систем, суть которого, в том, что мы можем определить толщину конструктивного слоя, подобрав из нескольких вариантов материала, учитывая, что этот конструктивный слой находится в конструкции и опирается на уже какой то материал и сверху на своей поверхности должен обеспечивать определенный эквивалентный модуль упругости. т.е. разные материалы с разным модулем упругости при разной толщине слоя буду одинаково работать в заданной конструкции дорожной одежды. Принцип равнопрочных систем
Спасибо большое за данные лекции! Немного запутался вначе по интенсивности. Подскажите пожалуйста, по формуле 1.26 вначале видео вы считаете перспективную интенсивность на срок службы 20 лет, а в конце лекции опять по этой же формуле, но уже учитывается другой срок службы, который определили позже в нормативной документации. Я правильно понимаю, что начальный расчет делается исключительно на срок 20лет и делается только для того, чтобы назначить категорию дороги? Спасибо!
Добрый день, если учебные проекты, то у руководителя занятий, если это реальные проекты и работаете с объектами, то стоит вносить реалистичные цены материалов от тех поставщиков, с которыми планируете работать
Добрый вечер, можно узнать: 1. Бесплатный период две недели? Для бесплатного периода можно не сколько программ скачать? 2. Есть различия между версиями 2.8, 2.9 и 3.0? 3. Как проектировать с нуля? У вас есть материал, Например, дорога, дорога для реконструкции, 4. КРЕДО ДОРОГИ google карта загружается с отметками?
Добрый вечер, вопросов гора. Да, бесплатный период 2 недели. Различия в версиях конечно есть, но основной функционал стабилен, в новых версиях добавляются функции, исправляются ошибки, в версии 3.0 множество масштабных изменений было. Дорога - это комплекс инженерных сооружений и проектировать с нуля, совсем с нуля без понимания некоторых теоретических основ - это пустое дело не профессиональное,но если решили начинать в этой сфере, можно выстроить концепцию освоения этой сферы. Да, можно импортировать точки рельефные с высотами, с определенными особенностями - можно
@@we_are_together_ad Бесплатная версию модно скачать одну или не сколько программ? Бесплатно я могу скачать 2.8, я смогу скачать бесплатно, после того как истечёт срок действия этой программы? Я дороги проектировал в Автокаде. У вас есть учебный материал, что бы с нуля начать проектировать в Кредо? Съёмка, токи и тд.
@@ИмяФамилия-б2ф8и скачать вы можете бесплатно и версию последнюю, дело а том как ключ активации получить, чтобы программа работала. Вот как раз начального самого нету, про план трассы
Добрый день, подскажите. Когда мы рассчитывает дорожную одежду на осушение при встречных уклонах, Квог мы высчитываем по формуле, верно? Тогда допустим, уклон i1=40 промилле, а i2=-20, в формлк Квог=1+(Кф(Тзап+1)(i1+i2))/2n, в этом случае i2 мы берем как 20 промилле или -20, подскажите пожалуйста.
@@we_are_together_ad Вас понял, спасибо большое за ответ. Могу задать еще один вопрос? Если я беру в 1 варианте встречные уклоны, а во втором уклоны, которое направлены в одном направлении. При каком из этих вариантов, требуемая толщина дополнительно слоя основания при осушении будет больше?
большое спасибо за вашу проделанную работу!) изучаю расчëт ДО не ж.т. у вас в этом видео небольшая неточность с определением hm по монограмме), не 0.32, 0.52 будет правильно, но принцип понятен) ещë раз спасибо за проделанную работу👍!
Спасибо за уроки, очень полезно и позновательно. А поменяется ли ход работы если в исходной съемке только асфальт отснят, а нужно и фрезу посчитать и ДО, получается черных отметок просто не будет???
На здоровье. По сути если только отснято покрытие, то существующая дорога - это отметки проезжей части и более никакие элементы не участвуют. Но все равно отметки по оси существующего покрытия есть и работать по фрезерованию и слоям усиления по сути можно
@@we_are_together_ad ну Rк радиус он же не нормальный, а составленый из множества радиусов. я пробовал его в автокаде измерить, он не нормативный выходит, не стабильный короче
@@dendelime8366 когда проектная линия выполняется с помощью сплайн-оптимизации программа использует сплайны второго порядка, т.е. математически определенный тип кривой, который изменяется по своему закону. В нормативах по проектированию в части проектной линии есть ограничения по минимальным значениям радиусов выпуклых и вогнутых, а также по длине непрерывно выпуклых и непрерывно вогнутых кривых в продольном профиле. Когда программа пишет что вписала радиусы Rk > 15007 м - это значит что сплайн имеет на конкретно этом участке с кривой значения 15007 м и более. По сути по проектировании нужно следить чтобы значения минимальных радиусов в сплайнах не были менее допустимых на данную категорию, чтобы длины выпуклых и вогнутых элементов не менее нормативных значений (в РБ у нас непрерывно выпуклые кривые 300 м и непрерывно вогнутые - 100 м) Все это обеспечивается такими параметрами как количество сплайнов, комфортная скорость движения и критерии плавности (S, M, L....) Внимательно с этими параметрами поработать нужно в КРЕДО Дороги когда строите проектный профиль по сплайн-оптимизации. Если что то не понятно - пишите, будем стараться помочь
@@we_are_together_ad а как потом подрядчик сможет такую вот Rк на местности разбить и дорогу построить? И ещё интересует, если есть такой опыт, как экспертиза к такому относиться
@@dendelime8366 подрядчику мы можем сформировать ведомость с отметками высотными через 1 м и он по ним и выносит, без проблем, он не заморачиваться над тем, какой там тип кривой математически, ему нужно "выдать" те проектные отметки, которые должны быть. А эти отметки в свою очередь получены так, что обеспечивают необходимую плавность проектной линии при расчетной скорости. Про экспертизу - уточню. В каком регионе конкретно интересует и под какой норматив
Добрый вечер! Спасибо большое за канал! Где проектировщик автодорог с более чем 10-летним стажем нашёл для себя кучу полезной информации! Огромное спасибо за ваш труд! Хотелось бы узнать как можно сделать пожертвование на развитие Вашего канала? Спасибо.
Добрый день, не собираю пожертвования) Вот если поделитесь полезной информацией по профессиональной сфере - буду очень благодарна Для связи модно использовать телеграмм: +375257257713
Всё работает и считает только на удаление блоков с атрибутами....при добавлении этих же блоков таблица не считает... В чём-то может быть проблема? Куда копать? / в таблице никаких своих формул нет...
Доброго времени суток. А как быть с тем что съезд построился от кромки дороги, а не от краевой полосы которая 0.5м, что не особо красиво выглядит? И в дальнейшем при разработке ОДД проблематично будет сопрячь краевую линию разметки основной дороги с радиусами закруглений съезда.
Добрый, хорошенько посмотреть параметры съезда, если нужно - удалить и создать заново, обычно без проблем сопрягается асфальтированная часть и потом сводятся обочины и откосы
Здравствуйте, представляю себя как старшего преподавателя кафедры "Автомобильные дороги" Белорусского национального технического университета в соответствии со своей квалификацией оказываю содействие в обучении и консультации по профилю проектирования и информационного моделирования в сфере дорожно- транспортного строительства
@@we_are_together_ad собираюсь пройти дистанционное обучение повышения квалификации в МАДИ в след.году. Возможно понадобится Ваша помощь. Могу ли я рассчитывать на помощь, не безвозмездно, конечно? Как с Вами связаться? РФ.
Если вас не затруднит, сделайте пожалуйста одно видео о том, как правильно на практике назначаются материалы для дорожной одежды, учитывая регион, наличие данного материалаьв регионе, хотелки заказчика и прочие нюансы.
Подскажите пожалуйста, если брать проектирование дорожной одежды в нынешнее время в России. Есть несколько СП, появилось несколько ПНСТ, в разработке еще какие-то правила и нормы по расчету дорожных одежд. И если брать их отдельно, то везде разные данные, показатели и коэффициенты, в итоге получается разный результат. Как правильно выбрать нормативку для правильного проектирования, если заказчик просит проектировать по одной документации, а экспертиза требует по другой?
Вот тут как в той басне может быть....нужно чтобы заказчик и экспертиза пришли к чему то единому, иначе это невозможно....раз выходят разные итоги по разным нормативам Хотя посмотреть вариант, чтобы итог устроил и одних и других и был в рамках обоих нормативов
Спасибо большое за ваш труд. Возник следующий вопрос: на кого расчитаны подобные расчеты? Подобные расчеты дорожной ожежды производятся (производились) только в ВУЗах и в проектных мастерских при СССР, а в современных проектных организациях все считается в программах типа Civil, Credo, Robur и т.п., забиванием лишь исходных данных и подбором в редком случае каких-то материалов на определенных слоях.
Мои хорошие, все считается автоматизированно, конечно, сейчас. Но...на основе действующих нормативов и принятых методик расчетов. Все алгоритмы расчеты соответствуют как раз тому что показано. По другому никак Ещё широко используются типовые конструкции, которые под конкретные условия заранее приняты и просчитаны и практикой применения подтверждены
