O canal Roda de Proa, oferece conteúdo exclusivamente náutico, muita informação relevante, como:
➡️ Aulas de preparação para Mestre Amador - Espaço Mestre Amador ➡️ Aulas de preparação para Capitão Amador - Espaço Capitão ➡️ Vídeos informativos sobre as Normas da Marinha do Brasil para esporte e/ou Recreio - NORMAM
Prepare-se ainda melhor! ⚓NAVAST - Curso Completo de Navegação Astronômica ( bit.ly/NAVAST ) ⚓NAVEGUE SEGURO - Curso Completo para Arrais Amador e Motonauta ( bit.ly/NAVSEGURO ) ⚓SOLUÇÃO MESTRE AMADOR - bit.ly/Ebook_MSA
Realmente muito bom, assisti pela segunda vez para fixar. Até aqui a melhor didática que achei no youtube no assunto de conhecimento náutico, Parabéns Capitão! Sigo assistindo os vídeos do Espaço Mestre Amador. Muito Obrigado por compartilhar os conhecimentos.
Olá J.Santos, muito obrigado pelo feedback, fico feliz que tenha gostado da aula e lisonjeado pelos elogios. Grande abraço, bons estudos e bons ventos!
Souza, agradeço por sua participação, imagino que esteja se referindo a uma chamada DSC, normalmente após essa chamada inicia-se uma conversação (fonia), além do mais uma chamada de socorro, contém vários itens de informações, a identificação da embarcação em perigo (MMSI), natureza da chamada, coordenadas geográficas (lat/long), etc... Os rádios VHF atuais, contam com um receptor GPS incorporado. Espero ter ajudado, grande abraço e bons ventos
Parabéns Maicon, por sua aprovação e conquista. Fico feliz que o conteúdo aqui disponibilizado e tbm os eBooks, tenham contribuído para sua aprovação, agora é alinhar a proa e seguir rumo à Capitão. Forte abraço e bons ventos!
Everton, obrigado pela participação, se você já refez suas plotagens e ainda assim existe o erro, uma possibilidade está na carta, pode ser o tamanho diferente da minha (50 x 21cm) ou mesmo a carta diferente, temos 2 ou 3 cartas que tem pequenas diferenças entre elas que circulam pela internet. Espero ter ajudado, grande abraço e bons estudos!
Olá Cmte Durval, primeiramente muito obrigado pela participação no canal. Moro em Caraguatatuba, litoral norte de SP. Atualmente não ministro mais aulas presenciais, foram muitos anos de aulas, em sala e em barcos, agora me dedico em desenvolver os conteúdos de forma online. Já em eventos sempre que possível, marcamos presença, quem sabe não tomamos um café em algum, será um gde prazer. Grande abraço e bons ventos sempre!
Capitão não ficou muito claro pra mim, na questão de vento verdadeiro na mesma direção e velocidade da embarcação e se o vento for de menor velocidade e mesma direção
Olá Jorge, muito obrigado por sua participação, se a velocidade do vento verdadeiro for menor ou maior que a velocidade da embarcação irá gerar o vento aparente sempre. É como andar de moto ou colocar a mão para fora da janela do carro em movimento, sempre sentimos o vento (aparente). O que causa estranheza é que raramente andamos na mesma direção e velocidade do vento verdadeiro, com nossa moto ou carro para testar. Grande abraço e bons estudos!
Apollo, na realidade o RIPEAM não define uma embarcação com capacidade de manobra restrita pelo seu tamanho, mas que devido a natureza dos seus serviços, encontra-se impossibilitada de se manter fora da rota de outra embarcação. São inúmeras as situações em que uma embarcação pode ser considerada como " capacidade de manobra restrita". Só para citar um exemplo que consta no próprio RIPEAM: "As embarcações engajadas em operação de reboque, que, por natureza, dificilmente permitem ao rebocador e a seu reboque desviarem- se do seu rumo. Espero ter ajudado. Grande abraço e bons ventos!
Caro Sérgio, no primeiro exercício, onde há a afirmação que a direção do vento relativo é 290° ou 70° a BB, a marinha quis dizer o rumo do vento? Quando é marcação relativa direção é o mesmo que rumo?
Antônio, quando resolvemos o triângulo do vento sempre usamos nas plotagens o "rumo" do vento (para onde vai), caso o problema peça a direção, depois de resolvido você pega a reciproca (de onde vem). Em navegação (rumos e marcações) direção e rumo, são sinônimos, exceção feita quando falamos de agentes ambientais como vento, correntes e ondas, cuidado para não se confundir. Espero ter ajudado.
Prezado Antônio, creio que não terá prova este ano, até porque a REFENO 2024, começa dia 21/09/24. Teremos que aguardar até abril/25, ficou ruim este calendário. Grande abraço!
Com relação às questões do e-book marés, a respostas da 9° e 11° eu não entendi a relação com a altura média de maré do porto em questão. Com relação à 15° questão, a altura de maré fornecida pela tábua de martés possui valor negativo nos raros casos onde a profundidade fica abaixo da MLWS, logo, a soma do valor da NR com um valor negativo corresponde a uma diminuição. Matematicamente, a a alternativa a está correta. A alternativa c não estaria. Poi diminuir um valor negativo de algo corresponde a uma soma.
Olá Antonio, no que se refere as questões 9 e 11, extrai um exemplo dado pelo Miguens a respeito do tema , que acredito que irá ajudar,, diz: "Se o porto fica situado no interior de um longo canal, como no caso de Santana (AP), no braço Norte do Rio Amazonas, a corrente de maré será também axial alternativa, com velocidade máxima para dentro na PREAMAR, máxima para fora na BAIXA-MAR e nula quando a maré atinge o nível médio. No exemplo, haverá uma forte corrente permanente para fora, devido à formidável descarga do Rio Amazonas." Já na questão 15, vou citar também dois exemplo hipotéticos: Digamos que a profundidade representada na carta náutica (sondagem), seja de 1m. Para um dado instante observamos na Tábua de Marés o valor de -0,1m Nesse instante: 1,00 + (- 0,10) = 0,90m Observamos na Tábua o valor de 0,6m Nesse instante 1,00 + 0,60 = 1,60m Em qualquer instante, a profundidade é igual à sondagem mais a altura da maré. Espero ter ajudado, grande abraço e bons estudos!
@@RodadeProa Obrigado pela atenção! Mas então, a resposta correta poderia ser a alternativa A, "Somar a altura da maré retirada do “Quadro de Informações da Maré”.
Antônio, o "Quadro de informações sobre Marés" é aquele junto ao titulo da Carta Náutica, que fornece as cotas para a região que a carta abrange. Pode ser útil, por exemplo se queremos saber qual a altura do nível médio "MSL" sobre o nível de redução "NR", ai sim basta pegar esse valor no quadro. Outra aplicação é para locais onde não existe Tábua de Marés e precisamos fazer uma previsão, usamos o quadro de informações, para a partir do HWF&C, aplicar o Método Expedito de Marés, explico e fazemos exercícios sobre isso no NAVAST. Agora, para saber a profundidade em um determinado local da carta, basta somar o valor da sondagem impresso ao longo de toda parte maritima, com o valor da Tábua de Marés para o instante desejado. Portanto a alternativa "A" não está correta. Forte abraço e bons estudos!
Olá Osmar, muito obrigado pelo feedback, quanto a informação sobre o Inmarsat B, só vem a somar para todos usuários do canal, caso tenha um link com mais detalhes à respeito, será de grande valia. Forte abraço e bons ventos!
Quero deixar aqui os meus agradecimentos por esse conteúdo de grande valor. Passei na prova de mestre amador que fiz hoje e foi graças as suas aulas que são excelentes. Muito obrigado!
Olá Pablo, primeiramente meus sinceros parabéns pela aprovação e conquista. Muito obrigado pelo reconhecimento, com certeza essa é é recompensa que todo professor/instrutor almeja, muito obrigado de coração. Agora é alinhar a proa e rumar à Capitão, conte com o canal. Forte abraço e bons ventos, Mestre Pablo!
Boa noite Hoje dia 28/08/24 realizei minha prova de mestre em Sao Paulo, fui aprovado com nota 08. Gostaria em agradecer pois isso foi possível mediante a seus videos. Gratidão
Olá Ulysses, meus sinceros parabéns por sua aprovação ainda com excelente nota. Fico realmente lisonjeado por seu reconhecimento ao conteúdo Canal fato que nos enche de orgulho. Agora é aproar o barco e rumar à Capitão. Forte abraço e bons ventos!
Robson, vc deverá habilitar-se como Arrais Amador, caso sua embarcação possua motor, nesse caso além da habitação é obrigatório também a inscrição da embarcação em uma Capitania, Delegacia ou Agência da Marinha. Grande abraço e bons ventos!
Não sei qual o uso da canoa, mas; a) Se for Esporte Recreio - Arrais Amador b) Se for Pesca Profissional - É interessante procurar uma Colônia de Pescadores da sua região para maiores informações. Espero ter ajudado, de alguma forma. Grande abraço e bons ventos!
Olá Antonio, infelizmente não conheço ninguém que faça esse tipo de serviço, até para comprar um sextante no Brasil é muito difícil, geralmente são vendidos apenas como peças decorativas. Caso encontre, não deixe de compartilhar conosco. Grande abraço e bons ventos!
@@RodadeProa é verdade, capitão...acho que quando precisão de certificar as empresas de navegação enviam para fora do Brasil... Meu sextante é um Freiberger, com iluminação. Embora esteja no estojo original, veio sem o certificado e só com a capa do manual de instruções, que achei na wed em inglês... Mas ele tá novíssimo... Gratidão pela atenção...se eu achar algo eu compartilho aqui... sucesso, 🙏🌻😀
Pejota, se não houve nenhum erro, então pode ser alguma diferença quanto a impressão da Carta ou mesmo escala. Deixo o link da carta que utilizo, impressa no tamanho 50 x 21cm. Forte abraço e bons estudos! rodadeproa.com.br/doc/carta_msa.pdf
Uma dúvida. Vc disse que a calculadora não é permitida na prova de mestre amador, mas eu tinha pesquisado um tempo atrás e vi em algum lugar dizendo que é permitida a calculador simples. Realmente não é permitida mesmo sendo a calculadora simples?
Olá Pablo, realmente não é permitido o uso de calculadora, no caso do exame de Mestre Amador a NORMAM, informa o seguinte: O candidato deverá portar os seguintes documentos/materiais para a execução da prova: I) protocolo da inscrição; II) documento oficial de identificação; III) caneta esferográfica azul ou preta; e IV) material de desenho: lápis ou lapiseira, régua, um par de esquadros ou régua paralelas, transferidor, compasso e borracha. Mesmo assim, se quiser tentar, o máximo que pode acontecer é não poder usar. Grande abraço e bons estudos!
Obrigado por seu interesse Luciano, segue o link para acesso às informações dos eBooks e App para Mestre Amador. Grande abraço. cpa.rodadeproa.com.br/ebook-msa/
Bom dia Mestre, primeiramente também gostaria de deixar aqui minha gratidão, pela sua generosidade em compartilhar seu conhecimento de forma tão didática e ilustrativa, chega a ser impressionante. Obrigado No mais gostaria de tirar uma dúvida sobre o momento da ocorrência 3. A dúvida é, se ele no momento 2 reduziu a velocidade à 10 e pecorreu 30" até o ponto de avistamento do farol de Ponta Negra ele não teria percorrido 0140,0 ao invés de 0142,5? Novamente muito obrigado.
Olá Vinicius, muito obrigado pelas palavras de reconhecimento ao conteúdo do canal, fico realmente lisonjeado. Quanto à sua observação, realmente houve um erro de minha parte, tanto que deixei um "errata" na descrição dessa aula. Transcrevo abaixo a errata: No minuto 13:22, quando é plotada a posição estimada das 0930, o correto seria o odômetro registrar 140,0 e não 142,5, pois se a velocidade foi de 10 nós e navegamos por 30min, então a distância percorrida deveria ser de 5M e não de 7,5M . Grande abraço e bons estudos!
Olá Luciano, não faço mais aulas presenciais, me dedico apenas a produção de material online (Canal, eBooks, Cursos e agora o App Solução Mestre Amador). Meu contato via Zap (12)98197-3726. Grande abraço e bons ventos!
Olá, muito obrigado por esse maravilhoso canal e por ser tão atencioso com todos! Eu tenho uma duvida específica! eu quero trabalhar com passeios para levar os clientes para conhecer as ilhas eu pilotando, nesse caso a embarcação pode ser esporte e recreio ou precisa estar como passageiro e carga?
Olá, muito obrigado por esse maravilhoso canal e por ser tão atencioso com todos! Eu tenho uma duvida específica! eu quero trabalhar com passeios para levar os clientes para conhecer as ilhas,eu pilotando nesse caso, a embarcação pode ser esporte e recreio ou precisa estar como passageiro e carga? Exemplo uma pousada me indica e eu levo esses hóspedes para fazer um passeio de 9 da manhã às 16 horas por exemplo! Dessa forma posso fazer isso deixando a lancha como esporte e recreio? Estou transferindo a lancha para o meu nome e essa dúvida entre deixar como esporte e recreio ou mudar para passageiro está demais ! Se puder me ajudar agradeço🙏🏼
Pablo, primeiramente muito obrigado por seus elogios ao canal, fico realmente lisonjeado. Quanto à sua dúvida, você precisa fazer de tal forma que não caracterize transporte de passageiros, você pode fazer um contrato de gaveta mesmo, para que fique claro trata-se de Chart e assim se resguardar em caso de inspeção naval. Caso contrário, se você por exemplo, cobrar das pessoas individualmente, isso caracteriza comércio e para fazer comércio (transporte de passageiros) a Marinha exige que a embarcação seja classificada como comercial e não é só isso, a sua habilitação de amador, também não é válida, você precisa ser aquaviário para conduzir um barco comercial. A primeira categoria dos aquaviários é o Marinheiro Auxiliar de Convés (MAC) equivalente ao Arrais no que diz respeito à área de navegação (interior). Espero ter ajudado, um grande abraço e bons ventos!
@@RodadeProa Muito obrigado, eu gostaria de aproveitar e deixar registrado que fui aprovado como Mestre amador, agora em 15/08 comprei seu e-book a quase 3 anos fui um dos primeiros e só pude fazer a prova de mestre agora pois estava focado em aquaviário e vale salientar que o seu conteúdo me ajudou e muito, para me tornar Esep! com seu material e todas as aulas aqui do Canal obtive êxito !
Parabéns pela aprovação Pablo, fico muito feliz em saber que o conteúdo, o tenha ajudado na aprovação de Mestre e tbm no ESEP. Agora pode pensar em ir à Capitão e assim colocar mais algumas estrelinhas nesse currículo. Precisando estou à disposição. Forte abraço, bons ventos e mar de almirante pela proa!
Então como estou fazendo a transferência para o meu nome e também possuo tanto mestre amador graças a vocês quanto Esesp o que me indica ? mantenho como esporte e recreio ou mudo para transporte de passageiros e carga !!! Pois já tive que pagar pelas transferências e pela área de navegação! Agora o despachante só quer saber como quero deixar ! O que o senhor me aconselha
@pablobrito8886 Essa é uma decisão muito pessoal, se a sua intenção é ganhar dinheiro com o barco o melhor caminho é alterar a atividade para comércio, assim você vai ficar tranquilo e poder trabalhar sem dor de cabeça.
15/08/2024 - Gostaria de agradecer ao sr. por compartilhar seu conhecimento, foi fundamental para conseguir a aprovação prova de mestre amador, foram dois meses estudando! Próximo Passo Capitão. Muito obrigado e bons ventos Capitão
Parabéns Junior, por sua aprovação em Mestre Amador, fico muito feliz que o conteúdo do canal tenha auxiliado na sua conquista. Agora é se programar para os estudos de Capitão, tem bastante tempo para se preparar, mas não espere muito para começar, aproveite que os estudos de Mestre ainda estão "vivos" na memória. Precisando estou a disposição para auxiliar no que for preciso. Grande abraço e bons ventos!
