здравствуйте ,вопрос такой , пит 24-волтови двигатель на 5-мл длиннее чем 18-волтовый и диаметр тоже чуть больше . в таком случай он подойдет к шуруповерту на 18-волт ???
Если щеткам хана, значит уже старенький. А есть ли смысл деньги тратить в ремонт в старый Шурик, там же ведь батарейки уже должны умирать. Проще новый Шурик купить.
Вопрос. Тоже интерскол, но на 18В. Заменил аккумы, 5 бочонков, были на 1300ма поставил на 2000ма. Собрал, зарядил, выдает почти 20в но шурик не крутит. Было ли у вас такое, что под нагрузкой не работает, защита чтоли срабатывает? Может ли это связано с тем что по току не 1300 а 2000ма?
Честно если , то никогда не мерил их. В магазинах запчастей их как грязи. Берите по размеру и напряжению, есть еще нюанс с шестеренкой. Если новая не такая то прийдется перепрессовывать ее.
Здравствуйте, скажите уменя точно такой акмб 2Ah 18 v только отчличаеться входом для зарядки , проблема в акмб он незаряжаеться и когда я проверил питание на выходе ничего не показывает вообще , я вскрыл корпус и проверил каждый акмб на двух показывает по 0.00 а на втором 0.10 на остальных 3.7 , но на выходе нету показаний , скажите почему и где копать прежде чем менять батарейки надо понять почеу на выходе не показывает питание, хотя дожно показывать в среднем 10 v.
Здравствуйте, ваша логика верная для вас, но не правильная. Плата отслеживает напряжение на каждом элементе, и если в вашем случае вышли из строя 3 элемента то плата просто отключилась из-за недостатка напряжения. Поможет только полная замена элементов. Желательно из одной партии. Перед заменой необходимо проверить напряжение на каждом элементе и при необходимости отбалансировать с десятой долей вольта. Паять нежелательно из-за возможного перегрева элемента. Точечная сварка нужна.
Здравствуйте. Нужна помощь. Есть аккумуляторный перфоратор Интерскол. В комплекте шли два АКБ - 18В 2Ач. Всё бы ничего, но при малейшей нагрузке перф останавливается, типа АКБ "уходят" в защиту. И чтобы инструмент опять заработал приходится вынимать и заново вставлять АКБ. Ну, думаю, инструмент г@вно, поэтому и дешёвый. Но, когда я прикупил третий АКБ такого же номинала, эта проблема исчезла. Начал разбираться - измерять напряжение между разными клеммами на АКБ. Между (+) и (-) на всех трёх около 20В. А вот между клеммами (С+) и (-), к которым подключается ЗУ, на обоих АКБ из комплекта около 5В, а на купленном отдельно АКБ около 14В, при полностью заряженных АКБ. Разница, по времени, между покупкой перфоратора и дополнительного АКБ пара месяцев. Так что все три аккумулятора, можно сказать, новые. В чем может быть подвох??? Спасибо.
@@ikapranov Здравствуйте. Проблема в плате на обоих АКБ "из коробки" одновременно? Странновато как-то. У меня ощущение, что на более новом АКБ, защита от перегрузки, реализована по-другому - при помощи других компонентов что ли. Перепаять то я и сам могу. Думал есть идеи что именно на что поменять...Спасибо за ответ.
В принципе можно, но я бы это оставил на самый самый крайний случай, так как можно легко перегреть аккумулятор, что может привезти к печальным последствиям. Если есть рядом сервисный центр, то попробуйте обратиться к ним. Дорого не возьмут, зато точечной сваркой будет надежнее.
Приветствую, размер вала у них у всех одинаковый. Разница в напряжении работы двигателя и на некоторых двигателях установлены шестерни, если с такой шестерней двигателя нет то придётся менять шестерню на свою. Диаметр вала 3 мм.
