I remember hearing this at Atocha for the first time, and I instantly tried to search for it. After my first Spain trip, I found it and it's now my notification sound
Excellent channel with trains from España. Congratulations. Keep up the good work in the future. I subscribed to your channel. Greetings from here... Portugal !!!
@@rlb4403 yo sinceramente, ver tanto civia en la c4 me "agobia" por decirlo de alguna manera. Estaría bien que los pusieran más variados, tipo Corredor del Henares
Poner las 446 en la C4 y en la C3 seria un grave error. Las 446 están diseñadas para realizar trayectos cortos entre estación y estación (C5). En la C2 y C7 te puedo asegurar que en unos años solo quedaran los civia y los nuevos trenes que traigan. La C3 y la C4 solo utiliza Civias ya que los trayectos entre estación y estación son largos y puede alcanzar el tren los 120 km/h. Ej:Getafe Ind-Pinto, Pinto-Valdemoro, Atocha-Villaverde Bajo, Getafe S3-Parla etc. Es un gran tren el Civia y mucho mejor que las 446. La gente los considera malos por el tema de que les cuesta arrancar que es lo unico en lo que gana la 446 que acelera muy rapido pero esta ultima solo puede alcanzar los 100 km/h y no es rentable en estas dos lineas
@@rlb4403 no me estaba refiriendo a las 446, me estaba refiriendo a las 447 pmr y a las 450 De todas formas, eso de que las 446 están diseñadas para recorridos cortos tampoco es cierto del todo. Por ejemplo, hay 446 realizando el trayecto Cercedilla-Segovia, y el tramo entre estaciones no es que sea corto que digamos... También recuerdo que en una ocasión(aunque supongo que sería por falta de material) vi en Atocha una 446 haciendo un servicio regional Madrid-Alcazar de San Juan De hecho, hace no mucho, en la c4(y también cuando la c10 y c7 terminaban en Tres Cantos y Colmenar Viejo), metieron durante un tiempo 446 combinadas con civias Asi que eso de que las 446 no pueden hacer recorridos largos no es del todo cierto
@@xavivlc_113 diseñadas para hacer recorridos largos de manera literal están diseñadas sí, pero tardarian mucho mas tiempo que una 447 o un Civia, ya que estos dos estan mucho mas preparados. Por este motivo nunca meteran Civias en la C5 y las 447 no estan en Madrid
los trenes que salen desde la T4 realizan las siguientes paradas: Aeropuerto T4 > Valdebebas > Fuente de la Mora > Chamartin > Nuevos Ministerios > Recoletos > Atocha > Mendez Alvaro > Delicias > Piramides > Principe Pio; de ahi las indicaciones de Recoletos-Principe Pio
hay que ver. en el minuto 2:58 una madre cruza la via con un carrito de bebé con el tren a tansolo treinta metrosi encima el maquinista se carga con la irresponsabolidad de la otra gente. me da la sensación que la gente cada vez va con mas prisa
Es una copia interior de los Civia especialmente en el remolque intermedio con la plataforma de acceso y el baño, las pantallas pulsadores y las paredes laterales, aqui en Barcelona hicieron lo mismo y en Lleida he visto alguna de ellas
És una lastima que a finales de este año cuando entre en funcionamiento la variante de Vandellòs - Camp de Tarragona del Corredor del Mediterráneo el tramo entre Port Aventura y Vandellòs se vaya a desmantelar. La estación de Port Aventura serà una estación terminal donde finalizará la nueva línea R17 Port Aventura - Barcelona, 12 trenes de la actual R16 circularán por Vila-seca y 8 trenes de la R16 circularán por el Camp de Tarragona. En un futuro se quiere hacer un Tranvía y ya hay asociaciones que quieren que sea como el Tranvía de Cadiz.
@@Alberto88179 En éste caso: Atención, persona junto a su perro, procedente de su casa va a entrar por la puerta, éste dueño admite conversaciones con los demás
Buenas! la verdad es que puede dar sensación de que el anden esta a baja altura pero en realidad esta a la altura estándar para los trenes adaptados a PMR como los Civia y 447-PMR
La via esta totalemte preparada y adaptada para los trenes AVE, pero actualmente solo circulan los cercanias de la linea C1: Principe pio - Aeropuerto T4, en realidad, pensamos que no es muy rentable meter un tren AVE a la T4, debido en parte que el tiempo de viaje desde chamartin a la T4 con un tren de cercanias (y contando que realiza paradas en Fuente de la Mora y Valdebebas) es de escasos 15 minutos
mundo_trenes gracias por la respuesta, pero si se ponen a hacer una infraestructura para él ave a la t4 tardaríamos varios años y eso no es bueno para el hub de Iberia, lo importante es no pararse en atocha para cojer un tren de cercanías directamente desde málaga a la t4 😊
