Es un canal enfocado a la electromecanica, esto quiere decir que realizamos mantenimiento y reparacion de la parte electrica y mecanica de motos, vehiculos e instalaciones electricas domiciliarias.
Nota importante. Los valores de los diodos rectificadores que vemos son su caida de voltaje.En la dirección de conducción, un diodo de silicio típico mostrará una caída de voltaje de alrededor de 0.5 a 0.7V.
No he terminado de ver el video y te ganaste un seguidor...por tu buenas explicacion.. Dios te bendiga. Provura que el.resto de los videos sean iguales o.mejor.
Viaje por mas de 20 refaccionarias con mi rueda trasera ladeando y al fin lo encontre me costó 15 pesos ahora si a poner el piñon en el rin nuevo muchas gracias por tu video c:
En mi experiencia es alreves: - menos dientes(14) en el piñon delantero me da más velocidad , torque y consumo - más dientes(16) en el piñón delantero me dió menos velocidad, menos Torque y mayor consumo. Si bien con un diente más el velocímetro fue más exacto ( en referencia al GPS) aún que le piñón de menos dientes tenía una desfase de 15 kilómetros más, en el GPS su aumentó la velocidad final. Creo que me pasó eso porque mi motocicleta ( GSX-R 150) produce más potencia que torque y en esos casos es buscar mejorar el torque , ya que si se trata de aumentar la potencia termina por necesitar más torque que no alcanza a producir.
Es una mala enseñanza, tienes que mostrar cual válvula baja primero y cual baja de último para poder llegar al tiempo correcto para la correcta calibración de las válvulas. 🤔
La pregunta es, funciona en una moto que ya estado parada por 5 años, tengo una moto que no es de parada el sistema solo eléctrico pero no sé si funciona este proceso ya que la moto no tiene gas el tanque está vacío y tampoco tiene batería, no sé si funcionaría todo este proceso
Oye excelente video , entonces si alguna pieza esta desgastada y aparte cambio las pastas y discos entonces tu recomendación seria cambiar todo el clutch completo de una vez , para no hacer gasto de mas o volver a hacer un retrabajo?
Saludos amigo una consolta tengo una moto motor1 GNE151GS motor cadenero trae piñon 13 y corona 42 pero se sentia muy forzada en caretera y le cambie piñón 14 y la corona es la misma estara bien en relacion porque dividi 42 14 sale 3
Cordial saludo, Tengo la siguiente consulta para la siguiente moto: Pulsar NS 125 Viene con la siguiente relación 15/45 Busco que la moto tenga más fuerza/torque/ recuperación en las pendientes. Que relación me recomiendan..
Sería lo mismo que nada, para lograr cambios tiene que variar el resultado de la división de los dientes, si te da un número menor se reducirán las vueltas del motor, logrando más velocidad
