Привет, неплохо ты сделал еще чуть-чуть и будет шик Я тҽбҽ 𝓬дҽлαю ρҽƙ1лαᙏყ Ԩα 𝓬ßσҽᙏ 𝓬тρиᙏҽ бҽ𝓬плαтԨσ, Ԋαбҽρҽ1ᙏ тҽбҽ пσдпи𝓬чиƙσß! 3αйди Ԋα этσт ƙαԨαл ყßидиɯƄ ᙏσи дßα ƙαԨαлα - пσдпиɯи𝓬Ƅ Ԩα Ԋиχ! Не зря увидел тебяПУ
Здравствуйте, Я начинающий любитель дизайнер. Вижу, что у вас неплохие видео, но просмотров не так много. Я могу делать превью для ваших видео 30 рублей одно превью. Первое пробное превью могу сделать бесплатно. Понимаю, что звучит слишком неправдоподобно, но цены такие низкие в связи с тем, что я не такой опытный и набираю клиентскую базу. Если заинтересовались, напишите в ответ.
Да, полазил я на нем по ипеням на Сахалине в 89м. Проползал там где сзади шедший 131 вставал. А еше была опция брезентовый гамак в кабине натянешь и в тепле спишь, пока народ в палатке дубеет))
66й проходимец очень знатный, в такие дебри на нём ездили в экспедициях, вспоминаешь с удивлением. И у нас их называли в (80х я начал работать) просто- 66й
Такую бурную реку он вряд ли взял в брод! Смыло бы и мощи не хватило.Да глубина там больше чем полтора метра,воды бы хапанул и здравствуй гидроудар. Понятно для рекламы снимали. Я хорошо так на таких работал,знаю этого зверька. Не удобный автомобиль и порой опасный! Гидравлика рулевого механизма-это вообще трешь+ тормоза фуфлыжные,позже стали вспомогательный вакуумник ставить для безопасности. А первые модели шли с одним. Лопнул шланг и привет кювет или встречный автомобиль! Так себе транспорт,на одноразовую поездку в лес по грибы... Хуже машины не помню.
На границе с Китаем служил в начале 90 - ых. Видел Шишигу в действии, реально по проходимости ей равных нет но вот по надёжности было много вопросов. Небольшой ресурс двигателя и трансмиссии быстро старели прям на глазах. Уазики были понадёжнееа,а вот кто на самом деле был достоин знака качества это ЗИЛ- 130 и ЗИЛ -131 очень надёжные и реально не убиваемые. Зайсан осень 1991-93г.( Служил в разведке на Уазике номер: 63-13 ад).
