Разбавителем акриловых ЛКМ этого же бренда RX T-01 (на заднем плане в зелёной банке), который подходит и как разбавитель для этого грунта (указан в инструкции на грунт). После промывки распылением снимал сопло и проталкивал иглу вперёд полностью, вытирая ветошью, так как подтекало уплотнение иглы и грунт продавило в обратку. Подтянуть уплотнение надо, но уже все косяки на авто исправил, аэрограф пока не нужен.
Вчера запускали такой двигатель , хлопнули два пускающих кондера( лопаются примерно через 30-50 секунд ). С коробки выходило два провода через двуполюсную кнопку он/оф . Подскажите что не так и как ухнать есть ли центробежный расцепитель ? С виду схема подключения такая же ,но у меня все проводки синие .
@@nisasna3489 похоже, что пусковой кондёр не отключается. Прозвонить схему надо, найти обмотки, контакты центробежного выключателя. Отключить контакты выключателя от схемы и кратковременно без нагрузки запустить и проверить, срабатывают ли его контакты. Если все норм, то собрать схему полностью.
@@sergeysergey4020 чем больше оборотов, тем выше. Осциллографом смотрел, пик доходит то ли до 60, то ли до 80 Вольт на высоких оборотах, не помню точно.
@@sergeysergey4020 ну если видели когда-то форму импульса зажигания, то это пик, а полка меньше раза в два где-то. Были скрины осциллограмм, но навряд ли уже найду. Давно это было.
По схеме все предельно понятно, у меня рабочий конденсатор навернулся, решил прозвонить обмотки, рабочая 0 ом, пусковая 30 ом, и прозвонил выключатель там тоже 30 ом. Вот теперь ищу информацию дохлый ли мотор, либо же только кондер заменить…
@@samurai_serhii не помню, какое сопротивление, но точно не нулевое. Обмотки вроде одинаковым проводом намотаны, у меня на канале шорт видео есть с видом изнутри. Думаю, проще заднюю крышку вскрыть и посмотреть, чем искать инфу и догадываться.
Из-за стробоскопического эффекта, связанного с несовпадением частоты кадров и такта впуска, наблюдаем картину распыла топлива в разные моменты. На самом деле все работает нормально.
Спасибо тебе огромное, без мути и лишнего. Пощёлкал контакт термостата, как ты показал и всё заработало, сразу знаю причину. Добра тебе и человеческого счастья!
@@TheRiper69 именно. Так же этим способом как и на промке очень успешно диагностируется исправность самого трв. А зачастую если нет заправочного веса фреона это единственный вариант успешно настроить систему. Заправлять можно, но после прихода перегрева в норму дальнейшая заправка снижать его не будет, а будет увеличивать переохлаждение и повышать давление конденсации, найдя золотую середину это и будет верный объем фреона
@@VALKIRIYA41 вот дальше я не думал, как определить. Поступал по простому, измерял перегрев на минимальном теплообмене (рециркуляция вкл, вентилятор на единицу, салон закрыт), а потом, увеличивая теплообмен оборотами вентилятора и выключением рециркуляции доводил до некоего необходимого и достаточного количества. Это по тому, что заправили мне как-то 205 грамм вместо 500, и я проехал 1500 км, практически не выключая кондей, и ничего не случилось). Только ТРВ с испарителем резонировали от микроударов. Я так понял, что пузырьки газа уже перед испарителем были, типа как кран с водой открываешь, и он плюется воздухом. Хотя может я не прав. Поэтому мысль такая, что люди годами ездят, пока кондей холодит, и никто не знает, сколько в нем фреона осталось.
@@TheRiper69 да, дребезг из-за перерегулирования трв от недостатка давления жидкости до него и малом давлении кипения, у него есть минимальная и максимальная дельта давлений для его правильного функционирования и поддержания нужного расхода испарителя
@@АлександрКлимченко-г4ф прозвонить можно и найти выводы обмоток. Но там надо смотреть, если центробежный выключатель есть, то какой-то один из проводов общий для обмоток, а один на выключатель. Если выключателя нет внутри, то может это просто две обмотки.
@@федяфлягин-й4ш вы даже не поняли, о чем видео. Кстати, на момент съемки в погребе плюс 17, а на улице плюс 26, и тяга есть, поменьше читайте бульварную прессу.
@@СветланаКрюкова-ч1х я для разборки купил вторую за 149 рублей в Галамарте. А чем именно неудобная? Мне кажется, что для просеивания муки самое то, хотя пользуется ей только жена и я могу не знать тонкостей😀.
@@TheRiper69 ну когда начинаешь манипуляции с ручкой, муки мало высыпается и приходится долго морочиться... Ну как то так... Совсем перестала пользоваться...
@@СветланаКрюкова-ч1х ясно. Может сеточка мукой обросла, почистить можно попробовать зубной щеткой на сухую. Я теперь не нарадуюсь, засыпал крупу, таймер на 20 минут поставил при слабом кипении, и другими делами можно заняться, не опасаясь, что подгорит. Таймер запикал, воду слил и кушать подано. И теперь каша всегда свежесваренная на порцию или две.
Ребята такая де проблема снял понель помле поток стал слабым и не дует на лабавое стекло дует только на ноги и в салон в любом положений как быть кто знает или опять понель снимать
@@ВасгенВасгенович-д6р перегрев должен составлять 5-8 градусов. Это разница между температурой фреона на выходе из испарителя и температурой его кипения при определенном давлении (ее считываем с манометра). Если перегрев больше, то фреона недостаточно.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, на аналогичном электродвигателе прозвонка показывает замыкание +и -. Там, где провода заходят от розетки. Пользовался долго, перестал запускаться, просто гул. Это означает замыкание в обмотке?
@@KurachMagomedov добрый день! Позвонка показывает КЗ, потому что параллельно сети включена рабочая обмотка, имеющая малое сопротивление. Попробуйте запустить без нагрузки, возможно пусковой конденсатор сдох.
@@ВикторБашмаков-ю5ъ станцией заправляли по весу? А то мне один кадр залил 205 грамм вместо 500, стуча себя в грудь, что он профи и на нюх чует, сколько надо😀.
@@TheRiper69 Да вроде ,как морозит хорошо , но шум этот утомил. Хочется иногда панель оторвать и найти откуда это симфония происходит )) Весь Ваг мучается с этой хренью. Меняют компрессора , клапана испарителя все с нулевым итогом ))
@@ВикторБашмаков-ю5ъ так он и будет хорошо морозить, даже если фреона будет всего 200 грамм. Я с таким количеством 1500 км проехал, не выключая. Шумит ТРВ и испаритель, если мало фреона, потому что он испаряется рано и в испаритель заходит и жидкий и газообразный, типа плюется гидроударами, читал где-то, когда проблему искал. Поэтому и спросил, по весу заправляли или нет.
@@ВикторБашмаков-ю5ъ пусть по весам зальют ровно столько, сколько указано на наклейке под капотом. И контролировать самому процесс, фреон дорогой, часто не доливают. Поэтому я три года назад заплатил за заправку станцией, вот четвертый сезон работает. И сразу купил коллектор и два баллона фреона литровых. Барыг много, лучше сам буду доливать по перегреву.
Александр Митянин, ну дай, мальчик, ссылку на вариаторный бортоповорот, где вариаторы работают в штатном режиме, регулируя момент нагрузки ДВС. И какой ток электропривода для поворота этой гибридной трансмиссии, на сколько километров хватит АКБ или сателлиты редуктора муравья раньше рассыпятся при интенсивной эксплуатации?
Ещё после крутого поворота налево печка горячее дуть начинает. Видимо подпор помпы немного увеличивается под действием центробежной силы, и система лучше прокачивается.
Если вам не понятно, то лучше обратиться за консультацией к электрику. Потом, когда разберётесь, можете снять свое видео и приложить схему на радость людям. Удачи!
@@TheRiper69 Просто у вас там непонятно какие провода куда идут. Негаглядно то-есть. То, что там пусковой кондёр отключается центробежным размыкателем, и не надо никаких пусковых кнопок - мы как бы поняли.
@@azamat_82 есть рабочая обмотка и есть дополнительная, она же пусковая. На рабочую напряжение идёт напрямую, а на пусковую через конденсаторы, один из которых отключается при наборе оборотов (пусковой), а второй рабочий остаётся включенным последовательно с пусковой обмоткой. А схема расположения выводов и перемычек у каждого производителя может отличаться, в том числе из-за возможного реверса. Если подключение двух обмоток вызывает у вас трудности, то я поэтому и рекомендую обратиться к профессионалу.
Здравствуйте подскажите пожалуйста автор видео не знаю как вас зовут у меня такой вопрос вод вы отлили деталь новую с возможностью установки форсунки а вопрос у вас были какие то мозги что бы все это дело работало или вы покупали мозги или может быть сами пояли делали схему для того что бы правильно работала форсунка если не трудно подскажите пожалуйста очень надо самому ????
Я брал Ардуино, ДАД и датчик температуры. По давлению и температуре в реальном времени рассчитывался вес воздуха и импульс впрыска соответственно, все работало. На холостых смесь богаче. Синхронизация по импульсу ДАД, т.е. впрыск через оборот. Скетч заказывал опытному программисту и разумеется не бесплатно.
Нет, у него две обмотки, расположенные между собой под 90 градусов, а у трехфазного три обмотки и 120 градусов. Можно перемотать, но это нецелесообразно, проще трёхфазный купить.
Приветствую! От АКБ я тоже проверял, только надо кратковременно, у катушки почти нулевое сопротивление. Не снимая с ДВС, рассоединив провод глушилки, я от плюса АКБ проводом на глушилку чиркал, работает.
