Всем привет! Добро пожаловать на мой авторский канал, посвященный диагностике и ремонту автомобилей. Этим делом я занимаюсь более 20 лет. Заходите на мой канал, подписывайтесь, пишите отзывы и комментарии - буду рад.
Веста 19 год 1.6 мотор менял грм . Выставил вмт на первом цилиндре и попробовал прокрутить валы , оба крутятся нормально сделал по несколько оборотов .
Дятька выгоните увас жрет резину потому что у вас неработает реактивная тяга она согнута реакции идет и пружины подсели меняете эти причины проблема решена, ваша идея на свой страх и риск безопасность
Любой ремонт двигателя начинается с промерки блока, а именно взять микрометр и нутромер и смотреть выработку. Только неграмотный человек может менять хорошие легкие Поршня, но огромные большие 10. Всегда собирал приоры на 126 поршневой и никогда не было проблем не у кого. ЕСЛИ МОТОР ЖРЕТ МАСЛО, ПИЗДА ЦИЛИНДРАМ, дело даже не в кольцах.
Извините, одна поправка поправка: размер 83. 0 поршневая. Воткнуть поршня 82. 8 не получится. Просто меняем кольца. Либо гильзовка и расточка под стандартные поршня и тогда можно переделать на десятую шатунно-поршневую группу, но это как говорится уже другие деньги
Люди, извините что не обозначил какой двигатель, год и тд. Фольксваген не моя специализация, просто попросили сделать, Я разобрал - собрал как надо, не вникая в модификации, модели и прочее. Согласен полностью с критикой, в начале любого видео надо конкретно обозначить движок, авто и прочее, чтобы не наводить смуту и страшилки
У меня 12, 21120, первая машина, боязно всегда было за грм, покупал запчасти сам, менял друган грм автомеханик, и вот наступил момент когда бы пора уже поменять грм, прогарает прокладка гбц, и при вскрытии обнаружили, что поршня стоят безвтыковые, черт, моей радости не было предела, ведь 4 года езды постоянные проверки помпы, роликов, и тут такое облегчение😁
Не загнет! Ни разу в интернете, или вживую не видел ваза у которого с выемкой загибало клапана, это что-то уму невообразимое. Может быть у вас загибало я хз конечно, может ноу нейм поршня стояли с маленькими выемками под клапана, либо же как завод ставил в 127 двиг до 2018 года от производителя Federal Mogul. Поршня хорошие, базару 0, но углубления под клапана вообще ни о чем, говорю потому что ставил себе такой двигатель, там с завода на 5к пробеге обрыв был и загнули 2 выпускных клапана. После установки поршней от Костромы все. Уже 5 обрыв ремня, и ничего, накинул ремень запустил и в добрый путь. И причем на разных оборотах рвет, иногда на 5-6 т/об, иногда на холостом. Но это уже из за дешевизны ремня. Так что не нужно вводить людей в заблуждение. Иначе какой смысл такие поршня выпускать если все равно гнуть будет. На заводах изготовления ведь не совсем дураки работают.
@@HeRO-pd7fr сам же говоришь что на федерале загибает. Не вводи человека в заблуждение. Может у него федерал стоит. Нужно во время менять ремень и ролики!
Ни в коем случае не делайте так, особенно на современных моторах. Достаточно руками(!) Попытаться крокрутить коленвал за шкив и велика вероятность загиба клапанов.
@@besekebogdanoff4513если человек берется за ремонт авто, как минимум должен понимать принцип устройства или иметь соответствующий справочник. В любом руководстве, к любому авто сказано, нельзя вращать распредвал если коленвал находится в ВМТ.
