Másik probléma hogy egyforma időben indul be a két jármü, (vagy a balról jövő nagy sebességgel érkezik a jármüvel), de a balról jövő nagy sebességgel indul, hogy ő legyen bent hamarabb, emiatt a jobbról induló kénytelen fékezni. Mind ezt azért csinálja hogy számára adják meg az elsőbbséget, mert ő hamarabb bent van a kereszteződésben.
Olaszországi,Franciaországi tapasztalat.Amíg nem akarnak kimenni a belsőben mennek fojamatosan balra indexelve. És ha külsőbe mész ,nem hajtasz ki a következő kihajtón főleg az olaszok még rád is dudálnak.A harmadik dudálára magam is rájötzem miért dudálnak. Mert a következő behajón lévőt ilyen formán átvertem.
Ha nem mész ki az elsőn lehet balra indexelni (nem kötelező de nem is tilos), addig ameddig körözgetsz, viszont amint elhagytad az utolsó előtti kijáratot és a következő kijáraton már el akarod hagyni a körforgalmat kötelező jobbra indexelni és besorolni abba a sávba ami lehetővé teszi az elhagyását.
egyik sem jó, a maga a körforgalom van rosszul megcsinálva a legtöbb helyen. Az a legjobb ha 2 sáv a körforgalomban elvan választva az 1. és a 2. kijáratig, és akkor elég az a szabály hogy külsőből nem mehetsz be a belsősáv körforgalomba
Elég szomorú, hogy ennyire bonyolult a körforgalom egyeseknek. Talán, nem kéne vezetniük. De lehet, az oktatással van a baj... Nos, egy többsávos körforgalom olyan, mint egy többsávos úttest, ahol csak jobbra lehet lekanyarodni... Vagy az is ennyire bonyolult? Annyi a különbség, hogy a körforgalomnak nem egyenes a nyomvonala. Tehát, ha a többsávos körforgalom belső sávjából szeretnék kihajtani, akkor ki kell sorolni előtte a külső sávba. Ugyanúgy, ahogy egy többsávos úttesten is ki kell sorolni jobbra kanyarodás előtt. És, mi van, ha megyünk a belsőbe, és a külsőben épp jön mellettünk valaki? Ezt egy egyenes úton sem tudják megoldani, akiknek a körforgalom bonyolult? Mert az már elég nagy baj! És egy kétsávos útról kanyarodnánk egy kétsávos útra, akkor is ki kell sorolnunk a külső sávba, nem lehet a belsőből kanyarodni jobbra a belsőbe. Akkor miért bonyolult a körforgalom? Ha viszont, nincsenek a sávok megjelölve, akkor bizony lakott területen belül is jobbratartási kötelezettség van! Van, akinek ez is újdonság!? Az se vezessen, ha lehet! Szóval, a párhuzamos közlekedésre alkalmas, de útburkolati jellel nem jelölt körforgalomban is ugyanúgy kell közlekedni, mint egy hasonló, de egyenes nyomvonalú egyéb úton. Vagyis, a jobb szélén kell(!) haladni, kivéve előzés, és a járművek olyan mértékű torlódás esetén, ahol visszatérni már nem lehet. Ami a legszomorúbb az egészben, hogy egy (kettő), elvileg szakújságíró(?) - vagy csak önjelölt megmondó blogerek? - sincs képben a közlekedés alapvető szabályaival. Összefoglalva, a körforgalom (nem a spirál, vagy turbó) gyakorlatilag ugyanolyan, és úgy is kell rajta közlekedni, mint egy olyan, egyenes nyomvonalú védett úton (Pl. osztott pályás úttest), amhonnan csak jobbra lehet letérni. Mi is ebben a bonyolult? Sajnos, a járművezetők 70-80%-a csak azt a bizonyos 50 kérdést tudta, legalábbis elérte belőle a szükséges pontszámot, de valójában a KRESZ egy nagy sötét folt számukra.
Drágáim! Ti is beszéltek össze-visza, látszik fogalmatok sics arról a káoszról, ami a hülye körforgalom miatt van. Pedig ti nem először vagytok ott és elméletileg profik vagytok. Akkor mit vártok egy teljesen idegen átlag autóstól???? Ez atz egész úgy vacak, ahogy van.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sCXtcXD17qU.html 15 perc hulyeseg millionyi baleset hollott avilag legegyszerubb dolga 😂nem is magyar lenne ha nem komplikalna 🙄
Tényleg ennyire kökorszak Magyarorszàg, mint a videò mutatja? Nem hiszem. Svàjcban egyértelmüen jelezve van szinte minden kétsàvosnàl, hogy hol kell kimenned, ha a külsö vagy a belsö sàvba sorolsz be. De ha nincs jelezve akkor is egyértelmü : Àltalàban hogyha a külsö sàvba sorolsz be, akkor ki kell menned rögtön a következö kijàraton. Ha a belsö sàvba akkor pedig a "szembeni" vagy az azutànin. Svàjcban a gondot az jelenti, ami ùgy làtszik Magyarorszàgon se vilàgos, legalàbbis tucatnyi cikk és video egyszerüen ahogy nézem elfelejti megemlìteni, mint a 2. fö szabàlyt: Ha a belsö sàvban vagy, akkor mielött àtsorolnàl ahhoz, hogy kimenj, ELSÖBBséget kell adnod a külsö sàvbòl érkezö(k)nek!!! S ez független attòl, hogy mondjuk 1-2 màsodperccel hamarabb hajtottàl-e be a tùloldalon (a belsö sàvba) mint a màsik (a külsö sàvba) vagy nem!! (Pàran azt hiszik, hogy mivel az elsö föszabàly az, hogy a körforgalomban lévönek van elsöbbsége a behajtòval szemben ezért sàvvàltàskor sem kell elsöbbséget adniuk, ha a kocsijuk pàrhuzamosan halad vagy az orra kicsit elöbb van a belsö sàvban: HATALMAS TEVEDES!) A TCS videòk ezt egyértelmüen mutatjàk. Ennek olyan egyértelmünek kell lennie, mint az autopàlyàròl valò kihajtàs a belsö sàvbòl, hogy nyilvàn nem a külsö sàvbòl jövönek kell vészfékeznie, mert te a belsöböl ràhùzod a kormànyt, mert meglàttad a kijàratot. Ld. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-R8ar0YEPXyo.html
Volt egy mondat. "Ha valaki be akar kanyarodni akkor elmehetnek jobbról mellette és ez a probléma." A balra kanyarodót ki lehet kerülni jobbról. Jobbra viszont ne a belső sávból akarjon má kanyarodni!
Tehát, ha én szabályosan bemegyek, de ki szeretnék jönni a belsőből a kihajtóm előtt, de az előző kihajtó után, de épp jönnek a külsőben, akkor álljak meg a körforgalomban????? Mert szép és jó, h a felvétel közben nem jött épp senki, amikor a sofőr kihajtott a belsőből, de ez nagyon ritka, ha meg van mögöttem valaki a belsőben én meg bazz megállok előtte. Gyerekek nem azért nem használjuk a belső sávot, mert idióták vagyunk, hanem mert életveszélyes és kivitelezhetetlen.
És akkor ottvan a körforgalom Szombathelyen amit anno festés, szaggattott vonal jelezte, hogy 2 sávos körforgalom. Azóta a festék lekopott és mindenki úgy használja 1 vagy 2 sávosnak ahogy akarja, mivel semmi nem jelzi milyen körforgalom is ez. Van neki 1 útja ahol 2 sáv jön be és 2 sáv megy ki a többi meg 1 sávos becsatlakozás.
Így van, szép lassan nyugodtan használd az összeset, aki pedig nem veszi észre, hogy ott vagy, az meg is érdemli. Eddig így volt ott száz éven át, nincs tudomásunk arról, hogy ez bármikor problémát okozott volna.
1ébként osztákban a munka befejeztével azon úton amit még javítanak, stb- a sebességkorlátozó- és egyéb táblákat befordítják az erdő vagy a semmi felé.
Ahol látom, hogy ténylegesen dolgoznak ott betartom a sebességkorlátozást. De vannak olyan helyek ahol kint hagyták a táblákat holott már kész az út vagy nincs kész, de értelme a táblának nincs.
Ha nem a lapátot támasztanátok, és nem kellene 2 évet várni arra a munkára mit németeknél 2 hét alatt megcsinálnak... Akkor lehetne okosodni, hogy miért mennek gyorsabban. De ha nem dolgoztok, és csak a gépre támaszkodva ( TISZTELETEM a KIVÉTELNEK ! ) csacsogtok, már amikor ott vagytok.. :) mit vártok ? Átlagban mit látunk ? Lezárva, elterelve... MELÓS MEG SEHOL ! Valamikor még munkagép sincs !!! Akkor nem sír a szájuk ???
Teljesen egyetértenék vele, ha nem sokhónapos korlátozás és lezárás lenne. A trehány, lassú, pénzsóvár kivitelezőnek nem ilyen brutál hosszú ideig kellene dolgozni ugyanazon az útszakaszon. Az autópályadíjat NEM azért fizeti az autós, h 30-40+ km-es szakaszokat 60 v esetleg 80-as tempóval tegyen meg. Javítani kell az utat - lehet 10-km-es darabokban, de az egyes darabokat 4-6 hetes tempóban megcsinálni. Túl kevés emberrel és túl kevés eszközzel csinálják és így évekig tart.
Pontosan, ha nem azt látná sok ember, hogy le van zárva pl. fél évig és abbol 10 napon át látt munkát "minden nap elmegy az adott szakaszon" akkor persze lesz@rják a korlátozást. HA látnák, hogy tényleges munka zajlik és 10böl 2 napot nem lát munkát akkor betartanák a korlátot, de így nem fognak amiatt fél órát emiatt csúszni
Sajnos csak 2. megtekintő vagyok, de őszintén remélem, hogy sokakhoz eljut ez a videó! Mától be fogom tartani a 60-at, bármennyire is "tol a román", mert igazából már akkor is megéri, ha később nem nekem kell 20-ra lassítani, amikor "kersztirányú járműmozgás" lenne előttem, hanem a parasztnak aki tolt...
