Saludos y gracias por Visitar mi Canal de RU-vid... ... Soy una persona que se apasiona por todo lo que hace y siempre trato de dar el 200% en todo lo que hago, durante mi vida he tenido contacto con varias Disciplinas y Hobbies. Hoy día me gustaría compartir un poco de esto con ustedes. voy a tratar en adelante colocar un poco más de contenido en este canal, así que es muy probable que se encuentre con tópicos variados, entre ellos me gustaría poder hablarles de Electrónica, Fotografía, Astronomía, Aero y Heli modelismo, en la medida que me sea posible, quizá también algo de mecánica. Se que no soy experto en ninguna de esas materias y siempre pienso que todos los días debemos aprender algo nuevo. Así que aporte de a poco mi granito de arena, para alcanzar esa meta de aprender algo a diario.
0110: Manifold Air Temperature Sensor (MAT) Es es el que está donde va el filtro del Aire 0115: Engine Coolant Temperature Sensor (CTS) Es es el que mide la temperatura del Motor 0106: No lo Conozco Revisa bien el Codigo 1600: Inmobilizer Error (No Answer) Desconozco los sensores de Inmobilización ya que el Daeewoo Matiz en Venezuela no trajo nada de esos sistemas.
Muy buen video, quisiera saber que pasaría si tuviera 2 sensores malos o desconectados? Leería un código y después el otro o solo leería 1 código? Muchas gracias!!
Saludos amigo. Me alegra que le haya gustado el Video. En caso de tener 2 sensores malos o dos codigos de error, se muestran todos los codigos haciendo una pausa mas larga en cada cada grupo de 4 digitos.
Si amigo en el 99,9% de los casos al partir la Banda de Distribucion "Correa del tiempo" Dobla Valvulas, ya que el motor del Matiz es un Motor de Interferencia. En ese caso lo mejor es desarmar y verificar una a una, usando un comparador ya que el "Dedimetro" o el "Ojo porciento" no son mediciones fiables. Ah, la uña tampoco sirve para medir.
Hola buenas noches disculpa puedes hacer un vídeo explicando todo los sensores y conectores que hay en la bahía del motor mi carro tiene unos conectores machos sueltos en la parte trasera del motor por no se ven las hembras. Nose si me hago entender osea dónde eso vaya conectado
muy buen aporte amigo, muchas gracias, un favorcito si pudieras pasarme el manual de reparación , lo que pasa es que lo desarme por completo y me sirviera de mucho con demás especificaciones técnicas de los otros componentes
Hola desde Argentina te saludo tengo un matiz 2001 me presenta una falla cuando aceleró el auto tiene falla como que se cortace el combustible cambie cables bujia bobina rotor y tapa los inyectores son nuevos no tengo para escanear el cheque me salta cuando el auto wsta encendido pero cuando lo apago y le vuelvo a dar contacto el chek desaparece, osea prende en marcha cuando registra la falla si yo lo puenteo de esa manera con el auto en marcha podre sacar el código o quemar la computadora del vehículo
Buenas amigo lo intente com mi carro y cuando puenteo el check engine no parpadea ..sin el puente el check engine prende .pero cuando coloco el puente no aparece el check
Amigo saludos ..mi carro presenta una falla que cuando calienta se apaga y hace contra explocion .le intente hacer su prueba pero no me enciende el check engine ..que podria ser amigo ...mil gracias
Amigo si la Luz del check engine no prende, pudiera ser que el bombillo testigo esté quemado o fundido, El comportamiento normal de esa luz es que apenas pasas el switch ella se enciende y si todo esta bien pasado 5 segundos se apaga. Ahora si pasa el switch y no prende tienes que revisar que el bombillito no este quemado o ausente.
Buenas noches mi matiz esta consumiendo mucha gasolina cuando le lleno el tanque reseteo para que me km y se vacia el tanque en 290 km y las bujias negras pierde potencia y corcovea
Pues evidentemente no colocaste el Piston 1 en Punto Muerto Superior de Admision. Si te fijas al girar media vuelta la leva, el cigueñal gira una vuelta. Eso quiere decir que en el Piston 1 hay u punto muerto superior de Admision y media vuelta de Leva hay un punto muerto superior, pero esta vez de Escape. Asi que ojo con eso. Respuesta Corta, estas haciendo mal el proceso, eso que dices no deberia pasar.
Gracias por tu vídeo tan claramente explicado. Necesito tu ayuda pues mi Daewoo matiz 0,8 ha pasado de consumir un litro de aceite a los mil km a consumir 2 litros a los 1000. Tiene los retenes de cigueñal y árbol de levas cambiados. Tiene compresion sobre 185 psi. Sospecho que los sellos de válvulas están mal y por ahí filtra aceite a la cámara pues echa bastante humo al acelerar. Se pueden extraer con extractor los muelles de válvulas y cambiar los sellos sin tener que desmontar balancines?? Gracias. Se que te lo han preguntado, pero necesito saber cómo apartar el balancín para presionar el muelle con la herramienta extractora de muelles.
Hola !le quiero consultar porq el check cuando lo pongo en contacto se salta el fusible del check y no arranca o voy andando y se apaga reviso el fusible del check me podés responder lo más rápido posible ya q estoy revisando ahora
Puedes desconetar los bornes de la Bateria por unos minutos y se borraran los codigos de error que se habian generado, pero si la falla persiste los codigos se volveran a crear. No se a eso te refieres con Restear.
Hola amigo desde turmero saludos y bendiciones tengo un matiz año 2000 tiene una falla bota mucho humo negro y ahuma las bujias ya cambie map y lleve los ingectores a limpiesa pero sigue con lo mismo q puede ser de ante mano muchas gracias
Hola Javier. Buenos Dias... Como esta la valvula de Temperatura??? El Electro está directo??? De seguro te esta cosumiendo bastante gasolina.... La luz del Check Engine prende? Cual es el Codigo que te da?
Saludos hermano desde cagua. Por favor me puedes ayudar con la tabla de parpadeo. Es decir la lista de todos los códigos es para un matiz 3cil año 99. De antemano agradecido
Hola Elvis. Muy Buenos dias amigo. El error 0340 sale indicado en el manual como: "Camshaft position sensor malfunction" Camshast = Arbol de Levas. En el Daewoo Matiz 0.8L 3Cil ese sensor se encuentra ubicado en el Distribuidor, lo que algunos llaman el Optico. Debes revisar y comprobar como estan los cables y conector de ese sensor y en su defecto camiar el propio sensor.
Saludos y bendiciones Sr Pedro. Agradecido por su vídeo con el cual estoy corroborando la información. Una consulta, qué lo lleva a usar esas medidas para calibración o ajuste de las válvulas de admisión y escape? Gracias de antemano por su respuesta.
Mi pana puedes realizar un vídeo de como tensar la correa de tiempo sin que se ruede un diente. . Osea como montar la correa de tiempo del matiz correctamente por favor
Caramba amigo, si tuviera el tiempo con gusto lo haria. Pero hacer un video, conlleva esfuerzo y tiempo. Grabar, Editar y colgarlo en RU-vid. y Al final nadie o muy pocos terminan dandote las gracias, amen de que son menos aun los que se suscriben y le dan Like. Yo los videos los hago por Hobbie y cuando me sobra el tiempo.
Pedro excelente video, hermano tengo el código 0340, que hace mención al sensor de árbol de levas, me podrías dar una orientación que pieza del distribuidor da esa falla?
La pieza que produce esa falla es lo que se conoce como el Optico del Distribuidor. Posiblemente este fallando las soldaduras que con el tiempo se quiebran y dejan de hacer su funcion. Se puede reparar, pero hay que ser cuidadoso al destapar el modulo y resoldar las conexiones.
Amigo tengo un matiz 2001 mi vehículo anda bien pero cuando salgo a una carretera y tengo que acelerar para arrebasar se me prende el check y este no c apaga asta apagar el motor. Al prenderlo nuevamente se apaga el check. Mi pregunta es. Se puede hacer este puente con el vehiculo prendido
Hola Lorena. Eso no es problema, una vez que el codigo se registra queda alli hasta tanto no desconectes la bateria del vehiculo. Asi que puedes hacer el procedimiento y te dará el codigo de la falla que se genero. Por lo que comentas lo mas probable es que tengas problemas con la valvula IAC.
A mí me da código p1500 le cambié el módulo del distribuidor por uno de procedencia china y al instalarlo no encajaba bien y tuve que hacer algunas pequeñas modificaciones, ahora el auto enciende pero con dificultad y luego de unos segundos se detiene el motor. He pensado en comprar el distribuidor nuevo. Sospecho que el conector del distribuidor no logra encajar bien y talvez por eso no hace buena conexión.
Muchas Gracias amigo, Me alegra que le haya servido. En cuanto tenga tiempo procederé a realizar otro Video. Comentarios como el suyo en verdad alientan a seguir.
