С штифтом Вы это грамотно придумали!!!! Возьмём обязательно на заметку при одевании колеса) Приятно и познавательно смотреть было Ваш ролик. Ещё порадовало то что автомобиль у вас уже 18 лет Спасибо за опыт!!!!!!!
Что бы менять оба ремня надо сначала узнать, а ремень ли у вас мокрый, в коннектах до 2009 года стоит цепь, определить можно по натяжителю, он прикручен под кронштейном шкива гура, соответственно что б добраться до натяжителя кронштейн надо снять (гемор) но все же меньше чем снимать крышку. Если плоскость торца натяжителя плоская значит у вас ремень. Итак закупайте: мокрый ремень в комплекте, одноразовая прокладка крышки, сальник на коленвал, сальник на тнвд и сухой ремень с натяжителем., а так же прокладку под клапанную крышку.
@@Retro-Gamer666 проще всего выяснить малой кровью, это снять кронштейн шкива гур и под ним есть натяжитель, если его выкрутить на его торце если плоская поверхность то там ремень если нет то цепь.
Первый раз смотрю как вытягивают машину. Оказывается не всё так сложно, если руки правильные. А то помню отцовскую машину в 90х, в четырёх мастерских делали, пока сделали. Большинство костоправов обычные халтурщики, лучше самому делать. Дай Бог вам Василий крепкого здоровья! Спасибо за урок!
Дедуль, это всё здорово, но машинка к сожалению уже отжила свое, ей бы на покой. Я бы на месте ваших внуков / детей купил бы вам новую. Но очень похвально, что вы не сидите без дела )
Ganz gut gemacht. Nur nicht ganz richtig. So passt die Steuerzeit nicht zu 100%. Eigentlich gehört der Ventildeckel entfernt und die Nockenwelle fixiert sowie das nockenrad gelockert..
Зміряйте напругу на одній обмотці генератора. Бо можливо Ви з'єднуйте котушки зустрічно, тоді напруга взаємно компенсується, та на виході "0". Коли Ви запускаєте систему з "пускача" напруга появляється від двигуна. Тому, що асинхронний двигун може бути генератором, якщо до нього під'єднати конденсатор. А конденсатор у Вас підключений. Від'єднайте генератор, та запустіть двигун з "пускача", на виході появиться напруга.
Извини не смог сразу ответить.Спасибо за рекомендации. Этот генератор, а точнее он состоит из двух катушек статора и на якоре магниты, я подключал по отдельности эти катушки, подключал паралельно, затем последовательно, но результат тот же - одни ноли. Я вручную, шнурком, раскручивал эл. двигатель с конденсатором 4мкф., напруга была 2-3 вольта. Не думаю что он сильно влиял. В предыдущей серии этот двигатель, как генератор, с конденсаторами 3 шт. по 10 мкф. выдал 325 вольт. Не знаю в чём дело.
Молодец, только некоторые вещи называл не своими именами, а так вполне достойно и понятно... Но суппорт надо обслуживать тоже а калодки это перхоть.....
