Mit dem Kanal möchte ich Euch Tipps & Hinweise rund um das Schrauben, Handwerken, Haus/Garten und Hobbys geben. Viele Themen wird es zum Motorrad geben. Mein Ziel ist es so gut wie möglich Zeit zu sparen oder Aufgaben möglichst einfach anzugehen bzw. zu lösen und Euch mit den Videos etwas helfen zu können, um sich das Leben leichter zu machen.
Oder einfach nur mal ein schönes Video vom Sport oder Motorrad fahren.
-\tMeine Recherche zu div. Themen fasse ich hier zusammen, was Euch viel Zeit sparen soll -\tLife Hacks -\tDo it yourself -\tMotorrad - Windsurfen -\tNoch nie in RU-vid gesehen
Danke fürs zeigen 😊 Hast du mir eventuell die Anzugsdrehmomente der Ölablassschraube und des Filters? Finde leider keine Angaben im Internet. Viele Grüße und eine tolle Saison.
Hallo, bei der RN32 ab 2015 steht für den Ölfilter 17Nm und für die Ölablassschraube 23Nm. Viel Spaß beim Wechseln, habe auch gerade den Ölwechsel vor 2 Wochen gemacht. VG und auch eine gute Saison.
Sehr guter Hinweis, diese Info wollte ich tatsächlich auch noch aufnehmen, hatte ich in meiner Recherche auch gefunden. Ein gutes Beispiel ist hier die Suzuki SV650 bis ca. BJ2016, die ab Serie vorne 120/60 hat und hier viele auf 120/70 umgerüstet haben.
also ich glaube das der 55 in jeder hinsicht besser ist, weil man in der kurve mehr auflagefläche hat und mehr schräglage fahren kann. und auf der geraden drückt sich der spitzere reifen sich weiter nach innen wodurch die auflagefläche wenn das moped gerade steht wieder etwas ausgleicht zu einem 50er flacheren reifen. denn der spitzere reifen drückt sich ja mit gewicht weiter ein als der flachere. wie gut das ich eine panigale v4s fahre die serie 200/60 reifen drauf hat :D
Auch bei gleichen Dimensionen bauen alle Hersteller unterschiedlich hoch auf und der Luftdruck macht auch sehr stark aus wie der Reifen sich rund biegt. Vielleicht hättest du auch nochmal erwähnen sollen, dass ein 50er Querschnitt nicht mit 50mm Höhe gleichzusetzen ist, es sind 50% der Breite.
Danke für die Ergänzung. Das stimmt, es kann natürlich zwischen den Herstellern im mm-Bereich Schwankungen geben, was hier in einer generellen Übersicht und wie so ein Reifen technisch funktionier nicht berücksichtig ist. Im Video bei min. 4:47 gehe ich auf die 55% von der Breite ein.
du hast auch mit einer erloschenen BE versicherungsschutz und im worst case ist max regressumme sowieso nur 5000 was im fzg schein für reifen stehen interessiert mich ungefähr so viel wie der db killer der irgendwo in der garage rumliegt
@@holzvonobi1851 Das ist nicht die Aufgabe von einem Gutachter. Lediglich der Hersteller könnte dazu Aussagen machen. Allerdings, wenn der 50er so schlecht wäre, würde es ihn doch gar nicht geben.
Dann auf den längeren Hebel achten und ggf. größere Schrauben nehmen. Wenn du Bedenken wegen Kratzern an den Felgen hast kann man auch an die Wand einen Filz oder Moosgummi zum Schutz kleben.
My bike has got fully stock setup, with standard catalyst and no link pipe mounted. The lambda sonde still mounted on stock position and no adjustmend of motor-mapping was done. Hope my anwer helps.
Leider ein Fehler bei der Messung. Der "Reset/Max Button" muss gedrückt werden wenn die Messdrehzahl erreicht ist, sprich das Hochdrehen des Motors wird nicht mit aufgenommen.
Hallo und Danke für Deinen Kommentar. Kurz zur Erläuterung, was bei dem Ablauf im Video passiert. Beim Start der Messung steht das Gerät bereits auf MAX (rechts oberhalb des dB-Wertes zu erkennen) und ich zeige den akt. Wert von den Umgebungsgeräuschen, ist im Video bei ca. 75dB(A). Nach dem ersten Hochdrehen gehe ich an das Messgerät, dies zeigt 101,5dB(A) als Maxwert an. Zum „Reset“ bzw. der Maxwert Einstellung drücke ich dann mit der linken Taste die Funktionen durch, bis das Gerät wieder auf MAX steht. Dies kann man oberhalb der Zahl ganz gut erkennen wie sich die Funktionen ändern. Genau in dem Moment wo das Gerät auf MAX steht wird dann der dB-Wert vom Leerlauf angezeigt der maximal ausschlägt ca. 80dB(A). Ab jetzt wird jedes Geräusch was lauter ist wie 80 als höhere Zahl fix angezeigt. Dann geht erneut die Messung los mit der Erhöhung der Drehzahl auf den Sollwert und der Maxwert der dabei erreicht wird kann abgelesen werden ca. 101dB(A). Hoffe die Erläuterung hilft und es ist klarer geworden.
Er meinte damit dass der Bereich von 0 bis zur Nenndrehzahl nicht gemessen werden darf. Erst wenn die nenndrehzahl erreicht ist muss das Gerät resettet werden. Manche Motorräder sind im unteren Drehtahlband lauter und da würde es das Ergebnis verfälschen.
Ob die 5dB grundsätzlich abgezogen werden, auch wenn man leiser ist, kann ich nicht sagen. Wenn man den Sollwert genau erreicht oder drunter liegt ist ja so oder so alles gut. Ist man. über dem Sollwert gelten die 5dB, habe nichts anderes gefunden. Die 5dB werden zu Gunsten des Motorradfahrers gegeben, da aus der Umgebung Einflüsse bestehen können (normaler Straßenverkehr im Hintergrund,……), es ist keine ideale Ausgangslage bzw. es herrschen keine Laborbedingungen. Ein anderer Punkt ist, dass der Auspuff mit der Dämmwolle altert und jeder Endtopf wird im Laufe der Jahre lauter. Aus diesen Gründen werden die 5dB Toleranz gegeben. Jetzt ist es in der Kontrolle egal ob es ein Serienauspuff ist oder ein Nachrüstendtopf mit E-Prüfzeichen /ABE Nummer / KBA Nummer. Was über die 5dB drüber geht ist dann zu laut. Hoffe, dies hilft weiter.
