We are glad to see you on our channel! This is a channel about truck business in America. And also about the company Alvil Trucking INC.
✅ On our channel you will find all the answers on the topic "long-range" in America. ✅ We show and tell how this business works from the inside. ✅ Real traffic situations. ✅ Interesting interviews with drivers and more. ✅ Good advice to everyone who is interested in the topic of "long range" in America.
😎 Co-owner of "Alvil Trucking INC", Denys Paniv shares the secrets of the success of the trucking business.
Today the company has over 200 trucks. The most convenient office location for any driver. Own truck fleet, as well as its own workshop.
We are in social networks: ✔️ facebook.com/AlvilTrucking ✔️ instagram.com/alvil_trucking/ ✔️ Email mr.paniv86@gmail.com
Приятно когда Денис, можно сказать моими словами про кризис рассказал. Значит я еще не потерян в этом обществе. П.С. Я думаю кризис начался когда сша запустили станок, раздавая деньги. Рынок не смог проглотить триллионы напечатанных денег. Ноябрь 2021 года перегретый рынок лопнул.
Инфляцию можно просчитать просмотрев цены на shower and scale, а тракерство приглушит не софты с литием, а новые рельсы ж/д, осталось дождаться финансирование инфраструктуры
На одному пикапе у Вашингтоні, разговаривая с одни индусом, то он сказал что они хотят вити нуть с ринка американцев и нас словян🤨аж захотелось его удалить в туже минуту его. Мого уже попадало индусов брокеров
Капитализм: История любви (2009) Capitalism: A Love Story Эта история любви закончилась громким «разводом». Фильм исследует первопричины мирового финансового кризиса, рассказывает о манипулировании деньгами американских налогоплательщиков. Обличает банки и корпорации, топ-менеджеров и политиков, совершивших, по словам режиссёра «самый большой грабёж в истории своей страны».
Вот вы всех благодарите в конце видео что мы все смотрим до конца может быть для тех кто просматривает ваши ролики и оставляют комментарии часто сделайте 01:00 бесплатный консультации по бизнесу бесплатно так как идею
Инсайдеры (2010) Inside Job Спад в мировой экономике, убыток от которого был оценен в 20 триллионов долларов, повлек за собой потерю работы и жилья для нескольких миллионов человек. В ходе тщательных исследований и интервью с ведущими фигурами финансового мира, политическими деятелями и журналистами, фильм приоткрывает перед нами страшную правду о зарождении преступной индустрии и о ее сетях, позволивших подкупить политику, органы экономического регулирования и ученый мир…
Ты конечно вор авторитетный ……главная причина это почему увеличивается количество траков…..это Американский законы о налогах ….в Штатах налоги платят в конце года….например если надо заплатить налог 200 тыс бизнесмен может эти деньги вложить в развитие бизнеса …например купит траки….проще говоря 200 тыс тебе надо отдать в казну в любом случае и ты за эти деньги покупаешь 10 траков ….20 тыс начальный взнос остальные берешь в банке ….цена за милю были больше 3 баксов и этого хватало отдать банку отдать водителю отдать за дизель и оставалось себе ….но таких умных оказалось не один или два бизнесмена а каждый Вася каждый джамшут чтобы не платить налоги начали покупать траки открывать свои компании и это все привело к сумашедшему увеличению количества траков на дороге….а увеличение привело к уменьшению цены за милю…все просто это как страна печатает денежные знаки не поддержанные количеством вырабатывающегося в стране товара….чтобы уменьшить риски возникновения таких проблем надо большим компаниям развиваться не только увеличением количества траков в компании ….но это уже совсем другая история …..и за неё платить надо….всем удачи….
Игра на понижение (2015) The Big Short 2005 год. Изучая данные ипотек по стране, чудаковатый финансовый гений и управляющий хедж-фонда Scion Capital Майкл Бьюрри обращает внимание на одну деталь и приходит к выводу, что американский рынок ипотечных кредитов может скоро лопнуть. В связи с этим он страхует около миллиарда долларов своих клиентов через кредитный дефолтный своп. Клиенты фонда Бьюрри волнуются из-за возможных потерь, ведь рынок ипотечных кредитов представляется весьма стабильным, но Майкл твёрдо стоит на своём. Вскоре эту странную активность замечают несколько финансистов на Уолл-стрит. Изучив данные, они осознают, что опасения Бьюрри имеют под собой веские основания. Более того, сыграв на понижение, можно заработать миллионы.
Индуси согласни даже за 100 баксов в день работать...двое типа едут-а трое типа стажируются...а на лицо похожи писец... Индия штат пенджаб если не ошибаюсь...Канадский дальнобой они уже убили
ну что ж... 3 млн траков нужно будет куда-то утилизировать)) пошлины Трампа только добьют и без того закашлявшуюся экономику сша))) для того, чтобы "перезапустить" производство товаров массового потребления на территории сша, уровень жизни населения в среднем должен стать как в Бангладеш, или Конго... иначе это не имеет смысла. рост производительности труда давно достиг в сша предела. и чтобы производственная деятельность имела хоть какой-то экономический смысл (читай прибыль) какая-то часть общества должна резко и катастрофически обеднеть, и быть готовой за миску кукурузных хлопьев ишачить как не в себя, чтобы те кто остался богатым могли себе позволить покупать джинсы made in usa)))
@@user-wm4eb8ne6o ну и что будет от того что их "прижать"?? ничего не изменится, чтобы перезапустить производство внутри сша - население должно обнищать. глобализация это не хитрая задумка "тайного мирового правительства корпоративных вампиров" это естественный процесс. по мере углубления разделения труда, роста производительности и накопления богатств растет и стоимость рабочей силы.. в отличии от стоимости рабочей силы производительность труда имеет свои физические пределы, как собственно и уровень потребления ( не может человек физически сожрать 3 завтрака в день без ущерба для здоровья, просто физически не вывезет)... вот, чтобы шить штаны, даже на швейной машине, человек должен это делать много, и сильно за дешево, чтобы штаны мог купить т.н. "средний класс"... когда среднего класса становится слишком много.... надо где-то искать дешевых рабочих - лучше всего в другой стране - где не надо создавать дорогую инфраструктуру, качественную дорогую медицину, и строить дорогущие здания заводов... так вот трампушка и говорит, что сделает омэрыку снова великой, но не говорит среднему классу западного побережья... что теперь им придется стать хиллбилли... и все ништяки заканчиваются... пора перечитывать Стейнбека "Гроздья гнева" и встречать "прекрасный новый мир" правда возьмут в него не всех...
@@1584 как ты пишешь, или у тебя голосовой набор текста?? себестоимость кроссовок во вьетаме-10 долл, продают за 100, прибыль аккумул в оффшорах. трамп хочет производить кроссовки в сша за 60-70 долл. хиллбилли не смогут покупать обувь за 100 баксов, деглоболизация по трампу можеть решиться за счет создания валютных зон и разрушения транспортных потоков (пираты, страховки, удорожающие перевозки, потеря контроля над судоходством и т.д.)
Денис, не переживай. Следующий год будет более забавнее и страннее... Завоют сирены в Америке и по всему миру, начнётся инопланетное вторжение. Так что, не отдавай подаренный тебе бутылки виски, пригодится - будет своеобразной валютой и антисептиком. Конечно, возможно то вторжение было не в этой реальности или я с годом ошибся... (если годом, то незначительно, а если реальностью, тут уж извините... с кем не бывает).
Думаю надо обратить внимаие не на электр траки, а на электрич полуприцепы, с небольшой относительно легкой АКБ, и приводом на одну из осей полуприцепа очень много преимуществ 1. купить трак с меньшим мотором, вместо 500 л.с 350-400 2. экономия ДТ за счет рекуперации 3. зимой и летом мотор не холостит, так как кондёр приводится от акб, экономия ДТ 4. рифер ночью от АКБ, не тарахтит 5. тяга в гору на скользком покрытии, так как колесная формула не 10х4, а 10х6 6. в холмистой местности более высокая средняя скорость движения, так как нет просадки скорости на подъёмах
In June 2020, there were 241,835 registered for-hire carriers with a gross vehicle rate of 10,000 pounds and over, according to DAT’s data. By July 2023, there were 475,371, a jump of 96%. time.com/6313178/trucking-bubble-has-burst/
Денис привет я твой пот пишик.сама азербайджанеч. Жеву Калининград область уже 25.лет.делаю документы Америку приехать. Хочу утебя кампании работать. Фсе ролики смотрю.
Главная проблема рост количества тракдрайверов со всех стран прут только в эту сферу не говоря о славянах там еще вся Мексика Индия пакистан 😢 количество пребывающих тракдрайверов только вырастет никакого спада не будет
Совершенно верно. Классический кризис перепроизводства в сфере трекового бизнеса. Законы экономики они едины, какой именно бизнес - особого значения не имеет.
@@user-wm4eb8ne6o а они что обратно поедут что ли? денег у них на обратную дорогу не будет, они вынуждены будут оставаться и искать хоть какую-то работу! и это будет дефляционная спираль)) зарплаты будут падать. работники будут готовы работать за миску каши, потому что: 1. ничего другого они не умеют 2. денег на обратную дорогу у них нет! 3. инфляция вызванная бесконтрольным наращиванием долга сша никуда не денется... 4. бесконтрольный рост долга вызовет рост ставок 5. рост ставки сделает невозможным рефинансирования старых долгов и заемные средства станут очень дорогими 6. отсутствие кредитного плеча еще больше будет подогревать цены на сырье, продукты питания 7. доходы расти не будут
Кризис перепроизводства - в данном случае в трековом бизнесе. Выход самый обычный - разорение большого количества компаний. Как дополнительный вариант - монополизация бизнеса крупными компаниями. Ничего необычного - это касается любого вида бизнеса при капитализме. Зри в корень (с) К. Прутков
Они и раньше бежали. Всегда был одинаковый процент людей кто не приживаются за рубежом, просто раньше не было такое количество блогеров эмигрантов, а сейчас каждый второй блогер.
@@user-mx1yb6oh8d пока что УНДР построили у тебя дома))какое там учение запрещает своим гражданам пересекать границу?? хочешь поговорить об этом встретимся 1-06-24 в Стамбуле
Когда государство вмешиваться в экономику получаем кризис. Данный кризис - последствия Ковида. Убили потребление, посадили на выплаты в пандемию. Был всплеск, когда люди стали заказывать из дому и получали не подкрепленные рыночным механизмом выплаты, а производства стояли . Каждый прилив заканчивается отливом. Производственные мощности и потребление упало - получаем спад. Логистика кровеносная система экономики, индикатор ее состояния, пациент не стабилен, пульс слабеет.
Вы не правы - все с точностью наоборот. Когда государство пускает экономику на самотек, ослабевая свой контроль, сразу появляются предвестники кризиса.
@@megstoz согласен с Вами, пусть контролируют и регулируют, они умные там на верху, университеты закончили им лучше знать на какие рычаги нажимать, как взращивать и развивать, будем пользоваться плодами их созидательного управления.
Второй,блин( респект Денис.Никогда не перееду в США,но мне нравится твой взгляд на жизнь,отношение к людям и бизнесу,поэтому я смотрю твой канал.много полезного для себя нахожу.
Лучше компанию закрой брат если нормальный owner адекватный который следит за техникой и много кредитов не набрал на вряд ли вернутся драйвером так что это все байки и финансовая безграмотность !
