According to the SunRace Catalog the manufacturer made those SLM96 Thumb Shifters in R8 R9 RF + L3 LF! BUT unfortunately NO Retailer/Wholesaler offers them. I found kind of a work around, the SLR96 Bar-End Shifter are widely available and sold seperate in R9 + LF the different mountig base aside, the "Left" Bar-End is in fact a "Right" Thumb you can mix match those and you get what you maybe want with this wasteful way. Even with this method getting a left Bar-End + a right Thumb they are still both together for less than half the price for an 9 speed righthand MicroShift Thumb Shifter which you can set on friction mode BUT w/o the desired microratched because the SunRace Friction Shifters are one way microratched + the other way friction like those ancient SunTour once a time.
26 januar i had a nasty accident when i thought the snow had gone the news said schneeregen but they didnt say glatteis my bike slipped i went over handle bars my leg went imbetween frame the frame slammed on my leg nasty bruise it took long time to heal winter comes again the pain will come baCK lazy council dint put grit down
These SunRace Thumb Shifter are nice. I put a Set 9/Friction of those on my Norwid few month back replacing the clunky 20+ years old GripShift, they are inexpensive and simply awesome.
They work very well also with big gloves. I built up a patria terra roundneur with sunrace 9/friction lenkerendschalthebel-bar end shifters. Better than shimano dura ace, in my opion.
@@tomrad-gm9xh The Thumb + Bar-End versions are the very same shifters just with different mounting bases, I guess that makes them inexpensive to make.
Guten Tag! Schöne Arbeit, diese alte Vespa. Kleine Anregung vielleicht für ein anderes Projekt / Roller. Versuche doch mal, "nicht verheilte" Sturzspuren(Schlechtwetterfahrer stürzen ab und an auch mal) beim Altern mit einzuarbeiten. Bei den Vespa's z. B. ergeben sich beim Sturz auf die dickwandigen Blechteile eher mehr Schleifspuren als tiefe Beulen. Bischen Reparatur - Spray(gerne auch im falschen Farbton) auf die "Blech Wunde" mußte reichen. Solche Roller waren früher im alltäglichen Einsatz und hatten mitunter ein hartes Leben. Übermäßiges Pflege oder gar "Wachs - Orgien" für die lackierten Teile gab's nicht. Was meinst Du dazu? 🤔 MfG Micha
@@tomrad-gm9xh Hallo Thomas, ich bewundere die Modellbauer für ihre unendliche Geduld und Ausdauer Modelle so wirklichkeitsnah wie möglich zu schaffen. Zumal ich ein ungeduldiger Mensch bin. Ein Kollege von mir ist Schiffmodell - Bauer. Der baut JAHRE lang mit Recherche nach technischen Unterlagen, Historie und und und... Der blanke Wahnsinn. Thomas, mach weiter so! Bin gespannt, was Du so noch alles "auf der Pfanne hast in der Zukunft. Gruß Micha
In this video in the front ProLine PowerStroke Scaler 90mm with stronger springs than the original. In the rear first noname. Now also ProLine with stronger springs. With the original shocks the jeep is more jumping than driving, if you want to go faster than walking. Nice Greetings!
nice done 😀 i am building a sand scorcher and try to solve the shock problem like you did, steering with servo mounts in the front via servo safer directly on it
Thanks, after my first testdrive i change the springs of the back shocks. I miss a simple Diff with Kegel not balls. The diff what is avaiable, does Not work well in my car.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RRhR_brXtYc.html in this video is also information about the shocks and the chassis. Rear shocks are carson alu shocks 50mm and front shocks are from an axial scx10.
Danke wir fahren noch die ersten Achsen, trauen uns nur ins knöcheltiefe Wasser. Dafür mit Schwung und slow Motion. Wusste gar nicht dass du Wasserfahrten magst. ;)
@@tomrad-gm9xh Ha, Ja! Ist mir bei deinem Video wieder klar geworden... Ich werde uns da wohl auch eine größere Zurückhaltung auferlegen müssen, sonst leidet die Technik wieder so.
