Кулрей на этом же моторе в -42 заводится с первого раза, но есть нюанс через 2_3 минуты глохнет, зашита какая то стоит вилимо, при втором запуске уже не глохнет.
Для примера мой чери Тигго 4 про. Мотор чугун, турбо, 1,5 литра. Прогревается моментально, печка жарит адово, в салоне тепло (минимум пока было -32 с ветром). Думал поменять на атласа, но теперь эту мысль выброшу из головы, не хочу мерзнуть зимой.
Привет имею такой мотор на стандартном винте лодка 330нднд идет 30км/ч, поставил винт с шагом 9.5 лодка тоже идет 30км/ч, вопрос настройку карба нужно провести???
У меня рено сандеро Степвей 2.Сегодня двинула вперед сидение до упора,опустила спинку назад.На задние сидения спинка ложится и не хватает где то 12-13 см.Поскольку места,в принципе,немного между передними и задними сидениями.Такое впечатление,что этот способ не сработает.Хотя он мне очень понравился.
Надумал купить такого старичка. Как он работает с картами и глубинами?Продавец его продает как картплоттер.Правда это или только свои маршруты рисует на белом фоне?
Скажите автору кто нибудь что масло в -30 как желе или даже как кисель с холодильника и конечно же сцепления диска с маховиком не будет нормального пока хоть немного не прогреешь.....
Укорачивать трубу не нужно было, вы неправильно установили саму балку, на ней есть специальная выемка под выхлопную трубу, а эта выемка у вас осталась справа
Подскажите именно по данным моторам, я так понимаю двигатель как coolray с генератором на 48 В. Вообще что по надёжности и как ощущения от данного мягкоготгибрида, а также в плане эксплуатации? Спасибо
Для нашей ркпп мануал рекомендует shell dct 10. И его можно купить только у дилера. Многие его путают с shell dct X. Но это совершенно разные масла. 10ка маловязкая, а Х высоковязкая. На рабочую температуру там вязкости близки 6 и 7, и вроде не сильно большая разница. Но на холодную, особенно при -30 вязкость различается в разы и разница составляет около 5000 спз. Прогреваться коробка будет конечно с одинаковой скоростью, но вязкость масла у dct 10 будет снижаться до рабочей быстрее из-за свойств масла. И коробка быстрее придет врабочий режим и меньше будет буксовать сцеплениями. Так же я знаю что у равенола есть 2 продукта, так же маловязкое (dct dsg fluid LV в золотой канистре) и высоковязкое (dct DSG в серой канистре.) Больше я не знаю производителей масел, которые бы делали маловязкие масла для робота с двойным мокрым сецелние 7 ступенчатого. Вот например продукция Extreme, Exline, Lukoil, Novus, Kroonoil делают только один продукт и он твысоквязкий для старыхьпоколений роботов. Нам такие масла не подходят. Я сам себе по незнанию сначала залили высоковязкое масло и всю зиму плевался. Потом когда дошло, что к чему, заменил на Ravenol Dct fluid LV Разница колоссальная. Быстрее приходит к рабочей вязкости, меньше буксует сцепление и нетвоей при переключении на холодную. Что странно, но заводское масло вело себя так же как и выскоовязкое, которое я залил впервый раз по незнанию. На маловязком сасле которое соответствует мануалу, коробка ведёт себя намного адекватнее, как в холода так и на прогретом моторе. Вообщем задумайтесь.
