АКБ LFP 100А,48V, 16s приехал с напряжением 53V, поставил на заряд напряжением 56V и током 20A зарядились за 1:40, после выключения зарядного напряжение клем упало до 53V минут за 20 через сутки снова включил на заряд с теми же настройками и напряжение с 53 до 56V(3,5 V/cell) поднялос меньше чем за три минуты. Это показывает что крафик %заряда/V довольно ровный в всём рабочем диапазоне и думаю, даже сидя над сварочником с вольтметром можно было ушатать ячейки
Та ху@ня забей всё ошибаются, всё учаться, хорошо что гараж не сгорел, только в следуйщий раз не заряжай от сварочного , купить за 100 баксов хорошую ли по зарядку
Зачем так жонглировать токами!!!!!Тем более новые! Посмотреть сначала на характеристики заряда и разряда! Немного коварные!Поэтому без защиты просто им каюк!
Спасибо за опыт )))) но смешно было ... Вы наверное подумаете что какой то ебл...н не знает что делает 😂😂😂😂😂 на ошибках учаться .... кто же знал что так пойдёт !!!!!!! Удачи !
Нельзя сварочным апаратом заряжать! 1. Банки расчитаны на постоянный ток! Сварочный у тетя ИНВЕРТОР! ИНВЕРТОР то есть, сила тока компенсируется частотой! 2. Если бы шарахнуло то ожоги первой степени обеспечены! Если бы рядом тебя небыло тебе цымент поплавило бы! 3. Все нужно подключать согласно номиналу и обязано с предохранителями или с защитной електроникой! 4. Начни с замеров и балансировки!
Главное правило с литием - не выходить за верхний и нижний пределы напряжения. Именно поэтому все заморачиваются с БМС и балансирами. А вы на это забили почему-то.
А автор точно инженер? Как он предполагал обеспечить режим заряда CC-CV без специального зарядного устройства или хотя бы без BMS? Почитал комментарии, он холодильщик. Ну это не отменяет того, что нужно мануалы читать и в теме разбираться. Есть такое понятие "инженерная культура", она должна обязательно присутствовать в деятельности каждого инженера. В общем действия автора я не одобряю, надеюсь в будущем будет внимательнее к базовым вещам относиться.
С лифепо всего два правила эксплуатации: 1. Не заряжать при отрицательной температуре. ( оптимальная темп. заряда 25⁰С,, чем ниже температура,тем больше обращуется кристаллов на пластинах, которые деформируют пластины и со временем прорывают проклалку диэлектрика- ->кз) 2. Заряжать зарядкой поддерживающей режим СС- СV - это любой зарядник, но кроме сварочного./ Я бы не стал исправлять геометрию банок ни тисками, ни тем более молотком( верный путь деформироваиь пластины настолько, что прорвется диэлектрическая мембрана между пластинами). Как вариант - сброситт давление внутри банок - пррсверлить отверстие в клапане минимального диаметра и быстро его заклеить. Вздутые банки впооне рабочие. Но ставить их в сборку 8s не стоит
Инженер, ты видимо не особо понимаешь, что мель с алюминием создают гальваническую пару и ставить медные перемычки на Аккум с алюминиевыми контактными площадками нельзя??? Ну заряжать сваркой это топчик))) Классно, что ты именно так решил зарядить новые ячейки😂😂😂😂😂
Привет из Оша. У меня тоже раздула тяговая акумлятор трисикла. Месяс назад. Это называется кристализатсия. Местами поменял и начал ездить. Давний момент они пришли к себе но животики остались как прежде 😂 как беременные. Дело в том у тебе в машине короткая замыкания имеется, в провадах.
Если рядом нет линии электро-передач хотя бы на 110 киловольт, то и нехрен покупать такие аккумуляторы. Вы их банально не сможете зарядить. Вы должны были учесть это перед покупкой.
Не, не инженер Вы! Но хорошо что и не врач! Очень было бы полезно книги почитать перед (как поступил бы инженер) А не методом научного тыка компенсировать бездарно потраченные годы института. Сделайте выводы, потому что выводы об аккумуляторах у вас на видео не делаются!!!
Можно где то в верхней точке окуратно проколоть стравочное отверстие иглой, я так лелал на небольших аккумуляторах li-po которые начинало дуть в телефонах, они еще какое то время потом работают нормально, но прокалывать нужно на разряженных, дабы не возникло возгорание, но конечно может и на разряженных такое произойти, хотя у меня еще ни разу не случалось.
Скоріш за усе проблеми почалися коли подали на заряд (не 0.5С тобто 60А) а 75А+ ампер (прибор має інерцію, могло бути і 80-90 запросто у піку), це і був початок руйнування батарей. А далі вже не важливо - рано чи пізно б вздулися.
той випадок коли інженер після бурси показав майстер клас з електрики акумуляторнику хаха аби ото як ипануло щоб аж двёрки чугуні вигнуло на буржуйці разом с завісами..
