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Bom Dia. E ai, venho acompanhando seus vídeos, tenho 2 Peugeot, um 408 thp FLEX e um 3008 MONO, esse mono eu peguei a pouco tempo, ainda não tive esse problema da bomba. Em relação a sua bomba de Alta, acredito que já tenha uns 9 meses que vc trocou, ainda está tranquilo a recondicionada? pergunto porque pretendo me prevenir e ter uma solução se caso der BO na minha BOMBA. Obs: não sei se o antigo dono fez a troca.
Amigo, o defeito seria quando o carro fica enrolando pra passar marcha? Eu tenho Cronos 1.8 com AT6, mas bebe muito porque fica alongando as marchas. Se eu não descer o pé ele fica o quarteirão inteiro na lenta consumindo 2 a 4km/l... Será que esta solução pode me servir?
Gostei, tenho um vitara turbo, gosto muito de conteúdos assim.... o meu vitara 1,4 turbo 2018 tem 3 modos de conducão no cambio e troca marchas em 1200 rpm em modo economico, muito bom tmb
Não usem o 0w30, nem em motores mais novos, a fábrica modificou este óleo por questão de emissão de poluentes, uma gambiarra para passar nos teste, assim quando a Honda baixou o óleo dela de 5w30 para 0w20, como o oléo é mais fino principalmente quando o motor tá frio, então o motor roda mais leve, aumentando a eficiência energética e consumindo assim menos combustível, consequentemente poluindo menos, e as montadoras vem fazendo isto sempre. Os motores mesmo sendo projetados para usar óleos mais fino, cada vez duram menos, os desgastes cada vez mais precoce, tenho um Focus que original é o 5w20, comprei ele com 23.000km e um amigo meu que faz preparação de motores, recomendou usar óleo 5w30, carro já rodei 80.000,00 não baixa nada de óleo entre as trocas, motor trabalha silencioso, a própria Ford quando os motores começavam baixar óleo, recomendavam mudar para o 5w30, então não caia nestas gambiarras de fábrica para burlar as emissões de poluentes.
De fato mudou de 5w30 para 0w30 na própria concessionária, depois voltou 5w30 para os mono combustível. O flex e 0W30. Um conselho, mantenha a especificação correta do óleo para evitar borra e se for uso severo troque com 5 ou 7 k km, não deixa de passar de 6 meses. O meu está com 195 k km retentores de guias de válvula originais e consumo de óleo próx a 1,5 l por 10 mil km, visto que roda muito em rodovia. Existe muitos carros queimando óleo não só pelo retentor, mas também por carbonização dos anéis de pistão e acredito que a lubrificação correta é uma solução barata para manter a saúde do THP.
Tenho um cronos precision 1.8 2021 automático e a rotação do câmbio é muito alta, passando as marchas a cima de 3000 RPM, como faço para trocar esse modulo por outro melhor?
Tenho um new azera 2013 e quero troca o xenon também por led, o modelo também é D1S, depois que vc comprou esse led ai vc sabe outro que seja mais forte do que esse ainda, quero colocar um bem forte
Gasolina a 5,5 x60=330💰💸o THP desse carro é ainda melhor 1.6 turbo mais econômico e anda melhor mais completo uma belezura 😎😁✌️tão bom quanto os japoneses ✌️
Comprei esse carro ontem. Vou pegar ele amanhã. Sempre achei bonito nas ruas. Estou feliz e ansioso, o vídeo me deixou boas impressões sobre o carro! Parabéns e sucesso com o canal!
Isso de parar de vibrar quando para é o controle de neutro. Esses modulos passam pra neutro quando esta parado. Outra coisa q ajuda reduzir consumo. Fora o conforto.
