@@Kakikarwai Tem um 147 aqui no canal (vídeo antigo) que vai ser montado aspirado 1.3 com injeção Pandoo, ele usa o cabeçote da Strada 1.5, porém, é um cabeçote de um ano específico se não me engano, que vem com válvulas maiores e o comando com uma graduação um pouquinho maior.

@@BurnsGarageBR que daohra, aqui em casa a gente tem um fiasa 1.3, quero um dia fazer uma receita foda assim, vc pretende turbinar tbm ou fazer aquela atualização multi ponto que vc fez no uno?

@@Kakikarwai Ele era carburado e foi passado para injeção multi ponto, mas não será turbo, vai ficar aspirado mesmo.

@@BurnsGarageBR que daohra, vc acha mais válido do que comprar um cabeçote de strada retabalhar o original do carro? Tbm um 147 1.3 álcool

@@Kakikarwai Cara, tem que avaliar o custo benefício, mas, trocar o cabeçote são mais barato do que retrabalhar

@@rodrigomoura7826 Meu gol tem 250cv

@@andremachado908 O controle é um PID, então é exatamente isso que você falou, se colocar um valor maior a correção em baixa carga ocorrerá de forma mais lenta, e se por um valor menor, uma correção mais rápida, porém, isso pode gerar uma variação muito grande da correção, por isso essa suavização 😉✌🏻

@@lenonizoton Obrigado!!! 😁✌🏻

@@Kakikarwai A roda fônica assim como o distribuidor é o que informa a posição do virabrequim para o módulo de injeção, o módulo de injeção programável por sua vez tem o ponto de ignição calibrado através de uma lâmpada de ponto, com o 0T ajustado corretamente, aí é só configurar a curva de ignição como preferir 😉✌🏻

@@BurnsGarageBR CARAMBA obrigado, a lâmpada de ponto não é sensor né? é um recurso da própria ECU?

@@Kakikarwai Não mano, é uma ferramenta, realmente é uma lâmpada, de efeito estroboscópica, que pulsa na mesma frequência da rotação do motor!

@@vagnergiacobbo7766 Cara, a ideia de dimensionamento é exatamente a mesma, independente do motor/combustível. Tem um vídeo mais recente no canal, onde dimensiono para um uno Fiasa 1.0, fica de mais um exemplo de como estar fazendo 😉✌🏻

@@marcelosampaio9437 Fala amigo, tranquilo?! Cara, tenho muita vontade de trazer um conteúdo do tipo, tenho conhecimento neste tipo de calibração, a única questão é ter um em mãos pra falar e demonstrar kkkk mas vamos ver, mais pra frente desenrolo algo do tipo!!

@@joelbarbosa2394 Fala amigo, tranquilo? Da pra turbinar este motor sim, usar uma turbina um pouco maior 😉✌🏻

Qual vc indicaria?

@@joelbarbosa2394 Tem que calcular certinho, mas provavelmente alguma .50

@@BurnsGarageBR tenho um omega 2.0 também, originalmente era a gasolina, agora é álcool e esta com os pistões do Monza a álcool, e cabeçote 16v de um Vectra 2006[eu sei que é todos iguais(tirando o c20xe), mas era de um 2.4](fiz a ,montagem sem pensar muito), não calculei a taxa de compressão, esta com uma programável já, (speeduino, e tem uma wideband),] da para turbinar?

@@GabrielBielick "Dá", a questão é saber o limite de pressão aí, sem ter noção da razão de compressão é meio complicado

@@Kakikarwai obrigado amigo!!! 😁✌🏻

@@denercp2137 Valeu!!!! 😁✌🏻

@@lenonizoton isso aí, valeu!!! 😁✌🏻

Obrigado! Não, a Alpha 4 ainda não controla borboleta eletrônica, mas fala com o pessoal da RT Alta Performance, logo logo tem novidades 😉✌🏻

@@ls-br4043 cara, pode ser muito! Ou não... Kkk depende da situação de carga, combustível utilizado, tudo isso tem que ser levado em consideração, o ponto deve variar de acordo com a rotação e carga pois ele não é fixo, 37°apms a 6500 com 1bar de pressão mesmo no etanol vai dar umas dores de barriga, agora, se for com -1,00 , é normal este valor 😉✌🏻

@@BurnsGarageBR então, na verdade ele está 37 graus de ponto de 3000 até 6500, uma mesa linear... Na minha cabeça era muito, mas esse carro sempre foi "amarrado" de alta, colocando mais ponto ele ficou bom, porém eu acho muito kkkkk, teria que pôr no dino pra ver... Pois pistão flex é teoricamente taxado, não? Pois se aproxima bem do pistão álcool. Ele anda no álcool, bomba de 12 bar porém com dosador original, então tem 3 bar na linha. Só perguntei para clarear um pouco minha mente, sei que é difícil falar se é muito ou pouco kkkkkk, mas seu vídeo ajudou de uma forma absurda!

@@ls-br4043 Como falei na resposta anterior, o ponto tem que variar de acordo com rotação e carga, está completamente errado ter uma mesa linear, seja com 30 ou 37, e muito cuidado, existem claros riscos de quebra aí!

@@BurnsGarageBR exatamente, ele varia obviamente, o mapa de 800 rpm até 3000 tem a variação correta, de avanço gradativo e tudo mais, porém só passar no dino o preparador fez uma mesa linear de 30• entre 3000 rpm até 6500, ele não varia nada, acho que vou mexer exatamente nessa mesa, que acima de 3000 já é geralmente alta carga kkk. Mas obrigado pelo esclarecimento!!!

@@BurnsGarageBR Perfeito, vou refazer o mapa do meu jeito, cada preparador que coloca a mao estraga alguma coisa aqui kkkk. Obrigado!!!

@@Kakikarwai Sem pensar muito, eu diria 1.3, acho que em todos os aspectos.

@@geovaneaugustotomedasilva1381 Show, obrigado mano!!! 😁✌🏻

@@LucasSousaS205 Opa, isso aí, usa o cupom e garante o desconto lá 😁✌🏻

@@borismarquezin442 as vezes compra "pronto", mas é só dor de cabeça..pra fazer algo bem feito, e funcional, vai uma grana, infelizmente

@@barbosadaniel_32motobarbos90 É amigo, hoje em dia mesmo os projetos mais baratos, com o melhor custo x benefício, é difícil fazer qualquer coisa bem feita sem gastar 20k. Obrigado!

@@CosmeMiranda-e2i Se tiver conhecimento e ferramentas, consegue sim 😉

@@gschneider04 Sim, recomendo! Injeção instalada no carro na gasolina, posteriormente convertido pra etanol e turbo e gerou excelentes resultados, tudo mostrado aqui no canal, confira a playlist 😉✌🏻 Cara, como dito no vídeo, a Alpha 4 é uma injeção de linha de entrada com o melhor custo benefício do mercado hoje, e atenderia tranquilamente seu projeto (se ele possuir borboleta mecânica como os a3 1.8t 150cv), controlando o motor full sequencial + controle de boost via N75, entre outros recursos!

@@GianMorelato1 Seria pra acionar algum led ou alarme sonoro, uma forma de aviso/alerta extra, ou algo do tipo. Comumente, não se usa.

@@BurnsGarageBR Obrigado por esclarecer a dúvida

@@DouglasNiemeyerEletronica Obrigado! Realmente, ela saiu da play store, mas, da pra encontrar no Google como calculadora automotiva APK 😉✌🏻

@@BurnsGarageBR Sim e precisa rodar android no Windows

@@DouglasNiemeyerEletronica ou transferir para um celular Android

@@BurnsGarageBR Boa ideía.

@@havaianadepauneles Obrigado!!

@@LeonardoSantos-dw2fp Sem dúvidas tem como melhorar! Um Launch Control, um controle de largada, pneus e suspensão melhores para largada, não sei se baixa dos 10, mas belisca kkk

@@BurnsGarageBR saberemos com o tempo kkkkk

@@felipealquimim4203 Amigo, o motor é original, a potência máxima vem em 5700rpm.. cambio curto, se eu esticar até bater no limitador de rotação (6000rpm), o carro amarra e não baixa tempo 😉✌🏻

Sinceramente, neste caso, não.. Pense assim, originalmente o fabricante declara um consumo urbano na gasolina de 10,4km/l, só por converter para o etanol, é comum que o carro consuma 30% a mais, então naturalmente o consumo iria para 7,3km/l e, eu consegui fazer 6km/l executando por muitas vezes o carro, andando tranquilo como gente sem dúvidas ele faria no mínimo esses 7,3km/l, então, o consumo já está meio que no máximo possível. Mudanças de dutos, ângulo de válvulas, comando, arrisco dizer que ajudaria a vir mais potência, o que poderia fazer com que o consumo fosse melhorado, seria a razão de compressão, geometria de câmara, coisas do tipo.

Muito obrigado 😁✌🏻

🤣🤣🤣 Valeu mano 😁✌🏻

Valeu!!! 😁✌🏻

@@otaviocasarini9658 Muito obrigado!!!! 😉✌🏻💥🚀

@@charlesbernardes639 Boa tarde! Está no vídeo, na descrição do vídeo e no primeiro comentário fixado 😉✌🏻

@@augustotw2580 Show, pra cima amigo 💥🚀

@@Tiberio290 Tem aqui no canal, Kia bongo k2500 😁✌🏻

@@BurnsGarageBRObrigado pela resposta. Projeto bacana !

@@Tiberio290 obrigado!!

Negativo amigo, bicos originais de linha de montagem pra descobrir o dead time só via osciloscópio, ou comumente deixa-se em 1 e faz a correção por tensão conforme a necessidade.

@@BurnsGarageBR a blza, obrigado.