Kb 2hete anyám főzött súlykörtét de úgy, hogy a súlykörtét előtte meghámozta és zöldborsós szósszal nyakon öntötte…kibaszott finom volt még a faszom is kivertem!
Utolsó Ganz vontató mozdony.Kellett volna mérnöki gárda aki eme mozdonyt áramvonalassá korszerüvé teszik.Csak hát a fiatal villamos mérnokok elmentek aSiemenshez meg Flirt hez Taurus müszaki megoldásain rsok magyar fiatal mérnök dolgozott...Most is van olyan ismerősöm,aki Siemens mozdony részleg dolgozó
Váltófelvágásnak nevezzük azt a tiltott cselekményt, amikor a helytelenül álló váltót a gyök felől érkező vonat kerekei állítják át. Mondjuk egyenesbe áll a váltó (mint a filmben), de a kitérő irányból jön vmi jármű, és az nyomja át a csúcssineket (a váltó mozgatható síneit, amelyek a váltó állásának megfelelően egyenes vagy kitérő irányba terelik a csúcs felől érkező vonatot) kitérő állásba.
Az én útarányos játékszerem pár méterrel többet enged: 1550 m-nél szólal meg, ha nyomva van a pedál és 50-nél, ha nincs. Egy másik játékszeremből jön az útjel. (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vgRaQft2Ek8.html)
A váltóőröket, de a többi vasúti dolgozót is komoly tanfolyamok után engedik dolgozni, rendszeres vizsgáztatással. Szerintem hosszabb szakszerűen elmondani, mint intézkedni. Az oktató filmeket azért alkotják hogy a dolgozók tanuljanak benne.
Azért nem ártott volna megtanítani a Közeledj felém és a Távolodj tőlem jelzést a vasutasnak ! 10 perc 10 másodpercnél ! Távolodj tőlem jelzést ad, a mozdony, pedig felé megy !
Az akkori technikával megoldott tirisztoros áraminverter sem piskóta ami benne van a motorkocsiba! A Siemens mérnökei csak pislognának a kapcsolási rajz láttán. Alapvetően jót alkottak a Ganz-nál csak ezek amik ma is futnak nullszériák meg prototípusok, ettől a darabszámtól sokkal többet rendelt volna a MÁV anno, csak sajnos jött egy rendszerváltás amit tudunk, nem kell azt hiszem ecsetelnem, aztán a MÁV ott maradt korszerű motorvonati, ingavonati elővárosi szerelvények nélkül, így születtek meg a papagáj szilik és a fecske kocsik, átépített vezérlőkocsik (csíkos ingák). Ha ennek a motorvonatnak a gyártása tovább folytatódik talán ma nincs papagáj sem és kényelmetlen fecske sem.
Ez bennem is felmerült. Az egyik fajta zene a hangszerek alapján Tangerine Dream lehet. De kétlem, hogy ezekért a zenékért a készítő jogdíjat fizetett volna, szóval rejtse a feledés homálya, hogy miket is tettek a film alá. De nekem is feltűnt, hogy jó zenék.
Ez csodálatos video a BDV-ékről. Máma nincs már egy ilyen oktató videó se semmi! Ezért van a sok hozzá nem értő vadbarom gyorstalpalón végzett MEKMESTER, akik szó szerint szarnak a karbantartásra, és mindenre.😱😱😱😱 Narrátor Korbuly Péter. 😍😍😍
Ez a videó a fegyelemről és az előírások betartásáról szól? Akkor mit keres a film elején a muki a mozgó vagonok között? Akkoriban ez szabályos volt? Kérem, írjon egy régi vasutas!
Annak a manusznak se egy életbiztosítás a munkája, aki ott az ütközők között lambadázik ki-be, és kapcsolja össze a vagonokat! (És én még azt hittem, nekem van a legszarabb melóm a világon!) Egy mai munkavédelmis mindenesetre azonnal sokkot kapna a látványtól.
Sapka, láthatósági mellény, kesztyű, rádió nélkül is ment a vasút. Nem azt nézték hogy a mellény cetlijében benne van-e az MSZ EN felirat, és mégis mentek a vonatok. Több volt a munkabaleset, de többen is voltak a vasútnál. (Nem biztos hogy kérnék belőle.)
A mostani fajtájú szoros, vékony kesztyűk akkor még nem voltak, csak vaskos darabok, ami a finomabb munkához csak kevéssé alkalmasak. De igazság szerint durva vagy sorjás felületekhez nem kell nyúlniuk, bár látszik a szakik mozgásán, hogy kicsit féltik a zubbony ujját a bekoszolódástól.
