ハブベアリングがいってる感じ？音が

本国オーダーのナットは送料込みなら安いのでわ？

Master piece of mitsubishi is a lancer evo 1. - 10

156GTAでは無いですが親父が156ツインスパーク乗っていたので懐かしいです！（今はジュリアクアドロフォリオです）

前オーナーと代理人？見ていたら気分が悪くなってきたｗ

俺のも全く同じ感じだね、塗装はクリアー剥げてる😅

暫く更新ないので気になってますが、生きていれば良いですw

俺が見た動画は800だったから350なの？って思ったわ てか、好きでポルシェ持っとる時点で800とかポンと出すんじゃないの？

センサーが駄目になる事はあるけど、ダブルナットでしっかり締めたら大丈夫では！？ 大体に2年使って１度も外したりしてないとは管理が悪すぎです。 バルブに取り付けるの５年以上も使ってるが問題はない!!

さっきシビックek9の「わナンバー」が走ってた

もうRWBってだけでめちゃくちゃ注目されるからな。

cp9aちゃんどうしました？！

エアロの品質をご存知で　話してるのかな？　安くて当たり前です　内情知ってるだけに　もーちょっと調べて発信して欲しいです。

ハッキリ言ってポンコツに450万は出せない。 もう少し程度が良い車あると思う

でもイタ車って内装が弱く日本の高温多湿では 内張りがすぐ剥がれブヨブヨになる。 MT車ならまだ良いが、セレスピードが壊れやすいで有名ですね。 イタリア車がどんなに良くても選択肢に入らない。

他のコメントにもある通りあえてXをレビューするならZが前提にないとな😅

2017年式　前期HS　S-HYBRIDプロパイ無しに乗っています。故障歴は ・特定条件下のエンジン始動困難（クランキングが長い）→CPUリプロ ・衝突防止カメラのエラー→部品交換 ・アイドル時の異常振動→インジェクター＆プラグ交換 こんなもんです。保証期間だったので全て無料でした。 現在7年11.2万キロですが問題なく毎日活躍中です。 特に保守に気を使っているわけではないですが ほぼ毎日40km以上走行、高速走行あり・オイル交換5000km以内・CVTF8万キロで交換・ A/C一年中ON・アイドリングストップ常時OFF たまにFCR-062というカーボン落としの燃料添加剤を入れています。

10点満点だよ！

私も997.2GT3を昨年、妻に内緒で購入しました。 同じく夢を現実にしました。 お互いに楽しいドライブを！ チャンネル登録しました。

保険で費用が助かったとのことですが、どんな保険何でしょうか？

時期買いますので評価します

このJAF…うちの旦那さんです🤣 現在生後8ヶ月の息子が少し大きくなったら観せてあげたい😆 なかなか仕事中の旦那さんは見れないのでRU-vidにupしてくれてありがとうございます😆👍

セレナは歴代故障が多いイメージですね…

べた褒め～～～🎵

それでもスズキとは10年乗ったけど故障一回もしなかった 今はc28セレナ乗ってるけど３回くらいもう故障 怖いと不安で今は一杯になりましたセレナ好きなんですけどね

純正フロントブレーキって対向ピストンなんすか？　見た感じ片持ちキャリパーに見えるんですが・・

外付けの物全く問題なし、その個体が悪かったんだね！

それはたまたまだね！内部に着けたものも漏れました。

おっ！ たまたま、動画見つけたらクオリティ高いなぁ

156V6 2.5に乗ってました GTAじゃなくてもエンジン音は世界最高の音❗だと思ってます😂 フロントヘヴィでFFだけどプッシュされることなくハンドリングも凄く良く走るのが楽しかった😄………故障は多かったけど😅 今でも156は大好きです

カイエンターボでリッター5はいかんわ　どんだけトロトロ走っとんねん

一生声変わりの人に絵が似てる感じ。 アルファ乗っている人見ると、とりあえず　車好きなんだろうなァ～　って思う。

ホイール内側に設置するバルブ代替型(所謂バルブ型)とバルブの先端に取り付けるキャップ型の両方を(夏タイヤ/冬タイヤで)使っています。 まさにおっしゃるとおりでバルブ型は安心して使ってられます。空気を足す/抜くも普通のバルブと同様に気軽にできます。 キャップ型はバルブコアを押し込んでバルブ開放状態で走ることになります。密閉はキャップがバルブの筒とキャップが接する部分だけで行っているのでパッキン表面が荒れると空気が漏れやすくなります。しかし、空気を足す/抜くでキャップを外したり付けたりするだけで傷むことになるので扱いに苦労します。一応、キャップの付け外しを行ったら都度交換できるようにパッキンを大量に購入しましたが、パッキンの付け外しに意外と苦労するのでもうすっかりイヤになっています。 あと、キャップ型を付けたバルブはタイヤが回転すると外側に曲がろうとするので柔らかいゴムバルブは早く傷むと思われます。金属バルブの方が良さそうです。

追記ですが熱収縮チューブはぬるい風だと縮まりません。だいたい半分ぐらいのサイズになるので購入する時は参考にしてください。

お金持ちだからいいと思うけど、配線ぶった切る時はもう少しカプラー側に線を残すと後々ノーマル戻しする時にギボシを繋ぐ取り分ができます。あとハサミで切るの男過ぎる。

思ったより安かったけど、そもそも車体が買えないw

ルノーと提携してからそうゆ不具合出ているみたいです国産部品は起きませんコストダウンの影響です！私のGFC27にも出てます！はっきりてリコールです！

クルマ愛さん、私は65歳からNSX 66歳からタイプＴを67歳で916スパイダーをMTリバイバルしましたよ～30年ぶりのMTは渋滞するとかなり厳しいですが、楽しくドライブしてます。人生アガリのクルマは?まだわかりませんが、おそらくＮＡですよ。今年は２台で6000キロを走らせてます😅291です😎

素人感満載ですけど　知ったかぶりばかりの人よりずっと可愛いです

私も、5年でインジェクター、 6年目にはEGRバルブと、順調に壊れてきてます。セレナのエンジン系統のガタには、泣しかないです。みんからでもよく載ってる不具合みたいですが(Dの整備士も笑って、多い故障っていうてました)、リコールになってもいいんじゃないかっておもいます

こんにちは。この車は現在フランスにあります。 2023年3月に購入し、2023年9月に受け取りました。車のメンテナンスについては言うことはありません。革は完璧な状態で、文句の付けようがありません。

タイヤ　ホイールは別でしょ。

アマゾンで4000円程度の外付けを1年弱使っています。タイヤ内の温度が上がると空気圧がかわるのがよくわかります。二カ月で少しずつ圧が下がるタイヤがあり先日確認したらスクリュー釘が奇麗にヒットしていました。あまりにしっかり入っているためなかなか圧が減らなかった。 これなんかは外観の接地面の長さの変化などではわからないレベルですので便利は便利です。 日本以外の先進国はほぼ義務付けられているので内蔵型がいいとは思いますが今のところキャップ型を使っています。

インジェクター交換ですがリコールが疑わしいです。私もいま同じ症状です。 報告事例も多くこれエンジンの基礎機構なのでリコールになれば弁済される可能性もありますので国土交通省のホットラインへ報告をおすすめします。

2年も使えば文句ないよね😅

トランク収納ですが・・・ 持ち帰りのピザが冷め難いのはいいですねｗｗｗ

この車のフロントライト、スバルエンブレムをひっくり返したようなデザインでホント目から鱗。

C27セレナe-powerに4年乗ってました,メーカー＆ディーラーオプションてんこ盛りで150万つけました(笑)2列目キャプテンシートは左右にもスライド出来🙆サイド＆リヤにカーテンまで付けたので車中泊や中での着替えも出来て大満足👍セレナに決めたポイントは3列目座席が他メーカーの5ナンバーミニバンと比較して快適しかもテーブル＆USBポートも左右にあり左側にスライド開閉スイッチまで装備されてるのは唯一無二セレナだけ👍しかも同じe-powerでもセレナだけはワンペダルドライブで停止まで出来ましたノートとかとは制御が違うようです,電気で走るので加速はスポーツカーのように瞬時に立上りガソリン車とは全然違いますしe-powerの車内は遮音材がしっかり使われてるのでアルファードハイブリッドみたいに静かで走行モードもノーマル,スマートモード,ECOモードと三種類ありeペダル走行するなら高速や山坂道ならスマートモード,市街地ならECOモードで走れば私の場合はその人のアクセル操作の癖やデュアルオートエアコン使う,使わないでも違いますが春,秋は19km/㍑前後,夏冬はエアコン使うので17.5km/㍑前後でガソリン車と比べ走行フィール,快適性,静粛性,燃費は圧倒的に5ナンバークラスミニバンの中ではワンランク上大満足な1台でした👍👍👍それと後のデュアルバックドアはガラスの部分から上に開くので荷物の出し入れ使い勝手が凄く良かった,左右に分割で開くとリヤの視界がピラーで邪魔なのでセレナの方が安全面考えても絶対に良いこのデュアルバックドア考えた人天才🎉

暴走しているポルシェの話をよく聞きますが…？

りった-5はきつい😂