Operacja Spedytor to kanał który podejmuje tematykę i problemy związane ze spedycją międzynarodową od strony "biurka" czyli spedytora. Dowiesz się tutaj jak skutecznie zarządzać pojazdami, pracować jeszcze efektywniej, rozwiązywać problemy, współpracować z kierowcami, planować logistykę spedycji a co najważniejsze być zawsze krok do przodu przed innymi.
A co z tą firmą AG MAZ? rok minął i chyba nic im się takiego strasznego nie stało. Synalek dalej się buja w drogich samochodach starego tworząc swoje "projekty".
Tez zastanawiałem sie nad spedycją ( po takim kierunku jestem - Logistyka i spedycja ) jednak znalazlem prace w logistyce w sredniej firmie związanej ze stabilizacją terenu. Kasa jak na poczatek mysle ze ok bo 5600 na reke ale stresu sporo, bardzo intensywna praca i nowe tematy potrzebne na juz. w korpo jest duzo spokojniej lecz z kasa troche slabiej
jakie umiejętności trzeba mieć na kierunku spedytora? czy trzeba mieć znajomości? przyznam że chce iść na studia logistyczne i później pójść na spedytora ale czy to jest opłacalne?
Jeśli zleciłem przewóź ładunku, bus dedyk termin dostawy czwartek 14:00 max przed świętami (piątek firma nie pracuje) Przewoźnik z giełdy zadzwonił w czwartek o 17, że ma problem z odprawą w CH, gdzie firma zamyka się o 14 na święta. Nie chcę wysłać GPS z trasy, o której przyjechał na odprawę, rzekomo stał tam cały dzień, ale nie dał żadnego znaku, że jest problem. We wtorek klient ogarnął papiery w 30 min i pojechał rozładować. Przewoźnik wymaga od nas dopłaty za stanie na święta, gdy na to się nie zgodziliśmy-gdzie my sami dostaliśmy obciążenie za opóźnienie w dostawie. Przewoźnik nie rozmawia już z nami, kieruje sprawę do sądu, ma realną szansę wygrać tę sprawę? Dodam, że zleciłem trzy takie przewozy każdy innej firmie transportowej, pozostałe dwa dojechały we środę rano...
Jeśli zleciłem przewóź ładunku, bus dedyk termin dostawy czwartek 14:00 max przed świętami (piątek firma nie pracuje) Przewoźnik z giełdy zadzwonił w czwartek o 17, że ma problem z odprawą w CH, gdzie firma zamyka się o 14 na święta. Nie chcę wysłać GPS z trasy, o której przyjechał na odprawę, rzekomo stał tam cały dzień, ale nie dał żadnego znaku, że jest problem. We wtorek klient ogarnął papiery w 30 min i pojechał rozładować. Przewoźnik wymaga od nas dopłaty za stanie na święta, gdy na to się nie zgodziliśmy-gdzie my sami dostaliśmy obciążenie za opóźnienie w dostawie. Przewoźnik nie rozmawia już z nami, kieruje sprawę do sądu, ma realną szansę wygrać tę sprawę? Dodam, że zleciłem trzy takie przewozy każdy innej firmie transportowej, pozostałe dwa dojechały we środę rano...
zależy jako - freight brokera czy spedytora obsługującego flotę transportową w firmie transportowej - to drugie na pewno stabilniejsze ale mniejsze zarobki :(
@@Operacja_spedytor Raczej to pierwsze b2b. Myślę o nowym zawodzie i parę osób mi mówilo właśnie o tym. Dziś trafiłem na ten kanał. Liczę na merytoryczną odpowiedź. Pozdrawiam
@@majko4977 jeśli lubisz zarabiać pieniądze i jesteś odporny na stres to transport jest dobrym kierunkiem. Ale przemyśl 20 razy bo potem ciężko z tego wyjść jak się wkręcisz i ci się przestanie podobać ;) I postępuj zawsze etycznie - zgodnie z tym co ci rozum podpowiada a nie koledzy ;)
@@Operacja_spedytor po prostu myślę czy zaryzykować czy iść na etat na 8h i mieć powiedzmy wszystko w d. Ciężka decyzja. Powiedzmy nikt na stres nie jest odporny...ciekawki mnie kwestia czasowa..ile to człowiek spędza
Gdzie 2-3 miliony mrozić ? To by ograniczało uczciwych ludzi którzy chcą pracować na rzecz większych firm lub koncernów którzy też mogą być nieuczciwi.Przeciez można zrobić to na zasadzie jakichś specjalnych kont jak np w budowlance.Bierzesz ładunek.Pieniadze są na koncie.wszystko się zgadza ,nie ma żadnych zastrzeżeń,pieniądze schodzą i tyle.
Kierowca się powinien tak tłumaczyć : "myślałem, że to znaczek "Alektronika".A tak na serio to każdy może inaczej zareagować z kontroli - natomiast nie wywałałoby to na pewno jakiś strasznych konsekwencji.
Po ortografii widać, że jesteś kozak i na robocie znasz się lepiej niż każdy w ogóle na świecie - tak trzymaj - bądź mistrzem i zamiast konstruktywnie dyskutować - pisz takie właśnie ortograficzne gryzmołki-matołki - zyskasz sławę i pieniądze :) :) :) :)
A tobie mózgu już się nie zmodernizuje - bo nie da się zmodernizować czegoś czego nie ma - więc tak żebyś już zrozumiał mój przekaz - jesteś grafomanem i analfabetą :)
@@Operacja_spedytor oszołomie trochę respektu dla kierowców ciężarówek dzięki takim ludziom masz co chlać i większość co masz …..zastanawiałeś się kto co dowiózł paliwo na stację zaopatrzenie do sklepu debilu
Czy umowa zlecenie na mocy ktorej zleceniodawca poddal sie egzekucji z aktu notarialnego nie czyni go dluznikiem i odpowiedzialnym za brak wykonania zlecenia ? Jako ze przepisy prawa mowia jednoznacznie ze dluznik jest winny dotrzymac zobowiazan
@@Operacja_spedytor tak, sytuacja jest dość skomplikowana i zastanawiam się czy mogę ubiegać się o jakiekolwiek odszkodowanie z racji tego że tyle przepisów jest na korzyść wierzyciela a przeciw dłużnikowi który robił wszystko żeby umowa nie doszła do skutku, jak to w praktyce wygląda jak jedna strona poddaje się do egzekucji wobec treści umowy a druga strona wywiązała się z zobowiązań
@@Operacja_spedytor Moge Panu wszystkie dokumenty udostepnic ale sa tam dane osobowe, Spolki w to zamieszanej a jako ze jest to moj dluznik nie moge ujawniac tego osobom ktore nie reprezentuja odpowiednich stanowisk zeby zachowac poufnosc, czy jest Pan Prawnikiem,radca prawnym albo notariuszem ?
niestety nie.Można jednak usunąć te dane w dokumentach np zamazując je w programie graficznym.Zapraszam na korespondencję operacja.spedytor@gmail.com@@damiandamiano3651
Świetne szybko super, ale z całym szacunkiem - spedytor nie sprawdził w tak krotkim czasie wymaganych tonaży, i innych (spłycając wypowiedź) istotnych aspektów. Moje pytanie brzmi, jakie są minusy takiego AI , oraz czy długo trzeba uczyć się „pilnowania” sztucznej inteligencji? Pozdrawiam
Ale po co tak pierdolisz? Wiesz ze to dotyczy kilku procent, jeśli chodzi o płatności. Faktem jest ze jak masz dwie ciężarówki to roboty z pierwszej ręki nikt Ci nie chce dać. Prowizje które tu pokazujesz to widziałeś w snach.
Nie wiem skąd tyle frustracji u ciebie i agresji. Pracuję 15 lat na międzynarodówce na wszystkich możliwych szczeblach od asystenta koordynatora po prezesa spedycji i konsultanta największych spedycji w Polsce. To co ja widziałem w tej branży to by ci oko zbielało.Jeśli niepodoba ci się to co nagrywam i pokazuję to tego nie oglądaj a jak chcesz coś konstruktywnie skrytykować albo masz jakieś mądre uwagi to napisz bo to co napisałeś to tylko obraźlwe jest dla mnie. Na dwe ciężarówki można dużo wozić z zakładów meblarskich, palet, materiałów budowlanych - u mnie pod biurem jest z 12 firm, które pracują bezpośrednio z wieloma małymi transportowcami.
Ogólnie temat warty omówienia i czekam z ciekawością na następne filmy. To co się wyprawia w tsl w tym momencie to jakiś żart. Trzymam kciuki za rozwój projektu Jedynie od siebie jako potencjalnego „fana” kanału mogę dodać, że wspominanie o możliwości wsparcia finansowego jest zbyt nahalne i ma zły wydźwięk podczas oglądania. Lepiej dodać małe logo patronite albo zrzuki w rogu ekranu ci co znają te portale będą wiedzieli, że można wpłacić a ci którzy tego nie znają i tak nie wpłacą bo „czarna magia” a zawsze lepiej brzmi film Powodzonka!
Realnie koło 5000 netto wyciągnie przeciętny spedytor - czyli tyle ile można zarobić w każdej innej branży, ale w innych branżach stresu mniej. Ofert pracy na spedytora od groma, chętnych mało. Można startować bez doświadczenia ze średnim, warunek to angielski.
To jest takie extra coś co analizuje setki tysięcy ofert z połączonych z systemem giełd i pokazuje np. najlepszy zysk lub najmniejszą ilość kilometrów.Ale to tak naprawdę w skrócie - niedługo nagram odcinek z testów pełnej wersji Freight Automation.
To jeszcze nic - jest wiele firm, które nawet nie korzystają z wersji LITE, która kosztuje śmieszne pieniądze na rok, i możesz ją najpierw przetestować 14 dni za friko ;) Wystarczy się zarejestrować na www.freightautomation.eu - ale niektórzy twierdzą, że po co - skoro oni wszystko potrafią i wiedzą najlepiej ..... jestem ciekaw gdzie te firmy będą za rok ?
Chlopaki w komentarzach dobrze pisz. Nic sie nie bierze z takich pustych motywacyjnych gadek. Transport/spedycje trzeba przezyc na wlasnej skorze, nie kazdy sie do tego nadaje. A do prowadzenia takiego profiu i doradzania juz kazdy z dobra gadka sie nadaje
Ja jestem w branży od 15 lat - na kanale znajdziesz konkretne rozwiązania dotyczące martwego frachtu, weryfikacji kontrahenta, zachowania bezpieczeństwa pod kątem oszustów, pułapki zleceń transportowych.Zachęcam do oglądania.
KRWG &54 i wpis w BDO i każdy transport z SENT - zgłoś się do www.ekologistyka24.pl - Pani Justyna Błażewicz Seredyn jest specjalistką od odpadów niebezpiecznych i nie tylko.
Bzdury, bzdury, bzdury. Mam za sobą pracę jako kierownik międzynarodówki. Masz giga klienta -zarobisz 1200-1500 euro na jednym kursie. Nie masz-jesteś nikim. Po 30 euro, kopiując oferty z Timo. Dziennie. Aby mieć klienta, musisz grzmotnąć kopertę. Taka prawda.
Mam za sobą 15 lat pracy w tej branży - jest mnóstwo młodych gigantów, którzy przy wykorzystaniu automatyzacji robią kasę z przewoźników adhockowych - nie z kopiowania ładunków. Miałem przyjemność odwiedzić w Polsce bardzo dużo większych i mniejszych spedycji i firm transportowych - i spedytorzy zarabiają od około teraz 8,5 tys do 60 tys.I to są fakty - możesz się z tym oczywiście zgadzać lub nie zgadzać.A to co piszesz jest też najprawdziwszą prawdą jeśli chodzi o własne ładunki to tylko koperta albo......wóda, wóda i wóda.Jest sporo firm, w których prezes ma "sentyment" do kogoś i to też wystarczy nawet jak ktoś przebija ofertę.
@@Operacja_spedytor jeździłem szkolić młodych po oddziałach firmy. Duża, kilkanaście w PL. 250-300 pracowników. Albo będziesz gnojem i wydymasz przewoźnika z giełdy albo nie zarobisz. Sztuką jest wydymać. I sam to pewnie dobrze wiesz. Albo ty ich, albo oni nas. Dymać trzeba umieć. Jak sprzedać kurs na standarta, z 4-5 rozładunkami w różnych miejscach, którego nikt nie weźmie??? Ano. Trzeba wysłać zlecenie, ruszyć kierowcę, z 50km, a potem po 25 minutach je skorygować, pisząc, że klient zmienił. I to też wiesz. W warunkach umowy zmiana jest dopuszczalna do 30 minut... a frajer nic nie ma i stoi. Najlepiej sprzedać to po 15.00, z dolotem do 100km. Jak sprzedać kurs z własnym rozładunkiem (dodając za rozładunek 15 euro)? Szukać Bułgara albo Białorusina. Itp, itd. Wszystkie spedycje jadą na innych spedycjach z AT lub DE. A ci też cię "dmuchną", kilometry policzą albo a google, albo z transa albo garmina, tam gdzie wyjdzie mniej. Transport i giełda to bagno. Jeżeli ty nie wydymasz, wydymają ciebie. Przewoźnicy to ch...je... Pomimo zakazów biorą doładunek (kto ich sprawdzi? Kasa!!!), znam takich co robią kabotaż bez ubezpieczenia, przeładowanie busów to norma. Piszesz w papierach 900 kg a wieziesz 1500, dzwonisz na magazyn i mówisz: "Helmuth, es ist so eine Bitte.... schreib mal da ....." (o ile nie walisz przez Kufstein bo ważą) 1000 razy robiliśmy Włochy-Gdańsk i na standarcie było 30 ton. Eeech. To jedno wielkie bagno. Oczywiście, tu masz rację, spedytor, który wyrobił marżę dla firmy, zarobił 10-12 klocków miesięcznie. Ale to sztuka ruch...nia frajerów. Czysty jest tylko własny tabor, własny kierowca. I własny klient. I to też wiesz. Pozdrawiam. Do dzisiaj budzę się w nocy z krzykiem kiedy śni mi się spedycja.
@@arielblumenstein to akurat ta ciemniejsza strona spedycji ale bardzo popularna :D Widzę, że masz kosmiczne doświadczenie praktyczne - ale to jeszcze i tak jest level light o czym piszesz :)
