Sehe eure Tutorials immer wieder mal ,zum refreshing , und entdecke auch immer was Neues . Immer wieder spannend und erbaulich , wie ihr gut verständlich einem die Systemtiefe des A 320 beibringt . Dafür 3 x Thx.
Es war wieder einmal eine hervorragende Tutorial Reihe. Fast noch etwas besser als „ Das Ding wird lang“ (finde ich). Vielen Dank und weiter so. Alex 40
Schließe mich den Kommentaren komplett an - sehr lehrreiche Videos - hat mir geholfen einiges besser und hintergründiger nachvollziehen zu können - viele Grüße und Danke! Dirk
Herzlichen Dank für diese Videoreihe, die meiner Meinung nach alle anderen YT-Tutorials zum FBW A320 in den Schatten stellte. Schön, dass Du uns in Zukunft erhalten bleibst mit weiteren Abenteuern. So long, schönes Wochenende.
Ich folge Ihnen schon seit der 777 Reihe vor 8 Jahren im FSX. Was Sie immer wieder auf die Beine stellen ist einfach unfassbar gut. Ich ziehe alle Hüte dieser Erde vor Ihrem Content. Chapeau. Dieser Flug ist einmal mehr ein Beispiel um es nach zu fliegen. Vielen vielen Dank. LG aus dem Rheinland.
Danke für die Info! Ich habe wieder was neues gelernt, nämlich daß man einen eigenen Wegpunkt nicht nur über die Option PilotWaypoints eingeben kann. Was ich mich dabei aber oft frage.... Sind die Kursangaben in magnetic oder true?
>>Was ich mich dabei aber oft frage.... Sind die Kursangaben in magnetic oder true?<< Das sind normalerweise immer magnetische Werte, solange du dich nicht in den Polarregionen befindest, also mehr als ca. 73° Nord (bei Längengraden zwischen 90°West und 120°West, sonst 82°N) oder mehr als 60° Süd. Je nach Ausstattung, gibt es bei manchen Flugzeugen einen North/Ref Knopf um das umzuschalten. Interessant ist auch, dass der Wind-Pfeil im Navigationsdisplay die magnetische Richtung anzeigt, die Ziffern aber den true-Wert anzeigen.
@@FSXMultiplayerforum Ah OK. Gilt das auch z.B. für Kapstadt, Südafrika? Liegt zwar nur auf 33° Süd aber die Magnetic Declination beträgt satte -25° 53'. Da macht eine magnetische Orientierung doch gar keinen Sinn, oder?
Eigentlich schon, die Charts sind ja auch entsprechend. Wenn du dir mal RWY 19 anguckst, die ist auf dem chart entsprechend ausgerichtet. Also sie neigt sich scheinbar süd-südost. Es muss also magnetisch sein. ;-) virtualairlines.eu/charts/FACT.pdf
@@Claus_55 Die Mißweisung wird regelmäßig in den Karten korrigiert, sogar die Runwaynummern müssen alle paar Jahre mal neu überpinselt werden, weil die Magnetpole ständig in Bewegung sind. In letzter Zeit sogar ziemlich schnell, weswegen ja auch etwas Sorge mitschwingt, daß in ein paar zig oder hundert oder tausend Jahren mal wieder ein Polsprung (Umkehrung magnetischer Nord/Südpol) bevorsteht. Ich hab mit 14 mal Segelflug gelernt und bei meinem Heimatflugplatz da haben sich die Zahlen auch schon geändert und man sieht sogar noch die alten Runwaynummern drunter schwarz überpinselt.
Genau diese Platzrunde bin ich schon dutzende Mal in Düsseldorf geflogen, aber nach VFR 😆😆😆 . Das lief dann wie auf der Kirmes in der Geisterbahn und Achterbahn zusammen. Danke für dieses Video Nr. 37. Mach bitte die 100 voll!!
Super 🙂. Die 100 werden es aber nicht werden. Nächste Folge wird der Abschluss dieser Playlist sein. Aber wir sind noch lang nicht zu Ende, was den A320 angeht. Danach wird es wohl noch einige Specials geben. Wie Missed Approach Prozeduren. Oder wie man Fehler behandelt. Also nicht traurig sein wenn die Playlist endet.
Ich war oft auch zu schnell oder zu hoch über der Landebahn. Mal sehen, ob es dank dieses guten Videos beim nächsten Mal besser klappt. Alles gut und langsam erklärt, danke!
Danke, gern geschehen. Mal sehen wie lange die Ausdauer noch gehen muss. Ich lerne immer wieder was neues dazu. Meine Hochachtung auch für die Bauer und Entwickler dieses Flugzeugs.
Oh wie schrecklich, oder oh wie schön. Je nachdem wie man es betrachtet. Viel Spaß beim Feiern und ich werde das Video definitiv am weglaufen hindern. 😁
