dik za ochotu a ze jste se presunuli a sundali si vesticku, docela jste nam prekazeli, jinak doufam, ze se objevim na sotohunters, kdyz jste si me fotili😊
Já a Jirka jsme tě nefotily ani ten v bílé bundě a ten kdo tě fotil prej fotil přírodu 😆 taky se mi to nezdá , a ptal jsem se ho jestli ví co jsou sotohunters prej neví takže si myslím že se nikde neobjeviíš
Rušnovodič VEDEL že ho nahrávajú, berta bola beztlmičová, traťovú mal 80, a bol BEZ ZÁŤAŽE. Týpek si to proste chcel skúsiť čo to dá ten šporťák za zrýchlenie :D a tým sme mali šanču zažiť radové 6 valcové orchestra v plnej kráse :D
Pán vodič to trochu poplietol na viac miestach. RTO má fakt len 10x taký motor ako Š120. A prevedenie MEX malo omnoho viac farebných variant, podľa priania zákazníka, dokonca sa do trópov dodávali aj verzie s veľkou otváracou časťou bočných okien, do Egypta niekedy aj bez dverí (len otvor), dávali sa iné chladiče, niekedy mohutnejšie nárazníky, iné rozloženie sedadiel a pod. A brzdy na RTO sú celkom obstojné, len to treba mať v poriadku.
Zajímavé, výkonné a nadčasové ikonické stroje! Ve zdvojeném provedení jako CS200 jezdily na trati z Petrohradu do Moskvy až 200km rychlostí za hodinu a na naší síti to byly první tzv. Dvouproudové (dnes "dvousystémové) lokomotivy napájené 3kilovolty stejnosměrným nebo 25kV střídavým proudem. A rychlost pro naše tratě měly zprevodovanou na 160km/hod. Říkalo se jim Krysa ( podle tvarů pozičních světel) nebo Eso ( podle staršího označení ES499.0. A jsou z roku 1978, takže již to jsou jezdící veteráni!!! A mají najeto rekordní množství kilometrů!!!
