Для кого это видео? Специалисты и так знают как менять масло, а неспециалисты так и не поняли с каким двигателем был дастер. Типа дастер и дастер на всех здвижках и дизеле и бензине (всех типов) вот так меняется масло.
Полнейшая мура...на заводу идиоты сидят?Чушь полнейшая...пробег на Дастере 209000,трогаюсь всегда на 2ой передаче,проблем со сцеплением никаких,и диск и корзина свои.Когда собаке делать н....й она яйца лижет а этот умник таблицы рисует.
Чё за "катарам" это штихель называется!!! Тоже мне америку открыл! То что ты себе открыл я давно знаю иногда пользуюсь! Ещё лучше есть рефлёный штихель. Рекомендую ! И меры против пыли тем более мусора никто не отменял! Совсем "мастера" обленились!
Можно балку и не снимать, и пилить старые не обязательно , просто выбивается мощьным зубилом,короче твой метод полный гемор, много лишней работы сделано.
@@startgarazh болтом длинным такие болты везде продаються от крепления ГБЦ подойдут,и проставками, в качестве проставок, можно взять обоймы от старых подшипников. Эти материалы я думаю у каждого в гараже валяються.
@@startgarazh конечно вышло, я и себе менял, и другу на Рио. Так что всё довольно просто и гемороя меньше, да и многие так же делают, нормально всё получаеться.
Замерял как то у соседа на компрессоре 2,2квт, 220вольт ток максимальный при пуске токовыми клещами, так вот максимум клещи uni-t зафиксировали больше 30ампер, и стартовал через раз. В итоге он клапанок какой то маленький дополнительно ставил, он(клапан) стравливал при старте давление, давая раскрутится мотору.
@@startgarazh не знаю какие у вас задачи, если без электричества компрессор запускать- есть ещё вариант прикрутить туда бензиновый двигатель(4такта, заправка чистым бензином), их много разных по мощности, стоят относительно не дорого, на озоне например 8-10т.р.. Может у них и "относительно" не большой ресурс, но и инвертор от АКБ потребляет большие токи, даже на заведённом двигателе автомобиля будет очень непросто всем, а когда что-то нае*нется шок от цен на запчасти обеспечен. Удачи!!!
Здравствуйте, позвольте спросить у вас, проблема тоже с прлным приводом дастера, шайбу крутишь на панели не отражается, и что интересно на положении блокировки шайба не держится назад отходит, как думаете?
Нельзя коленвал крутить против часовой стрелки ни в коем случае. Мотор крутится по часовой. Если крутить против хода двигателя, то может зубья ремня ГРМ перескочить. Натяжитель то работает в другую сторону.
@@startgarazh выбираю сейчас жидкость для замены тоже в Дастер (эгур), так там есть DXII(дексрон 2) и DXIII(дексрон 3), второй похоже минералка, а третий полусинтетика или синтетика. И с производителем щас всё не понятно, какого выбрать, может что посоветуете?
Начнём с того что у меня обычный Гур не электро. Тип жидкость выбирайте в соответствии документацией, другую лить не рекомендую. Главное чтобы не подделка была.
@@startgarazh такое очущение что переходной растворитель нужно распылять туманом чтоб не потек,возможно если его использовать в минике на большем давлении будет туман но кто то наоборот давление понижает при нанесении переходного растворителя
Не подскажете почему пылесос фестул может бить током от вилки когда вытащишь из розетки ее и заденешь или шланг искру образует между деталью металической
Всё неправельно. Хвостовик откручивать не надо и кохух снимать не надо. Муфта вся целиком снимется и доступ к катушке будет свободный, она за муфтой. замазывать надо не пушсалом, а герметиком для вклейки автостёкл, в монолит приводку с кронштейном к корпусу мыфты. Проводка в месте входа в муфту больше никогда не повредится. замонолитить лучше любой прикрученной защиты. Проводка повреждается вибрацией и травой
У меня сгнили провода от влаги именно в резиновом уплотнителе колокола, если вытаскивать целиком не откручивая хвостовик то убежит масло с редукторы. Как вы потом будете разбирать если замажете стекольным герметиком разъём и провода? А пушсало использовал для дополнительной гидроизоляции.
Масла вытечет совсем немного можно долить потом, или предварительно слить с редуктора. Замоноличивается до стыка муфты с редуктором, снимается муфта вместе с замоноличеным кронштейном и хвостом проводки. Потом все спокойно ремонтируется на верстаке и ставится на место полностью в сборе. Проверено
