Je suis PtitKouky un passionné des motos Harley Davidson , des models entre de 1940 a 1999 , avec une préférence pour le shovelhead . je partage avec vous cette passion à travers mes vidéos . Vidéo de restauration , réparation et customisation de ces superbes brêles . Le potato , le kick , les vibrations etc.. abonnez vous et partagez la chaîne afin d’échanger des astuces et conseils entre amoureux de harley
@@boxblink4868 sur le shovel le filtre a air est fixer sur le Carbu seulement et n’a pas de support sur les culasses comme les évolutions, d’ou une pate de soutient soit en dessous entre les deux cylindres soit au dessus
@@richardgrognard6394 tu me fait livrer le moteur ou la moto, tu prend contact avec les livreur semi remorque, il demande peu car ils ont deja une cargaison a livrer toi c est juste un bonus
@@richardgrognard6394 salut richard , je nettoie a l’ultrason les carbu et les révisé complètement, change les pieces trop usees et fait un reglage usine pour pas chere
Le petit joint c’est le joint spi. L’autre partie c’est une bague d’adaptation. Tu n’as pas l’air de savoir qu’est ce qu’un joint spi. Et la boite pourquoi penchée à 25 degrés ???? Boite penchée avec une température de 25 degrés celsius ou penchée dans un angle de 25 degrés. Et tourné l’axe avec le joint non positionné pour bien raboté le joint c’est pas malin non plus....
@@St-juste le petit joint tout comme le gros bleu sont des joints spi, vendu comme tel et qu’on retrouve d’ailleur dans plusieurs model de moteur egalement. Si tu en doute ou ne le savais pas tape la ref du manuel d’atelier harley dans la recherche d’un site de vente de piece harley et tu le verra clairement. Je vais répondre a ta question si s’en est une , la boite repose une nuit penché a 25% comme lorsque la moto est sur bequille , huile sera ainsi prete a sortir si un des joint est mal positionné. Merci pour ton intérêt et abonnez toi a ma chaine
un panhead un moteur de merde !!!!! faisant autant que le mien en a fait avec ta copie et on en reparle...si c'était de la merde il fêterait pas ces 60 ans. On en reparle de ton s&s dans 60 piges.
Calme toi manu, j aime bien le pan et shovel mais si tu n’as pas les connaissances pour en prendre soins ca coute un bras et t es toujours sur le coté de la route. A l’epoque c etait innovant puis il y eu le early et le shovel qui coter perf etait bien mieux que le pan et l’evolution qui etait le moteur le plus fiable…. Les moteurs s&s sont évidement bien plus fiables que tous les panhead d origine, les matériaux sont recents et bien plus resistant, faut etre de mauvaise fois pour affirmer le contraire ou ne pas reconnaitre les progres scientifiques, tu fait tourner un pan 24 h sans arret le moteur est mort c est certain. Bref: pour les passionnés ayant des connaissances mecanique les pan ou shovel sont tres bien , mais pour les non initiés je conseillerais plus un evo,
