Канал, где я делюсь своим опытом в той или иной ситуации. Канал, где рассказываю об интересных вещах и высказываю своё мнение обо всём.Будем считать, что это блог, но я не блогер:)Так же буду рад услышать ваше мнение.Подписывайся, будет много полезного! Постараюсь рассказать то,что упускают другие )
Сколько видео смотрю у всех антифриз пипец какой грязный я такого вообще не видел я стабильно меняю раз в год и не парюсь а здесь видимо вообще ни когда никто не менял😂😂
Било колесо. Заклинил супорт нисан Кашкай. Разобрал супорт под уплотнительной резинкой очень много ржавчины, которая зажала цилиндр в резинке уплотнительный. Дрелью с ершиком почистил, смазал. Тормозной цилиндр шкуркой 1500 если есть ржавчина небольшая. Не вздумайте графитной смазкой мазать направляющие,закоксуется Есть специальная смазка для супортов которая для высокой температуры.
Со временем, требуется, замена тормозных цилиндров, с техническим обслуживанием и проверкой тормозной системы в целом, если этого не делать,задние тормоза отсутствуют ! Закисают, от редкого использования ручного тормоза и времени.
В зиму лучше не использовать ручной тормоз, по возможности,! Могут примёрзнуть барабаны, к колодкам.. Зимо, стояночный тормоз, фиксируется скоростью, в зависимости от наклона транспорта, вперёд задняя скорость, назад скорость 1-2.
Привет подобная ситуация открываются две двери в 🥶 мороз передняя левая и задн. правая. прогрел машину хорошо все работает. На след день опять 2 двери🚪( … ждать тепла или что-то начинает ломаться 🤷♂️
Графитная смазка выдерживает отминус 40 до плюс 120 градусов . Графитка, как и тормозуха( которая кстати не контактирует со специальной высокотемпературной смазкой так как между ними стоит то самое резиновокюе колечко о котором ты сказал) , так что твоя тормозуза быстро вскепит и твой поршень опять заклинит. Автор ты лузер. Ты что себя считаешь умнее производителей этого авто?
@@MrVadyanrunetВот графитовая смазка УССА, ее вы можете сами сделать .. Взять ЦИАТИМ, простой карандаш наточить в него , вот вам и графитовая смазка , смысл ее, она образует налет из графита , но она не является, высокотемпературной . Раньше была авиационная смазка НК-50, ей подшипники колес набивали , пользовалась популярностью у газовиков , Потом вы применяете тормозную жидкость и сами говорите что она агрессивная,, значит и на резину действует. Почему не взять Силиконовую , ее даже рекомендуют доя суппортов , ну можно ей просто поршень обработать
@@MrVadyanrunetВот графитовая смазка УССА, ее вы можете сами сделать .. Взять ЦИАТИМ, простой карандаш наточить в него , вот вам и графитовая смазка , смысл ее, она образует налет из графита , но она не является, высокотемпературной . Раньше была авиационная смазка НК-50, ей подшипники колес набивали , пользовалась популярностью у газовиков , Потом вы применяете тормозную жидкость и сами говорите что она агрессивная,, значит и на резину действует. Почему не взять Силиконовую , ее даже рекомендуют доя суппортов , ну можно ей просто поршень обработать
Легко можно проверить есть ли у вас подклинивание поршня. Начинаете движение без торможения нужно проехать. 2 км примерно со скоростью до 60 км/ч, потом. Плавно остановится желательно накатом или небольшим торможением. Диск который зажало супортом будет ощутимо теплее .
А как снять обшивку задней двери если заклиневший актуатор не позволяет открыть не снаружи не внутри, язычок в закрытом положении не сдвинуть, - резать обшивку???
Очень мало вероятно. Когда говорят что они растянулись, это обычно они закисли или еще что. Ещё может подтянули до конца а хода уже не хватает. Это отпускаешь в салоне и подводишь на колесах.
Хорошие объяснения, но для Акцента я вчера вот что сделал. Уже давно валялся старый тросик ручника от ВАЗ-07 с пружинками мощными, за 16 лет эти пружины не ослабли. И вот разбирая ручник Акцента и ещё левое тормозное устройство я понял что пружинка за годы эксплуатации Акцента сильно поржавели. Трос же с левой стороны оказался в отличном состоянии. Я снял старые ВАЗовские пружины, обезов трос ножовкой. На механизме же Акцента я полностью разобрал механизм тормозов, отцепил от колодки конец троса. Удалил старую Акцентовскую пружинку, она сильно сгнила особенно посредине. ВАЗовскую пружину я укоротил на 12 витков, обрезав мощными бокорезами. И эту пружину с трудом через конечную запрессованную гайку накрутил, используя смазку Литол, на место старой пружины. Перед этими работами я в салоне автомобиля полностью ослабил механизм натяжения ручника, и даже вынул из механизма бобышку левого тросика. После этого я собрал механизм тормоза. Пружина мощнее родной Акцентовской.. Поэтому с большим трудом удалось установить в салоне на место снятую бобышку тросика на место. Далее после сборки механизма я как и в данном Видео развёл распорную планку. У планки с левой стороны резьба левая, с другой стороны, с правой резьба правая . Установив плотно барабан тормозной на место, чтобы колодки чуть-чуть шоркались о барабан. Затем натянул в салоне ключём на 12 механизм натяжки.Проверил уже с колесом на весу ручник, держит отлично. И главное когда отпускаешь ручник колесо левое хорошо крутится, то есть мощная пружина хорошо растормаживает механизм. На неделе займусь правой стороной тормозов задних. Тут побольше работы, так как правый тросик совсем заедает в оболочке, И замена пружины там может и не помочь. Посмотрим. Может куплю новый правый тросик к Акценту. Мой Акцент 2008 года выпуска, пробег 139 тысяч км. И ещё важное. Тормозные барабаны я менял на новые на 100 тыс км пробега, тогда я и менял на новые колодки. Не верится но я ездил почти 39 тыс км , и колодки задние не сильно износились. Передние тоже в тот же период менял. И тормозные диски и колодки.
По логике на обоих задних колёсах шестерёнки для разведения должны крутится вниз а для сведени вверх , так как на одной планке резьба обычная, а на другой левая. Тоесть на левой резьбе для закручивания нужно крутить не по часовой а против часовой стрелки. Второе, бортик на барабане конечно сточить можно, другой вопрос какой глубины уже выработка в барабане, может его уже выкинуть пора, а вы его уже итак сильно проточенный колодками ещё протачиваете. А ведь производитель запрещает использовать барабаны глубина проточки которых выше 182 мм. А у нового 180 мм тоесть если ваш бортик больше 2 мм то вам пора задуматься об установке нового. А все просто и тупо - точат дальше. А потом у вас либо цилиндрики выдавит ( при тонких колодках и проточенном барабане) так как цилиндрики не могут выдвигаться бесконечно без трагических последствий для них( начинают течь) . Либо наступит перегрев барабанов, так как их толщина расчитана. И чем они тоньше, тем сильнее могут прогреться при торможении( в момент которого барабаны и колодки сильно нагреваются) .
По логике или нет ни знаю. Но они разводятся оба вниз! Эти флажки их крутят вниз при торможении педалью, они должны настраиваться автоматом когда они НОВЫЕ)))
@@unisnazarov8116 Это черная пластиковая коробочка с большим количеством проводов под рулем? Подскажи плз как решил вопрос, а то у меня то же самое. Заказал реле с Али, но проблема тоже может быть не в нем. Как вообще правильно проверить-в каком именно узле проблема?
