أسست شركة IAT MIDDLE EAST (انتيليجنت اند ادفانسد لتجارة معدات وأجهزة الفحص ش.ذ.م.م ) في دبي عام 2015. في IAT، اخترنا أفضل العلامات التجارية الأوروبية لتلبية الاحتياجات الخاصة لأصحاب الورش. اليوم، نحن معروفون كخبراء رائدين في مجال محركات الديزل للشاحنات ومحركات السفن والمعدات الثقيلة، والمزيد. عندما تختار IAT، ستحصل على دعم فني متقدم فريد من نوعه من اللحظة التي تقوم فيها بتثبيت معداتك حتى سنة لاحقة، مما يضمن لك الاستفادة القصوى من أجهزتك.
الشرق الأوسط IAT هي الممثل الرسمي لشركة جالتست في مصر والشرق الأوسط، حيث تقدم تكنولوجيا مبتكرة من شركة Cojali. نحن أيضًا الموزعون الحصريون لعلامات تجارية رائدة مثل Dimsport، AutoVEI، CD Concept، Abrites. ناقش احتياجاتك الخاصة واكتشف كيف يمكن لشركة IAT الشرق الأوسط أن تساعد ورشتك على الازدهار! * انتيليجنت اند ادفانسد لتجارة معدات وأجهزة الفحص ش.ذ.م.م - دبي - الإمارات * جالتيست مصر - القاهرة - مصر * مركز أسامة الفني لفحص وإصلاح السيارات بالكمبيوتر - الفجيرة - الإمارات * شركة خبراء الشاحنات والمعدات التجارية - جدة - السعودية
وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته. بالنسبة لعطل في القير لسيارة أفكو URO 6 2015 "etc 76"مع الرمز قد يكون هذا الرمز مرتبط بمشكلة في نظام التحكم الإلكتروني للقير واتساب هذا الرقم لمزيد من المعلومات 971544252887
Thank you for reaching out. I'm sorry to hear that you've had trouble contacting us. please click the link below and fill out our request form: 👉 wkf.ms/3QRRzqV
بالطبع! تحويل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) من شاحنة فولفو D13 إلى مولد هو عملية تقنية تتطلب فهماً عميقاً للأنظمة الإلكترونية والميكانيكية للشاحنة والمولد. إليك نظرة عامة على الخطوات التي يمكن اتخاذها: تحليل الاحتياجات: قبل أي شيء، يجب تحديد الاحتياجات الكهربائية للمولد وضبط ECU لتحقيق الأداء المطلوب. تعديل برمجيات ECU: يتطلب هذا تعديل برمجيات ECU لتوفير الطاقة اللازمة لتشغيل المولد بدلاً من تشغيل الشاحنة. يمكن أن يشمل ذلك زيادة إنتاج الطاقة وتعديلات في نظام الوقود. توصيل المولد: بعد التعديلات البرمجية، يجب توصيل المولد بالمحرك ونظام الوقود بشكل صحيح. اختبار وضبط: بعد الانتهاء من التعديلات والتوصيل، يجب إجراء اختبارات للتحقق من أن المولد يعمل كما هو متوقع ويولد الطاقة بالشكل المطلوب. الصيانة الدورية: يجب إجراء صيانة دورية لضمان أداء المولد المستقر. يرجى مراعاة أن هذه العملية تتطلب مهارات تقنية متقدمة وفهمًا عميقًا لأنظمة السيارات والمولدات. من الأفضل العمل مع متخصصين محترفين لتحقيق أفضل النتائج وضمان الامتثال للمعايير واللوائح المحلية.
طيب ليه تشيل فلتر جزئيات الديزل DPF ليييييييه !!!! حرام عليك،التريلا كذا بتصير تطلع دخان أسود من الشكمان (هباااااااااب) بيؤذي الناس والبيئة،ورائحة كررريهة جداً،وخااااانقة للناس !!! حرام والله !!! إلغاء أو إطفاء أو إيقاف عمل نظام SCR هذي ماشي مافيه أي مشكلة،لأنه هو مبالغ في أهميته أصلاً !!! فالكمية التي يمنع خروجها من أكسيد النتروجين Nox ويحولها إلى نتروجين N وبخار الماء H2O هي كمية تاااااافهه جداً جداً لاتذكر أصلاً !!! وليست ذات تأثير إطلاقاً على البيئة من الناحية العلمية أبداً إطلاقاً . الهدف منها هو الإستغلال والكسب المالي فقط لا أقل ولا أكثر،من خلال الزام ملاك الشاحنات أو السيارات التي تعمل بالديزل بتعبئة سائل انبعاثات الديزل DEF والمسمى في بعض الدول أدبلو Adblue وبالتالي الكسب المالي منهم $$$ منهم،هذا غير حاجة ثانية وهي أن نظام SCR أصلاً الخاص بالتعامل مع هذا السائل كثيرررررر الأعطال والمشاكل أصلاً،وبيخسررررك كثيرررر،ومثل ما شرحنا من قبل وجوظة ليس له فائدة عظيمة،مجرد استغلال مالي !!! ((هذي فهمنها،ومقبولة،ماشي) . لكن الغاء فلتر جزيئات الديزل DPF فهذي أبداً غير مقبولة،فهذي بتؤذي البيئة وبتؤذي الناس فعلاً،ليش تلغيها،هذي فعلاَ جريمة والله !!! ممكن يجيك واحد جاهل يقول إحنا نلغيه لأن بيتسدد ويتسوسخ !!! لا شيخ،قل واللهي !!! طيب عادي يابجممممممم،إذا توسخ وبدأ يتسدد وولعة لمبته على الطبلون،نظفه وخلاص،مثل ماتنظف أي قطعة متسخة في المحرك أثناء الصيانة الدورية لتغيير الزيت كفلتر الهواء أو المكيف أو الثروتيل،وغيرها من القطع ..الخ !!! وتنظيفة جداً تافهههههه !!! تفكه أنت يالعميل بنفسك،مو لازم ورشة أصلاً !!! وتنظفه بسائل اي سي ديلكوا حق الكربريتر أو بالكيو 20 ويرجع مثل ماكان الجديد،وبعدين تركبه مكانه وخلصنا،وين المشكلة !!! والتنظيف هذا يكون تقريباً كل 150 إلى 200 الف كيلو تقريباً،وبعض الشاحنات والسيارات فيها زر في الطبلون خاص بتنظيف فلتر جزيئات الديزل DPF فيصير ينظف نفسه بشكل أتوماتيكي . *الخلاصة* .. ببساطة،علشان أُبسط المسئلة للفهم،أنت الأن في سياراتك لما يتوسخ فلتر الهواء،تعمل ايش ؟؟؟ تنظفه ولما يخرب تغييره،ونفس الشئ ينطبق على فلترالمكيف،ونفس الأمر ينكبق على الثروتل (بوابة الهواء) لما تتوسخ . طيب لو إذا توسخ قلت لا خلاص الغيه ماله داعي فلتر أو ماله داهي الثروتل !!! التصرف هذا ايش بيكون بالضبط ؟؟؟؟ الجواب،هببببببل بمعنى الكلمة الهببببل !!!! صح ؟؟؟ هذا الهبلللللل الي حصل ينطبق تماماً على من يلغي فلتر جزئيات الديزل DPF من الشاحنه أو السيارة التي تعمل بالديزل .
اهلا و سهلا فيك أخي بالنسبه للدخان الاسود كلامك في وشة نظر أخرى ارجو الاطلاع عليها بالنسبه لسبب الالغاء و البيئه تعتمد على المستخدم و التدخين أيضا مضر بالصحه
