Добрый день.я сделал немного по другому.Закладные болты провернулись ,я их просто высверлил между гайкой и закладным болтом потом взял ключ на 10, повернул и закладной болт обломился выше гайки.Сняв с порога накладку ,и вытащив из неё закладные болты установил накладку обратно на порог и через отверстия в пороге под закладные болты длинным шилом наметил на накладки где будут отверстия под болты . Снял накладку с порога просверлил ее сверлом на 6 где были метки от шило,отверстие совпало между ламелей накладки ,установив накладку на порог установил в эти отверстие болты 6 -70 нержавейку ,снизу установил кузовную шайбу ,шайбу гровер,и гайку на м6 и все из нержавейки.Болт между ламелий встал чётко и плотно .выглядит отлично,на все локеры брызговики у меня установленные болты нержавейка два года эксплуатации не какой ржавчины и откручивается легко.Удачи на дорогах!!!
Спасибо1 У меня ручка болтается как карандаш в стакане. Когда перестала включаться задняя я ручку переварил,думал из-за лифта сильно в сторону ушёл. 210000 пробега.
Надо не только отсебятину нести в массы но и самому интересоваться чем-то в сети про наши вёдра почти про всё видосы уже есть. Хватит снимать всякую дичь. Тебя не не только дилетанты смотрят но и профи со стажем в 20 лет вроде меня.
Немного не в тему,про тихий рычаг: насмотрелся, решил сделать, но лень матушка. Купил от паши кабанова. Кпп механика и рк тоже, не даймос. Купил поставил, ага хрен там, 4и5 задевают за рычаг раздатки, пришлось резать, варить. Лучше бы сам сделал. Так что будте осведомлены. Патрик 07 года если что.
На патриотах часто вентилятор задевает за кожух, что слышно на видосах на покатушках.. У меня на буханке не задевало никогда, виска работала норм. Тут поставил новые подушки и поехал в отпуск. На сильных нырках вентилятор стал задевать за кожух. Виска сдохла. Думаю, что причина в том, что когда она находится в заблокированном состоянии и когда её резко тормозит вентилятором, то поиходит писец.
Технически всё понятно, у самого на три теплицы три тепловентилятора от газового котла, с водяным отоплением, но ставил другие тепло реле с готовой розеткой в которую включал вилку от тепловентилятора, один из них дистанционный т.е. никаких соединений проводов, скруток и т.д. ну а вообще как говорится на вкус и цвет товарища нет
Резкий разгон торможение высокие обороты двигателя , да будет перерасход топлива. У меня патрик выпуска 2012 брал с нуля. Двигло 40904 евро 3 ЭБУ БОШ, расход по трассе 10 литров , средний расход как не крути 11,5 литра по городу 14 литров. Как то так.
Ну во первых на инжекторе фазы 19/20, карб 16/19 при чем здесь лямбды? Если на инжекторе 16/19 ставишь то на низах тянет хорошо, но машина больше 120-130 не едет..... И двигатель на этих фазах работает довольно жестко
На уаз радиаторы печки соеденены поралельно и передний радиатор отопителя работает как атстойник поэтому часто забивается я на своём уазе соединил последовательно подача в верхний патрубок переднего радиатора отапителя с нижнего абратка в верхний патрубок заднего радиатора отопителя и абратка с нижнего патрубка как обычно на помпу вобщем закольцевал стало намного греть лучше и радиатор отопителя перестал зосарятся, конечно доп насос не помешает и промыть хорошо систему охолождения двигателя.
Не гонитесь за дорогим брендом. Брал дешовенькую, года три отработала, сейчас ridginal , три года без проблем, при чём её слышно хорошо, когда включается, даже на холостом ходу.
