I 75 Morini lo devi cercarli usati o trovare qualche fondo di magazzino... Ci sono tanti gruppi Facebook di tubolari che potrebbero avere materiale da vendere.... Oppure cercare un po' alla volta su eBay subito ecc ecc... I miei cilindri li ho trovati tramite il passaparola

Ok grazie buona giornata

Alla fine Tiger e un dente extra sulla corona è un gran bel compromesso....con uno in meno nel pignone hai super ripresa...ma ci rimetti troppo in allungo

forse meglio 2 di corona che equivalgono a mezzo di pignone, con 1 cambia poco, però bisogna fare tentativi per trovare la soluzione migliore!

@@giuliopisani6522 bisogna fare conti...xk il rapporto 1 dente pignone ="x" di corona varia continuamente non è costante... Con la corona da 30 avevo un po' troppo salto fra terza e quarta però un bel allungo.....con il 31 meno salto e meno allungo... Ma.è un buon compromesso

Sfortunatamente no...Le puntine attuali non permettono un gran che.....sopra i 9mila giri sfarfallano veramente tanto limitando il fuorigiri

@@TheOx1989 si un difetto tipico delle punte platinate, ma sicuramente ha guadagnato dai 6500 canonici

@@luigipiodaddetta4286 da 8800 sfarfalla,a 9500 mura

Con questo sistema quanto tempo dura la batteria prima della scarica?

Scusa il ritardo,allenta il dado ,svita o avvita la vite centrale in base al bisogno...nn so darti una distanza,io solitamente mi appoggio allo spingidisco e da lì svito un po' (a occhio 😅) trovata la misura...tieni ferma la vite centrale di regolazione e serri il controdado

@@TheOx1989 quando senti che che appoggia ti fermi

Dico il registro sul piattello

​@@efotball2869sì io solitamente vado in appoggio e gli do indietro un pelo... però nn chiedermi se mezzo giro o 3/4 perché ormai vado a sentimento 😂

@@TheOx1989 perché io un po lo avvitato e mi slitta con la frizione nuova

Ciao,fatto in casa🤟

Ciao,con rapporto 10-54 passa di poco i 50km/h .....in base alle piste utilizzo o il 10-54 o il 9-54 ...non cerco la velocità ma il giusto compromesso x essere efficace, questo motore ha un'erogazione molto appuntita e poco schiena a causa del regolamento (50cc e massimo carburatore da 15) ma con il 9-54 e tanta frizione parte cmq a razzo,limitando tantissimo la velocità...mai provato con rapporti più lunghi .. provato invece il 75 Polini serie 2002 e con quello la coppia è interessante anche ai Bassi....mi spiace non poterti aiutare di più,ma non ho dati

Funzionale,non disturba la guida e no fango (prima faceva terra) ora che faccio solo asfalto sono passato a un classico filtro in spugna applicato al venturi....più 6-8 punti getto in base alle condizioni atmosferiche

@@TheOx1989 ok.....non mi sembrava molto comodo però ok

@@Campa747MotoGp gli spazi sono effettivamente ridotti.....se ti riferisci alle pedane vicine....ci si prende subito confidenza anche xk x andare🚀 devi tenere il piede diciamo sulla punta quindi zero impicci,in ogni caso se devi fare un mezzo da asfalto questa configurazione non è quella ottimale....noto che la concorrenza toglie la sella x star bassi...monta semimanubri e colloca le pedane ben dietro...circa a metà trasmissione ... sfortunatamente non ho troppo tempo da dedicare al povero ciao...ma soprattutto x andare a girare...spero sempre di portare migliorie x abbassare i tempi...ma altre priorità mi tolgono tempo ai giochi🤣🤟

Da qualche anno grazie alla monferraglia sono tornati in voga....e anche nell'uso quotidiano ne vedo girare parecchi ultimamente..magari nn super pompati...ma ci sono😍🚀🤟

cilindri curiosi 😁😁Stavo pensando anche io di darci da bere un po' con un lamellare 🤣🍺....nel nostro caso poi andrebbe fuori regolamento.....vedremo il da farsi 😈🤟

Concordo 🤣🤣🤣 anche perché non si è mai Contenti

Ciao,non ho mai avuto il piacere di lavorare su quei mozzi , tant'è che credevo fossero più lunghi x compensare le ruote piccole...e non più corti del 15-25%...buono a sapersi....ma anche in questo caso non consiglierei l'athena 50....ma direttamente il 65...meno sbatti e più coppia .... Il range di lavoro di questa termica è veramente stretto,si avrebbe tantissimo lavoro di frizione x il sottocoppia e un allungo moderato...parere mio x come gira...poi uno fa come preferisce 🤣

@@TheOx1989 si certo hai pienamente ragione piccola cilindrata, fasi alte e trasmissione a puleggia nn sono una buona accoppiata in effetti

@@TheOx1989 per quanto riguarda i mozzi è il contrario I 6,5 sono tipici dei cerchi da 17 mentre 8,5 e 7,5 sono per i cerchi da 14 altrimenti in partenza sarebbero ancora più penalizzati certo è solo una precisazione...con trasmissione a variatore si ha molta più versatilità di impiego e di settaggio del motore..

@@enricospirito2744 scusa,mi sfugge qualcosa...non capisco perché più penalizzati... con un numero di giri maggiore al mozzo x far compiere un giro alla ruota il rapporto si accorcia ....abbinato a ruote piccole che fanno meno strada a pari giri ruota viene fuori un rapporto finale ancora più corto....come lo compensavano in piaggio x arrivare ai 40-45 km/h codice nei mezzi a ruote piccole? Xk mi è capitata x le mani una frizione piaggio con diametro maggiore...forse andava proprio su questi mezzi?

@@TheOx1989 con una elasticità maggiore del motore alcuni carter avevano una fase di aspirazione più ampia e anche le marmitte nn erano uguali alcune anche se di poco risultavano più aperte all'interno

Ciao Vincenzo, Queste gare le organizzava il Motoclub Harley di Treviso, hanno una pagina Facebook che si chiama Treviso thunder, si è interrotto un po' tutto a causa della difficoltà nella gestione della burocrazia..... Qualche giorno fa abbiamo fatto una piccola rimpatriata a casa di un amico con pochi mezzi e grigliata annessa solo per giocare fra di noi.... Mi spiace ma ad oggi non so darti informazioni riguardo questa manifestazione... Nella speranza che rinizino ad organizzare qualche evento ti consiglio di seguirli nella loro pagina dove sicuramente troverai informazioni più aggiornate. .. per quanto riguarda le categorie sono due : 50cc carburatore massimo 15 ovviamente mopped no marce E cat max 80 carb 19 ,sempre no marce

Ciao,piccola premessa...se sei a puleggia lascia stare...provato senza variatore e sotto è morto....se hai il variatore nessun problema,una volta trovata la giusta fase va veramente bene,unica pecca il pezzo è più largo di 4 mm circa rispetto il semicarter originale....se chi li produce ha sistemato il problema meglio... altrimenti va modificato pesantemente il telaio.....pvr se nn erro fa un lamellare figo laterale simil simonini,se dovessi farne uno da zero forse valuterei quello, più facile e le lamelle aiutano forte anche sotto... però capisco il fascino del disco🤣🤣🤣🚀🚀🚀

@@TheOx1989 grazie mille!

Ciao,ad oggi non so ancora che componenti bisogna usare x far quel sistema....che vorrei tanto adottare sul mio Oxford 😅😭😭

@@TheOx1989 da come ho capito ci vuole bobina e centralina da scooter con il pik up. E trovate i fili giusti per eliminare lo statore

@@danieleaccio9900 sì in teoria il pick-up fa la funzione delle puntine Il problema è che le bobine da scooter non lavorano sempre sotto carico e con questo sistema invece sarebbero sempre alimentate, così facendo si surriscaldano e si bruciano... La prima che ho provato a fare era fatta così e ha preso fuoco dopo 10 minuti 😂😂😂 vorrei provare a fare un sistema ibrido usando il pick-up per dare il segnale queste bobine per generare la scintilla però ultimamente non ho tanto tempo di giocare 😭

Ciao, il motore è composto da gruppo termico Big deps, però la vecchia serie quella con i travasi chiudi sotto il cilindro e con solamente il buy pass da pistone ( la nuova versione è molto più prestazionale) albero motore Malossi scarico FM da 22 ,carb 19, semicarter dx a disco rotante, accensione a puntine con batteria a perdere, così facendo posso montare un volano molto leggero

Preso direttamente da loro...mi hanno fornito la centralina con la spina principale già pronta,solo quella di alimentazione era disassemblata. Nella confezione erano presenti due connettori diversi e ho montato quello giusto x la mia moto

Ovviamente per rd 350 e solo valvole.....già la versione x variare anche l'anticipo non è cablata

@@TheOx1989 ah ecco, probabilmente si riferivano a quella.

Abbinato alla Tiger 100 di GPS...che non è malaccio considerando le fasature turistiche del Morini 75....si potrebbero allungare ancora un po' i rapporti...ma poi ci sarebbe troppo buco fra 3a e 4a ,così invece è uno spettacolo anche in salita

@@TheOx1989 beh potresti lavorare un po' i travasi , calcola che con un 80 di solito si fanno i 120 o poco più ( che sia uno scooter od un tubone ) quindi se stravolgi un po' le fasi ai 105 credo ci si possa arrivare poi , se fosse possibile portarlo ad 80 cc tanta roba .

@@nikolac290v7 con il 4 marce tanta fatica arrivare veramente a 120 senza perdere piacere di guida ( fra 3a e 4a il buco di coppia diventerebbe esagerato) ....poi al bar si....fanno tutti i 120 -130 😜🚀 questo motore ha 118 gradi di travaso e 168 di scarico , veramente basse come fasi,ma super affidabile e va benissimo così😁 sto mettendo mano ad un secondo 75 Morini da ricromare.. Basetta x rifasare ,allargato lo scarico e alzato un pelo più due bei booster ausiliari... vediamo cosa salta fuori ...basettare non sarà la soluzione migliore,ma la più sicura,far malanni toccando malamente i lanci dei travasi è un attimo.... spero di finirlo x l'estate 😎

Vorrei arrivare a 124 gradi di travaso e 183 circa di scarico, però poi il problema è sempre lo stesso si alza la potenza ma anche il range di lavoro generale del motore ti trovi a cambiare fra la terza e la quarta che il salto è troppo lungo e hai un buco di coppia, quindi mi toccherà accorciare per avere una guida fluida e perdere nuovamente velocità massima 🤣🤣 comunque non vedo l'ora di finire questo progetto dopo tante ore di lavoro perché se va come penso credo sia molto divertente in montagna

Bel lavoro , complimenti..guarda io sul mio con un 24 non sento questo buco tra 3-4 peró è un Vhst , magari potresti solo cambiare tipologia di carburatore mantenendo il diametro che preferisci , quello che hai montato è un po limitato..ovvio dipende da quanto uno vuole spendere. Anche il collettore lo metterei a 45° massimo..rompe le palle ma ne guadagni.

Ciao,al cilindro,questa termica nasce con lamellare tipo am6

@@TheOx1989 si è tipo G 30 .

Sempre bello sentire pensieri ponderati e d'alto livello Tralasciando il fatto che in pista è un mezzo estremamente divertente,e va spesso a podio, devi sapere che il motorino mi è stato donato senza documenti perché persi da un cugino,il che già potrebbe essere un bel problema, e in aggiunta con il telaio crepato pesantemente ambo i lati ...quindi perfetto x un progetto come questo, gli ho dato uno scopo 😘altro che rovinato 😎🚀🚀🚀

Esteticamente sarebbe da mettere un po’ a posto, ma mi sembra un razzo!!! Complimenti.

​@@Willyxp73 grazie mille, ammetto...ci ho un po' rinunciato all'estetica... inizialmente era decisamente più curato...ma la prima volta che scivoli ti passa la voglia 😂😂 però si......na bella verniciata di viola puntinato nero starebbe bene😂😂💜💜💜

Che cilindro e che Carter monti?

@@claudiopresa4713 Carter mezzo originale barenato e mezzo a disco rotante, era un kit che si trovava on-line su Subito fatto da un privato, albero Malossi spalle piene, carburatore classico 19 perché per regolamento non potevo montare nulla di più grosso. Il gruppo termico è il Big deps 2010 , quindi in alluminio canna cromata ma con i travasi laterali alimentati solo dal bypass pistone e non anche al carter Come quello moderno... È un cilindro con un fasature molto meno spinte... però fin che non molla resta su questo 💸💸💸😜😂

Grazie mille,in stile mad max svuota garage 😂😂

Ciao Vincenzo,sono di natura goliardiche e organizzate con date un po' at cazum😅😅mi spiace, impossibile aver un calendario, l'ultima volta mi hanno avvisato 15 giorni prima,zona Treviso e dintorni,di dove sei?

Ciao,Posso restare di serie...se per caso sfarfallano x i troppi giri o la qualità scarsa delle moderne puntine puoi montare una doppia molla

Confermo... Anche se non va x niente male,inizialmente ero partito col l'idea di fare in 65 dr evo a disco.....ecco il xk di questo scarico,e soprattutto da 22. Oggi come oggi ho preparato un disco con 5 gradi extra di ritardo e sto cominciando a tagliare dei coni x risolvere il problema scarico 💪

40 anni fa non ero ancora nato😂😂😂 ,grazie mille

Ciao Nicola, Treviso 💪

@@TheOx1989 io Conegliano...

Non è dialetto, è la nostra lingua!!!

Ciao Nicholas, quella marmitta è una classica FM con collettore da 22 per Ciao Piaggio Se per caso segui la monferraglia saprai che tantissimi la montano, sul collettore ho saldato una boccola da 28

@@TheOx1989 ok grazie mille

@@TheOx1989 ciao scusa se ti riscrivo ma avresti marmitte da consigliarmi per questo motore

@@nicholasdurante7041 ciao, ma abbinato a termica x rv4 o x le classiche termiche da v1? Se fosse la seconda azione direi Fire da ciao adattata e via

@@TheOx1989 io pensavo per le termiche da v1

Ho provato sia con il condensatore originale che con quelli esterni classici per moped e vanno bene.... Per quanto riguarda la bobina quella della Panda per usare batteria 12 volt oppure quelle per le moto d'epoca a sei volt Se vuoi utilizzare batterie a 6 volt.... Con la bobina della Panda candele molto fredde perché la scintilla è di intensità notevole

Ciao Scusami la domanda che non c'entra nulla. Ma queste gare dove si fanno e come si chiama il campionato che mi interesserebbe, grazie

Bobina esterna del Panda e basta

@@TheOx1989 grazie, invece la batteria da quanto è?

@@riccardoandreotti5805 12v ....gli ampere dipende da quanto spazio hai e che autonomia vuoi

Ciao...Se hai facebook cerca "Gino Tiger" e contattalo, le produce lui

Dimenticavo...fa anche una versione più classica come stile che ricorda molto la Power.

@@TheOx1989 ma le prova a banco come Falc ?

@@nikolac290v7 avendo un banco le farei volentieri 🥲 tanto volentieri

c'è differenza fra peso statico e un peso di rotazione....comunque Dipende da cosa cerchi....le nostre gare sono composte da manche di 4-7 minuti e non più di 6 al giorno....quindi una batteria basta e avanza,in caso con pochi euro ne si può prendere una di scorta ....complicarsi la vita x vincerle 😁 P.s. si...esistono bei kit con rotore interno volano dal pieno ecc....ma poi il gusto dov'è?

Pollice in su ,x ( complicarsi la vita per vincere ) per questo ti ammiro. Bee io sono di quel idea sempre vincere, però sono uno che punta a far strada e aver pochi problemi , in certe condizioni i problemi sono sempre problemi. Grazie per la risposta. Al prossimo video.

Ciao, In questi giorni sono un po' incasinato con il lavoro ma il prima possibile farò un video dove spiego i collegamenti e faccio vedere come funziona il tutto