Meines Wissens verkehren seit der im Jahre 1964 abgeschlossenen Elektrifizierung der Bergenbahn Oslo - Bergen auf dieser Strecke planmäßig keine Dieseltriebzüge mehr.
Ja verdammt und zugenäht ! 🫨 Hab lange keine schlechte Aufnahme gesehen die so was von Unscharf ist. Beim nächsten Dreh mal ne Modernere Kamera verwenden, würde mich riesig freuen. 🙂↔️🫣
Interessant wie sich das verändert hat. Ist ja nur 2007. Videoqualität für heutige Verhältnisse zwar Kartoffel, aber dennoch schön zu sehen, wie es damals zw. Nürnberg und Fürth nur zweigleisig war, der Bahnhof Rothenburger Straße noch zwei Bahnsteige hatte und es noch keine eigenen Gleise für die S-Bahn gab.
Ich bin damals gelegentlich die gesamte Strecke gefahren, und die ersten 5 Minuten waren, für eine Weile, meine Schulstrecke (damals noch als 15), bis die U4 eröffnet wurde.
Wenn man auf der Insel stationiert war, 1976-79, bei den Schnellbooten auf dem Bug bei Dranske, und die Schneekatatstrophe/n 1978/79 mitgemacht hat, hat man leider keine guten Erinnerungen daran. Schon gar nicht an die Bahnfahrten nach Hause in den Urlaub, die einem immer ewig lang vorkamen. Der Bus aus Dranske hielt nicht mal in unmittelbarer Nähe von den Bahnhöfen in Sagard oder Bergen. Der Zug zuckelte mit einer gefühlten Vmax. um die 40 Kmh von Station zu Station. Einen Fahrdraht gab es damals noch nicht, auch keinen Fährhafen Mukran. Damit die Matrosen und Maate überhaupt was von einem Kurzurlaub hatten, fuhren wir nachts um 2 in Dranske los. Einfach schlimm. Ich mochte die Insel nicht. Und daran hat sich bis heute wenig geändert.
Schöne Mitfahrt, das zeigt einem mal so ungefähr wie umfangreich die Anlagen zu DDR Zeiten dort waren. Inzwischen wird ab Rehfelde ja alles vom ESTW Kietz gesteuert.
¡Qué belleza de país! Tienen bien cuidada su exuberante naturaleza y los edificios y casas son muy lindos. ¿Qué época del año es? Yo vi otro video con las mismas estaciones de tren, pero casi todo el camino cubierto de nieve, seguramente lo grabaron en invierno. Lástima que al comenzar no ponen un mapa con la línea del tren para tener una idea de la dirección que va llevando. Pero de todas maneras, el viaje está precioso. Muchas gracias.
Era el 9 de octubre de 2009, en el otoño. Es la segunda parte de: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zZ7LORizfZg.html Este viaje fue visto en la televisión noruega: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0i9EUo_FmR0.html Incluso si todo está en noruego, sigue siendo interesante.
Hmmm....man glaubts ja kaum,dass die Strecke ohne Graffiti-Geschmiere mal so romantisch aussah.....aber gegen eine aktuelle Version hätte ich auch nichts einzuwenden.....
Wurde in Forbach nicht die Lok gewechselt? Habe ich noch so aus den 1980er Jahren in Erinnerung, dass trotz Mehrfrequenzlok E 181 nur bis Forbach gefahren wurde und dann eine französische Lok bis Paris Est übernahm.
In Röttgesbüttel wurde ein Ausweichgleis gebaut, um jede Stunde je richtung fahren zu können. Im Bereich Meine liegt seit geraumer Zeit ( zur Zeit der Zuckerfabrik) ein zweites Gleis. Hätte man nur reaktivieren brauchen.
Ich schau mir gerade die Premierenfahrt an. Typisch: In Deutschland ein Gegurke.... In Frankreich geht's dann ganz schnell. Und selbst jetzt, 15 Jahre später hat sich nichts geändert....
Es ist tatsächlich eine sehr schöne Strecke! Bin nur einmal dabei gewesen (leider mit einer BR 612, ich fand die Treppen beim Ein- und Ausstieg gefährlich. Auch der Fahrgastraum war merkwürdig. Vielleicht war es meine Einbildung, es war muffig und es roch etwas nach Diesel... )
Image fidelity is one thing, but my main gripe with this video is the reflection of the white sheet in the middle of the screen. All in all, it's a historical piece best showing off how far the genre has come in the past 15 years.
bin die Strecke mehrmals gefahren. Was nervt ist das Signalhorn und das der Zug "dahinkriecht". Könnt schneller Fahren. Das bitte nochmal Filmen aber mit höherer Auflösung.
