Salut les amis, bienvenue sur Question de Luxe. La chainne dédiée à l'aviation. Mon objectif ultime est de rendre la magie du vol accessible à tous en simplifiant les sujets complexes de l'aviation dans des vidéos facilement compréhensibles. J'espère que vous apprécierez !
Le carnet du A-350 a vu son nombre de commandes augmenter lengement parce que cet avion est arrivé sur le marché cinq années en retard, les compagnies aériennes ayant déjà acheté d'autres modèles qui se sont tous fait mettre de côté parce que durant ce temps, une nouvelle génération de moteurs est venu changer la donne. Alors que le premier modèle du A-350 était muni de moteur de 4e génération comme tous ces compétiteurs, son retard lui a permit d'opter pour des moteurs de 5e génération, 20% plus économique tant du point de vue consommation qu'entretient des moteurs. Nous avons vu l'apparition du 787 qui eut aussi des ratées pour les mêmes raisons que le A-350.
Le problème de Boeing, ce n'est pas l'innovation mais plutôt si les personnes qui gèrent l'entreprise car ils pensent avant tout au profit plutôt que l'innovation. on a vu le problème avec les Boeing 737 Max. Il est grand temps pour cette compagnie légendaire de redressement blason car c'est la réputation qui ramène de l'argent s'ils veulent faire plus de profits, il faut qu'ils pensent d'abord à la sécurité et innovation, personnellement, j'ai toujours préféré les avions Boeing à celle d'Airbus.
Re coucou est-ce-que les avions airbus et Boeing ont des caméras intérieur et extérieur en-dessous au-dessus sur les côtés droit gauche devant derrière a bord ? Merci ++ ( voir aussi que les caméras marche à infrarouge , nocturne , et jour et autres si ya ).
Cette chaîne propose des informations vraiment intéressantes et informatives, qui m'incitent à faire mieux, mais avec une inflation à son plus haut niveau depuis 40 ans, investir une partie de mes économies a récemment piqué ma curiosité car c'est la seule solution appropriée. Malheureusement, cela n’a pas été une tâche facile, en raison de la nature instable des marchés financiers. J'ai fini par perdre le peu que j'avais.
Il est essentiel que vous ayez un mentor pour vous responsabiliser en tant qu'investisseur novice. Timothy Combs est mon mentor personnel. un conseiller réputé dans le secteur financier.
Merveilleux, vous possédez des informations si merveilleuses. Quelle est la meilleure façon de contacter votre conseiller financier ? Comme je l'ai déjà mentionné, je suis assez intrigué et je commencerai si de l'aide est disponible.
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Boeing a pour pronom personnel sujet "elle" et non "il": par convention, on considère que l'on parle par ellipse de "la société Boeing". Pour le reste, langue française en dessous de tout (dont multiples anglicismes), tant pour ce qui est du texte lui-même que de la diction du commentateur.
Boeing est en mauvaise posture et ne réagit pas aux nombreuses crises profondes qui minent la réputation de l’entreprise. Ils se reposent sur leur lauriers et après les crashs, la perte de fiabilité et la méfiance des compagnies… et même le starliner a été un échec le CEO est toujours en poste (!) tout en mettant une pression dingues sur les employés . De son côté Airbus, malgré le flop de l’A380 sorti à un changement du marché ou un si gros porteur n’intéressait plus grand monde… enchaîne les succès commerciaux et cet A321 XLR répond parfaitement au besoin du marché ! Airbus arrive rapidement à s’adapter malgré la complexité et les temps longs de la conception d’un avion Ca me fait penser au groupe VW qui enchaîne les échecs sans se remettre en cause et sortent des voitures peu désirables et moins fiables mais toujours aussi chères…
Le nouveau Boeing 797 vpourrait peut=être éventuellement si il sort un jour et que tous nos fantasmes sont exhaussés... choquer tout le monde Car là, vous parlez dans le vent. Tout es superlatif et donc aucune donnée n'est fiable ou tout simplement réelle MDR
Vous ne pouvez pas mettre une personne physique au commentaire, non ? Le sujet est intéressant, mais le débit saccadé de l’IA est tout bonnement insupportable. J'arrête là le visionnage !
Ils sont foutus, déjà que le Triple 7X est mise à mal par l´A350, les choses n’iront pas en s’améliorant avec l’arrivée de l’a321XLR pouvant se comporter comme un gros porteur, la bataille risque d’être compliquée pour Boeing
Les Airbus haters sont en délire car oui le 350 1000 fait de l ombre au 777X alors ils essaient de noyer le poisson avec l écran de fumée et la mauvaise qualité de la vidéo ...Mais oui la soi disant merveille des merveille lancée en 2013 qui n est qu un 777 amélioré peine à être certifiée et le seuil de rentabilité (comme le 787) recule de plus en plus avec la mise en service retardée et les surcoûts du programme ....De plus sur 500 commandes plus de la moitié pour la seule EMIRATES...Mettre tous ses oeufs dans le même panier ça vous parle ? ...Si Airbus agrandit d un tronçon son 1000 ils font quoi chez boing boing ? ...Le 350 1000 n est pas un concurrent du 777X ? il est pourtant à peine moins grand moins cher et plus économique à l usage pour un coût km/passager inférieur...Mais le 1000 a été crée pour remplacer les 777 anciennes générations quand ils partiront à la casse et le switch a déjà commencé ....Et ça c est la réalité ...On s en fout de votre 777X il ne vole même pas quand le 350 1000/900 vole qu Airbus en a vendu 300 en 2023 pour 1330 au total ...
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Cette famille d'avion est habituellement désigné par le vocable triple 7, et pas sept cent soixante-dix-sept, comme répété inlassablement jusqu'à écœurement.
Le 777X-9 n'a pas de problème majeurs là FAA et certains ingénieurs de Boeing revanchard essais de tué Boeing, en Europe ont critiques beaucoup Boeing pour promouvoir Airbus et son a350-1000 mais aux États-Unis ça serai une honte d'avoir tué le fleuron du pays de l'oncle sam, si Boeing disparaît aucune autre entreprise de cette envergure arrivera et Airbus sera le seul et unique gros constructeur aéronautique. C'est bien beau de défendre Airbus mais le jour où Boeing ne serai plus là beaucoup vont le regretter car Airbus naura pas de principal concurrent et risque de reposé sur ses lauriers et de ne plus inové.
Un sujet intéressant, bien documenté, un bon montage des images, mais une voix artificielle insupportable. À l'instar d'un restaurant gastronomique qui fait de la bonne cuisine, mais dont le service déplorable ne vous donne pas envie d'y retourner. Dommage !
The 1000 can compete with the 777X with only a few fewer passengers (80) it is cheaper and less fuel-hungry because of carbon....Boeing has admitted that the GE engine will not be as economical because the plane will be heavier than expected....
@@goldorakrak8939 LOL !! The 350 300 orders in 2023 is the best modern aircraft and it flies not the 777X...Stop lying !! boing boing boing is bankrupt
