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Interessant, ABER: 1. benützt Ihr immer graue / dunkle Fahrzeuge als Basis. DA sieht man Blitzer natürlich eher weniger... Graue Folie auf gelbem Auto würde eine ganz andere Herausforderung darstellen.😁 2. Das hier gezeigte Problem setzt laaange Erfhrung voraus um die Folie so breit abzuschneiden das sie exakt in die Nut unter der Scheibe passt. Da muss man schon sehr genau schätzen...
was ich Überhaupt nicht verstehe: im Video wird bei 2:28 bis 3:01 genau erklärt, warum es Sinn macht (insbesondere unter dem Langfrist-Aspekt) erst die Innenseite - und dann die Aussenseite zu folieren. Es geht darum, wo Spannungen entstehen und warum genau diese Variante die bessere ist. Und was wird dann im weiteren Verlauf des Videos gezeigt: Genau andersrum (erst die Außenseite - und dann die Innenseite) - also die zuvor als schlechter beschriebene Variante. Was macht das für einen Sinn?
Sehr gut gemacht wirklich. Aber mein Freund der Heißluftfön macht das nicht lang mit. Wenn das zwischen die Beine steckst, mach ich auch so, aber nich drauf achtest das die Drehzahl höher wird, weißte das er bald aufgeben wird. So als Tipp, immer darauf achten das der Heißluftfön wenn er läuft auch Luft bekommt durch seine lüftungsschlitze da er sonst einfach durchbrennen wird da die Drähte gleichbleibend weiter heizen aber nicht mehr auf die zu erwärmende Luft treffen und so durch brennen! Sonst find ich alles gut erklärt!
Danke. Fürs Video, habe gedacht selber mein Fiat tipo folieren zu können. Denke aber das geht eher in die Hose. Was müsste man für nen Fiat tipo 2016 limousine so grob rechnen?
Ich habe beim model Y schon überklebte Sensoren gesehen, allerdings muss man dazu sagen, dass es natürlich im Zweifel Schwierigkeiten mit der Herstellergarantie geben kann, was die Funktionalität der Sensoren angeht. Sollte aber klar gehen. Die Sensoren sind baugleich wie VW/ Mercedes, nur mit anderem Label
