Просто много читаю и узнаю другую сторону этой жизни, проверяю ее на себе! Чтобы потом делится своим любым опытом и помогать своим согражданам жить лучше с каждым днем. В мире где каждый пытается тебя обмануть и заработать на тебе деньги. Так или иначе мы все будем по итогу обмануты, такой закон этой жизни, но пусть каждый хотя бы сможет минимизировать свои траты и пытаться выжить в этой стране вместе со мной. Плейлист АВТОМОБИЛИ в нем будет опыт жизни с моими машинами, ремонт, обслуживание, музыка, тюнинг, пневма, свет, покраска, сварка, уход за авто, 3 фазная мойка, нанесение и обзор с тестами разных составов для защиты ЛКП, вообщем вся жизнь автомобиля, обзор того что уже установлено, АДЕКВАТНЫЕ отзывы того, что установил и пользуюсь. И РАССУЖДЕНИЯ про другие марки авто где обман, а где правда. Плейлист ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЖ ЮПИТЕР 5 будет содержать жизнь мотоцикла моего отца в моих руках, тоже с рассуждениями где обман, а где правда. Плейлист ХОЗ ДЕЛА это моя бытовуха, которой я живу
@Aid946 Лукойл, Волгу тяжело найти , хотя на озоне вроде бы есть. Да и лукоила достаточно 15w40, но когда больше -35 все же лучше 5w30 у нас в январе феврале бывает и -40. На минералке очень тяжко крутить стартеру. Запуск может быть раза с 10 с продувками, если акб выдержит. Но это на ваз 2112. Приоре похрен она и в -40 раза со второго, ну край с 3его запускает. Там всеже облегченная поршневая, ей легче крутить судя по всему.
Хорошо, правда после двух дней недавних очень долгих наваливаний на все деньги застучали гидрики. Да так сильно, что аж датчик детонации срабатывает. До этого крутил так же каждый день, но кратковременно. А тут опаздывал, надо было гнать. Поменял масло с промывкой не помогло. До сих пор, то чюстучит то нет. Люлей дашь, вроде проснётся работает. Потом начинаешь ездить спокойно, опять через время стучит. Думаю еще раз масло заменить если не поможет, то менять их надо. Пробег у них 385000, они родные еще с завода стоят.
Здравствуйте ВЛАДИМИРОВИЧ ! Привет ВАМ от старого советского мотоциклиста с почти 40 летним стажем вождения . Что хочу сказать . Чёткая и безотказная работа мотоцикла зависит от многих факторов , но в основном от работы двух основных систем , топливного питания и зажигания и разумеется исправного двигателя . Свечи тоже играют важную роль , мало того что они могут подойти по резьбе , обязательно нужно учитывать длину юбки свечей , калильное число , а также и марку свечей , то есть производителя . Потому что производители разные , соответственно и разное качество свечей . А сейчас ещё сплошь и рядом подделки выдаваемые за оригинал , так что можно запросто нарваться и попасть на подделку , по сути откровенное фуфло , здесь нужно быть очень осторожным и внимательным . А ВАМ я от души желаю довести до идеала ВАШЕГО любимого железного коня и приятных покатушек .
Спасибо, да мне идеал и не нужен. Мне бы просто сохранить его, не разбить и не потерять (угон и т.д.) я просто не разбираюсь в такой технике и учусь всему идя по своему пути и делая выводы. Ему идеальным уже и не быть, так как качественных запчастей уже не осталось, ну либо стоят они приличных денег. Но по тихоньку думаю все же доведу до хорошей приятной работы. Неисправности у двигателя конечно же есть и я это понимаю, особенно после простоя в 20 лет накрытым одеялом. Потихоньку с опытом все устраню. 40 лет стажа это конечно сильно! Без происшествий надеюсь?
@@antonkarpov При желании можно довести мотоцикл ( да и любую технику ) до идеала . Насчёт запчастей рекомендую искать и подписываться на каналы подобных ВАМ блогеров любителей советской мототехники , таких как например - МАКСИМ ФЁДОРОВ , ИВАН ЕЛИТЕНКО . Пообщаетесь меж собой , может они ВАМ что то подгонят , а ВЫ им . Ещё рекомендую поискать оригинальные запчасти в ИРАНЕ и в ТУРЦИИ , во времена СССР и после развала Союза эти страны массово закупали советские мотоциклы и все комплектующие по ним .
@@antonkarpov Спасибо на добром слове ! Да потихоньку научитесь и всё освоите , опыт дело наживное . У меня для ВАС есть интересная и полезная информация , но здесь она не проходит , ютуб не пропускает . Попробуйте зайти ко мне в гости , может там получится .
@garmonistyura тоже не могу, я зайти на страницу к комментаторам, но вы можете перейти на мою главную страницу и там указанны ссылки на другие соц сети, где можно отправить мне все, что угодно.
Кайф про свечи я чтото и забыл в том году 1 раз свечи разные прсиавил заводлся супер, но работал не адекватно то задирает обороты то чуть ли не глохнет в конце вообще на выелюченном зажигани работал 3 минуты
Да я там ни чего не собирал особо. Дособрал толко. Если свечи подобраны не правильно у них будет низкий ресурс. Так как работают не в своём тепловом режиме.
У меня так было и причина была в мизерном подсосе под левым цилиндром работал только на очень очень высоком ходостом и вт время езды переодически отказывал какой-то цилиндр
Из-за подсоса заливать соседний не должно. Из-за подсоса нагар будет белесый. Да и слышно его. Я свой двигатель и дымогенератором смотрел и эфиром проливал.
@@antonkarpov ну хрен знает у меня 3 раза была такая хрень 2 рада звливало правый и 1 раз левый поменял прокладки и всё ок стало и там прям покровителем было под цилиндрами
@fifteen283 зашипит она при температуре больше сотки, рабочая температура воздушки, как мне показывают датчики на 60 км это около 100, на 70 это около 110, при постоянном движении на 4 передаче когда на улице +15. А по теории до 210 градусов можно безопасно греть цилиндры, 220 не более 10 минут, 240 не более 3 минут, 250 предел, и на 275 может наступить прогар поршня, если поршень изготовлен из нормального сплава.
Вообще то температуру меряют по нагреву картера в самой нижней точки. Если руку обжигает сильно то пора остывать. Читал в старых литературах про двухтактные моторы
Попробуй Пробковые диски поставь я их поставил оно и мягкое стало и не ведёт и не буксует, что по поводу жрут не жрут они корзину напишу завтра так как выскрываю мотор
@@top_volk а зачем мне их ставить, у меня и к родным претензий нет. А зачем ты мотор вскрываешь? Ведет и буксует оно от настройки, а не от качества дисков. К меня еще Советские стоят.
@@antonkarpov а понял ну я как пробковые поставил проблемы ушли, а вскрываю из-за " Экспертов " Они такого на делали что у шпильки резьба выходит к маховику вот и меняю Картер
Вот смотри,, сейчас у вас и герметтки и материалы разные и прокладки и уплотниели и у тебя блять течёт,, в нашу молодость нихуя небыло и нигде не текло,, как так то? Какая нахуй атф, хоть плоскостя бы выровнил да и болты новые ну к этому надо подходить с ровными руками а не кривыми
Так вот и дело в том, что не текло, пока новое было. А не пролежало в сыром гараже в разобранном виде 20 лет. Посмотрите первый ролик про иж и оцените состояние мотора. Это вообще счастье, что я его довёл, до работоспособного состояния. Я не сдал в металлолом.
“Потёк” - это своеобразный след, остающейся после жидкости, например, от капли масла; в то время как “подтек” - это уже, так называемый, результат вышеописанного (то есть жидкость, которая скопилась где-либо после того, как стекла)
@@antonkarpov По личному опыту, без паранита-лучше держит масло.В вашем случае, аозможно микротрещина , что может определиться только при тщательной диагностике.
@budulaygyulchataevichsucho8326 ну вот я хочу в след раз попробовать без прокладки. Думаю нести герметик на крышку колбаской и дать ему застыть, а при стыке он и будет как прокладка. Посмотрим.
@@antonkarpov Нелишним будет, после удаления паранита и очистки крышки картера , приложить сухую крышку к картеру и просветить , через лючок сцепления, ярким фонарём(желательно не на улице а в слабоосвещённом гараже) для выявления возможных дефектов привалочных поверхностей , на деталях.
Бред. У моего отца и иж был чистый. Когда с магазина вышел и он на нем ездил 8 лет. А после разборки двигателя и лежания в сыром гараже 20 лет, он стал таким. Хорошо, что хоть вообще обратно стал мотоциклом, а мог превратится в руду.
Мotul Transoil expert-это масло для мотоциклетных коробок передач со сцеплением в масляной ванне, которые отдельно от двигателя. Лью такое масло в свой юпитер 5, вот это реально песня, сцепа не ведёт, не буксует, в масле содержатся моющие присадки, коробка и картер чистейшие изнутри, к тому же это масло долго остаётся светлым. Для ижа рекомендую. Я его заказываю на озоне/валберисе.
Крышку сцепления сади на герметик без прокладки,соединение колено цилиндр пару витков шнур обмазанный герметиком без прокладки ,соединение колено глушитель в гайку запихай резиновое кольцо от стойка ваз2108-15.и будет до пизды какое масло ты залил.Герметик лучше использовать казанский АВТОСИЛ 11225 серый.
Была такая проблема после замены левой крышки , мазал прокладку с одной стороны не помогло , когда промазал обе стороны течь перестало, там крышка вообще плохо прилегала , но течи не было
Можно прилепить крышку на белый казанский герметик, вообще без прокладки, и залить масло погуще. Я думаю не будет течь, а делов на 1 вечер. И сезон так докатать. Если плоскости сильно повреждены, возможно прокладка местами вообще не зажимается и ее смещает.
Атф предназначена работать с фринционеыми поверхностями в виде дисков сцепления и шестернями. Почитайте, разберитесь. Подшипники быстро устанут от масла? На чем обоснован данный факт?
@@antonkarpov дружище я без предяв. Это Советский мот.🏍️ ! В современных акпп насос создает давление тем самым прогоняя масло по каналам бла-бла -бла и тд и тп. Так это я к чему веду. Дело в том что оно жидковато для мех. Кпп. Со сцеплением проблема была у меня на Юпитере трогаешься ведет едешь буксует. Дело было в механизме выжима сцепы. Пальчик вылазил из одного ушка и выжим был маленький. Пальчик должен быть утоплен на пару мм. Посмотри не поленись! Да и автомат плохо работал из-за этого. Там пальчик этот просто воткнули сверху и зубилом зафиксировали. Я просверлил на пару мм глубже отверстие под пальчик. И рядом маленьким сверлом под саморез зафиксировал и все ок! На счет масла всё же подумай. Ни в коем разе я не хотел кого либо обидеть так что извини если что! Удачи в ремонте 🔧🔧🔧
@КоЛьКа11рег я не обижался, а что за пальчик? Я наблюдаю, смотрю, пока к маслу претензий нет, мне важнее, что с ним на холодную сцепление не ведет, а на моторке ведет, так как оно густовато немного на холодную. А сейчас осень холодает. Моторку в зиму тоже по мануалу советуют разбавлять бензином. А тут масло все де уже модифицированное. Я думаю, если бы до нашего времени бы дошел выпуск ижей, то масло по спецификации они бы тоже поменяли на атф, так как его специально разработали, чтобы оно работало и с фрикционами и с шестернями. А так я сам люблю масло погуще, в следующее лето обязательно перейду на м8. В жару оно лучше будет.
@@antonkarpov под правой крышкой со стороны зажигания механизм выжима сцепы к крышке он прикручен 3 болтиками чтобы его снять. 2 штуки можно открутить а 3 он находится под самим толкателем чтобы снять толкатель надо вынуть пальчик. Ты парень смышлёный снимешь поймёшь. Ато этот толкатель( кулачок назовем) чуток перекосило выжим будет маленьким
Помню,на своём космиче,заделывал в камерах сгорания,прожоры алюминия от супер антифриза феликс.Заделывал двух компонентным поксиполом с алюминиевой стружкой,напиленой рашпилем.Температура стойкости поксипола,по инструкции 120⁰.Голову потом снимал,смотрел,всё,как было так и осталось.На космиче,с той головой,10 лет отлетал.И продал потом таким АТФка более тягучая чем М 8,так как по сути своей,всё равно трансмиссионка. По поводу стружки на магните-ничего удивительного так как её там никто не ловил с момента выпуска.Она там и должна быть от шестерень. По поводу пыли алюминия в масле,так же ничего удивительного,раз цепь сцепы карткр трёт,да ещё может и подшипники в своих посадочных крутятся.Не зря шум такой стоит.
У меня есть такой клей с метал стружкой внутри, можно и им раковины заделать спасибо. Ну у меня от антифриза феликс на машине ни чего не было. А вот от тосола синего, да, раковины на головке были. Я тогда отвез аргонщику, он заварил и мне шлифанули ее. Не атф намного жиже. Ее заливаю через трубку и воронку. Трансмиссонка прям долго заливается. А атф мигом уходит. Но и с атф прям чувствуется, как сцепление ведет меньше и нйтраль ловится лучше. Да, но сружку я у уже там 3 раза ловил. По началу масло через 50 км менял. Раз 5 уже сменил за все время и стружки было меньше. Эта стружка за 300 км пробега где то. Цепь да, картер не хило наточила. Цепь поменял уже давно. А вот подшипники не знаю. Может и повернулись. Так как отец перебрал низ 24 года тому назад. А я его не вскрывал, только дособрал головки через 20 лет и начал эксплуатацию. Но если бы провернуло. Начался бы люфт. А его пока нет не по коленвалу, не по первичке не по вторичке. Вскрывать нужно однозначно. Опыта пока нет.
@@EdwardRing опять же. Хз,после заделки и заливки другого антифриза ничего подобного не было.Да и в каналах было всё нормально Когда говённый люминь,то жрёт в первую очередь каналы,а потом уже и всё остальное.По поводу качества головки,в союзе алюминь был хорош,не то,что нынешний Китай.
Хорошо бы металлические шаблоны сделать под все прокладки. Прижал струбциной, прошел ножом по периметру, пробойником через отверстия в шаблоне - 5..10 минут и готово. Через неделю свой буду перебирать, займусь наверное. А по герметику, мне понравилось как Владимир Гараж31rus делает - клеит на герметик к картеру, а со стороны крышки без герметика. Получается что при разборке прокладка остается на двигателе.
Да хороший способ, если крышка ровная, у меня есть кратеры, мой 20 лет лежал, в сыром гараже, ждал своего часа. Батя как разобрал, я только через 20 лет смог собрать.
@ScrapMetalDriver я оставляю все родное и восстанавливаю, так как это мотоцикл отца и мне каждая деталь дорога. Меняю только то, что уже не подлежит восстановлению.
При прихвате появляется громкий стук, заглушишь остынет и норм, ну до этого нельзя допускать, после прихвата всеравно уже нужно разбирать и смотреть какой урон, если цилиндры целые тогда только поршня прийдется поменять и пальцы Перегрев от неправильной регулировки зажигания и карбюратора. Обкатка обязательно
У меня при прихвате вообще заглох. А чему там стучать если поршень расширился и уплотнился. Ну если конечно втулки вгш и подшипник нгш в допустимом тепловом зазоре. Я разобрал и осмотрел, ну это в принципе логично. Согласен, что забивать на зто нельзя. Это понятно. Но и качество поршня все же влияет.
Все может быть. Запустил мотор транспортного средства, ворота в тюрьму для тебя открыты. Может и кирпич на голову упасть, и дрон с Украины гранату скинет. Некогда не знаешь, что будет в следующую секунду твой жизни. Не кто ни от чего не застрахован. Желаю, чтобы ангел хранитель всех берег!