Taller olivares sport .somos un taller dedicado a mecánica pura y dura donde realizamos preparaciones de motores para competición o aumentar su performance a cualquier coches de calles .hacemos rectificadora de motores .culatas. reparaciones . Preparamos carburadores inyección. Fabricamos colectores de escapes y admicion .líneas directa etc . Reparación de turbos .enturbado de motores Disponemos de flujometro .tornos .etc y A priori banco de potencia. Y bancada de motores . Dando un servicio completo al aficionado A los coches modificados clásicos y modernos
@@mujeresyautomoviles115 si también me equivoco mucho nunca terminamos de aprender . La frase es por que hay varias formas de hacer un mismo trabajo en las preparaciónes
Eso es para meter en el circuito y darle caña. Una o dos carreras de competición, A fuego!! y ese motor a la basura 😂😂😂. Mejor usar para calle y dar paseos y de vez en cuando adelantar a coches modernos 😂😂😂
Una unidad que con esas modificaciones, doble salida de escape para meter ruido y ahora bajado de suspensión,lo ha condenado al desguace, mejor hubiese saneado el techo y puesto un vinilo nuevo.
Los que CRITICAN! Que vayan y se inscriban en curso de floristería, y aprendan a admirar el excelente trabajo que realizan, felicitaciones desde Venezuela...
Suena muy bien. Si tenéis termómetro láser podéis vigilar mejor la temperatura. Es buena técnica de arrancarlo, pararlo dejar que enfríe y volver a empezar. Como no podéis hacer los 1000 km de rodaje, así le entregáis el motor rodado al cliente aunque no traiga el coche
Esperando con ansia para ver como dejas ese 1010. Es sorprendente que ese motor haya estado funcionando asi con todo partido por dentro. Pd:no se como lo haras para grabar con las manos llenas de aceite.
@@tallerolivaressport yo tengo montado el carburador 4k y monte los que dices! Probe con diferentes y el que mas bien me fue son que mencionastes! Gracias
El de bajas te acuerdas que numeracion? Eh puesto un 100 pero cuando doy gas a fondo se ahoga un momento.si estubieras cerca de donde soy te llevaria el coche pero va a ser que estar demasiado lejos. Xd
Hola como estas soy el del fiat 124 de Uruguay te ago una pregunta las luces de valvula del 1200 cuál sería porque acá me disen 020 la de admisión y 025 la de escape sería así? Gracias
Jiji es en 60 la del 1500 para más par motor verás como se queda único además es una unidad preciosa y única por sus modificaciones lo que más me mola es la caja al suelo y el arranque en frio una pasada arranca mejor que uno nuevo ❤
@@tallerolivaressport Me alegro que te guste. Aún se puede modificar más como meterle un grupo super largo 10/41 o 11/40 ya que lleva el de serie 09/40 y ponerle un turbo de los que montaban los Dodge Dart con motor Diesel Barreiros y pasamos de 65CV a 83CV pero con el uso que le doy es suficiente como está ahora
@@mujeresyautomoviles115 el 1010 cuenta con más cc y válvulas más grandes por ende se les saca más cv pero son mucho más varatos y fiables los 903cc son irrompibles
@@tallerolivaressport No eres el único que lo dice. Lo que yo no entiendo es que siendo motores casi iguales es porque uno más irrompible que el otro.
@@tallerolivaressport Hay quienes dicen también que funden biela o que queman junta culata. Mi padre tuvo un 2a serie con este motor al que le dio dos vueltas al cuenta kilómetros sin rectificar y el trato no fue tan bueno y salió tan bueno como un 903. Lo de la correa pasa que hay que cambiarla como mucho a los 60.000 km al no tener tensores. No fue el único también en los 1197 y 1430 a partir más o menos de 1977 llevaban correa y en cambio de estos nunca se hablan.
Si el marcador de nivel del depósito marca solo a medias, usa spray limpia carburador y limpia todo varias veces hasta que le veas el color original, el 90% de las veces se puede reparar de esta forna, si no lo han intentado reparar antes.
