Ну маски совсем не хром получились… если шли именно за хромом, то простой в баллоне хром-краску взять и ровно все ляжет. Проверено. А так получилось в другом оттенке неплохо
"У меня нет вообще ошибок, не считая колодок и ближнего" Тем временем датчик температуры: - Ну да, ну да, пошел я нахер...) А если серьёзно, то спасибо за видос, информативно. Если не получится отреставрировать Bosch, сделаю так же)
Не работает спидометр, тахометр, горит oilservice и inspection, вырван датчик температуры и оботовой компьютер пишет -37, протерт датчик изнноса колодок за 100 рублей (большой ворос что там с колодками и дисками), в бампере не хватает заглушек - РЕШЕНО - СТАВИМ ЛИНЗЫ В ФАРЫ СРОЧНО, ОТРЕЗАЯ ШТАТНЫЕ РАЗЪЕМЫ С ПРОВОДКИ! 😂
Друг, фары были сделаны, когда в машину был только только вставлен) а что там с колодками и прочим будет доделано т.к. свапались тормоза, но это, увы, никому не интересно) что касается штатных разъемов-они рассыпались в руках как только были отсоединены от блок фары) а выдрачивать и искать эти разъёмы я не намерен) P.s. штатной проводки на морде не осталось совсем, она была сплетена целиком новая, все по той же причине-тарость. И ровно по этому ещё не подключён датчик наружной температуры.
Машина в родной краске, прибивали толщиномером по приколу, в Россию приехала в таком виде, детали которые не в цвет- меняные еще в германии целиком с машины такого же цвета и так же в родне)) только вот цвет местами не тот. А полировали что бы просто блеск имела, а не была в паутинку после постройки и простоя. А так-да, разнотон имеется))
Узбехов со свопом на меху. С такой главной парой, бесполезное занятие. Первую с число 4+ не найдете. А остальное-нагрузка на мотор, все карты придется править. Но шить как правило никто не станет. Или ставить другие мозги.
Про КПП не совсем понял)) 1 первая передача 5.14 2 вторая передача 2.83 3 третья передача 1.79 4 четвертая передача 1.26 5 пятая передача 1 6 шестая передача 0.83 Разве так не будет работать?) Штатный мозг 1uz не шьётся, от слова совсем Про другой ЭБУ задумка естественно есть с покупки мотора)
@@rustride Наверное опечатка 4,15? Первая. Тяжко будет. Это не е30. Ишите альтернативу. По мозгу соответственно. Надежность японских моторов, скажем так, обусловлена электроникой, которая их спасает от перегрузок. Можно хоть мегасквирт подключить. Как бюджетный вариант . Вопрос сколько по времени , и шдк ставить с показометром. Проще и дешевле главную пару поменять. Привода все равно дешевле выйдут, даже если брать с запасом.
Ошибки нет-ZF GS6-37DZ это дизельная КПП с числами, которые я описал ранее Мозги будут скорее всего ECUmaster, соответственно с новой нормальной проводкой и последующей настройкой. Редуктор менять не хочу, и речь не о дешевизне постройки. Все это в конце сезона, т.к. сезон хочу отъездить и покайфовать)
Про тахометр. В приборках олд баварии , есть пластиковая вставка, которая перемыкает контакты с резисторами.е30 е34 е32.Можно хоть 4 цилиндра выставить. Вандер боксы не нужны. Если очень надо, переменный резистор можно впаять. На меринах до 1998 года он был. Денис делает проводки для тойотовских моторов. И не плохо. А продавцы вандер боксов обгаживались и не раз.
У всех случаются факапы, просто кто-то выводы делает, а кто-то нет) К работоспособности проводки нареканий нет, есть вопросы при чем немаленькие к исполнению)
Исключительно Авито, конкретных мест нет) если ещё и 210й редуктор стоит, готовь 70-100к( А вообще если свой редуктор на руках, можно его обслужить и дальше ездить, выйдет в те же деньги, только будешь уверен, что все собрано на новых деталюхах
Как я скучаю по тем временам , когда мне было + - 19 лет эти машины только вышли , мне отец такую купил , , катался с удовольствием , но щас уже новые штампуют одна лучше другой , у меня целый гараж х7 м5 урус каен, все новые. Но раньше было очень интересно, что же поменялось, может я постарел