@@user-pw4cg9pl1t расход башенный. И я меняю масло часто на авто каждые 8000 км и у меня гибрид масло на щупе ещё светлое. Уже как минимум 20л он съел масла на цепи.
Обрыв гибкого вала в первом вибраторе: не передаётся вращение от двигателя на виброэлемент. Исправный инструмент должен работать без стуков для запуска.
1 втягивашки бывают разные для 12в машин и для тех где стартер 24 в(2хАКБ по 12в впослед ) вот если реле взять от 24в а на вид вкус и цвет они пошти 1в 1 ! то щелкать оно будет типа но до конца якорь не дойдет силы не хватит и тут либо ваше бендикс не выедет либо бендикс выедет а силовые контакты(они заммыкаются в конце хода ) не замкнут ! причем 12в реле бывают с 1 обмоткой (простые старые) так и с 2 обмотками на общем соленоиде можной ускорящей толстой и 2 удерживающей они там подключены к основным контактам по хитрому в начале подключена тока толстая через весь стартер а потом когда контакты силы замкнут останется 2 толкаудерживающая контакты замкнуутыми пока ключ повернут "на старт" а 24в реле все с 1 катухой идут... но по последним кадрам где вентилятор круктится видно шо сстарте таки заработал...и незапуск ДВС по другой причине там... а плохая прокрутка может быть или слабый Акб или плохо обжатые клемы или тонкие излишне длиные провада или маса хренова контачит ржавая или тонкая в месте подключки... а починить 1 реле вполне можно было раз уж вложился в замену контактоф... поломаные или подношены денталки можно изготовить или заменить набором подходяших шайб и втулок и да по опыту ЗЧ старые времен СССР всегда качествене шли и вполне ремопригодны по многу раз шас все это идет 1 разовое и часто даже на ремонт не расшитано та полно реле с запресоваными контактами соленоида -их не разобрать без болгарки насчет взаимозаменяемости -взаимозаменяемы они толка по установочным размерами .... а вот потроха часто у всех разные идут смотря где сделано заводы разные а ГОСТ давно не указ даже РФ а уж кетаянским ЗЧ тем паче
Здравствуйте, этим авто теперь владею я, покупал на этих номерах о426хс96, теперь авто в челябинской области, езжу каждый день, движок подъедает масло, в остальном авто без проблем)
Сейчас иду менять. Сальник, в рем комплекте кольца дюралевые, они ломаются надо ставить железные, а сальник, вкручиваешь два шурупа прям в сальник и вытаскиваешь легко
Как-то на моем горячем ЗИЛ-131 стал клинить стартер. Хорошо, что холодный крутил исправно. Пришлось снять и заменить заднюю бронзовую втулку. Родной не было, пришлось приспосабливать от УАЗ. Вначале еще на стартере тоже не было массы, хотя был крикручен двумя хорошими болтами. Потом как-то масса появилась
