Очень жаль что разработка нашего гоночного Краза на этом зеленом монстре и заглохла.. Хотелось бы чтобы наши умные головы и дальше двигали эту тему и развивали эту машину для гонок возможно придумывая новый мотор
Конченная машина, изобретённая в конченной стране, ссср . Убогое, до ужаса. По сравнению с другими машинами, я бы постеснялся такое Г привозить. Ведь смысл от самого мощного мотора, если сборка - говно, кабина - говно, комфорт водителя, - говно, эргономика - говно, безопасность / вообще нет. Коробка, мосты, кардан, крестовину / говно .
Сам ты г...о притрушеное! Идиотина его сделали обычные механики-инженеры по ихней же инициативе, и если бы было финансирование то он бы еще много кого удивил на гонках. Хватит срать то что было, добейтесь скми чего-то значимого и покажите как надо чтоб было хорошо, а поносить то что было когдато любой идиот может
Он бой не дал ни им, ни американским грузовикам. А дыма дал много, очень много и крупного!!! А так, ехал где-то в жопе...хотя, его вообще-то до гонок и не допустили...
Здравствуйте, Михаил. Спасибо за интерес к истории КрАЗа. Только не нужно выдавать свои умозаключения за фактаж. Вы возьмёте свои слова обратно если увидите официальные протоколы гонки?
Я ничего никогда не выдаю за фактаж. А шутить мне никто никогда не запретит. Восторга по поводу участия машин СССР в тракрейсинге очень мало, практически нет вообще. Да, здорово всё сделали, и 1 000 л/с развили и правильного гонщика посадили за руль... и...??? Мелькнули в эпизоде и давай нахваливать себя? Это всё равно что раллистов советских нахваливать за выдающиеся победы. А этих побед выдающихся не было ( разве что шестое место Брундзы на Ралли Акрополис в 1976 году?). Добавлять, что "я так считаю не буду", потому что это и так ясно. Или Вам не ясно что такой "фактаж"?
@@serhiysukhovskyy224 Медведченко: "Мы ехали в Германию не за медалями, а учиться, показать, что есть такая машина. Тем не менее уже на первой тренировке я почувствовал, что смогу бороться с «матерыми волками» трак-рейсинга. Низкий центр тяжести делал машину удобной и очень послушной в управлении - повороты проходили с контролируемым заносом обеих осей. Мешала лишь танковая КПП с очень «медленными» передачами: трогаться приходилось сразу с пятой. В то время как остальные ездили на 5-7-скоростных «автоматах» и «полуавтоматах» ZF. Увы, куда хуже обстояли дела с черным выхлопом: ведь 2-тактники коптят по определению. Во время гонки чаще я смотрел назад, а не вперед, визуально контролируя дымность. Кстати, те же немцы, предупреждавшие о неприемлемости черного выхлопа, уговаривая нас все же выступить в воскресной гонке, твердили: «Когда КрАЗ будет проезжать мимо судей, они будут отворачиваться…». Извините, Вы этим хотите хвалиться???
Кстати, найдите кто-нибудь видео на именно эту тему, я думаю всем будет интересно. И ПОЖАЛУЙСТА НЕ ПЕРЕВОДИТЕ ТЕМУ ЭТОЙ КРАСОТЫ НА ТЕМУ ПОЛИТИКИ! КРАЗ НРАВИТСЯ ВСЕМ - И УКРАИНЦАМ И РОССИЯНАМ!
Мощнейший в мире, с ума схожу от его мощи! Единственное, если бы не отходить от привычного, богатырского, грубого именно мужского дизайна, привычного для всех!
в европу с таким движком сейчас не пустят :-) даже не верится что в те трудные времена занимались такими проектами. аж интересно стало как они туда движук втулили с танка.
К сожалению, я не имею прямых контактов с командой. Мы были на любительском ралли, что проходило на бывшей кроссовой трассе Европа в Кременьчуге. Там я и пообщался с руководителем команды. Более я там не был, естественно, что в друзья к такому Человеку я не набивался.
Спасибо за видео. Про этот грузовик и эту гонку помню еще с новостей 92 г. А так информации очень мало. Ведь такая фишка хорошее подспорье для рекламной компании. Почему в 90-х про это быстро забыли. Хотя время было тяжёлое, не до этого.
Этот фильм снят в середине 80-х годов во времена развитого социализма в Венгерской Народной Республике. Сейчас там разруха и безработица, а старшее поколение мадьяров с большим чувством сожаления настальгируют по тем временам благополучия.
По молодости работал на кразе лесовозе 10 лет ,возили лес по горной местности на расстояние от 80 до 140 км, листву грузили до 25 кубов, хвою до 35 , длина было и под 30 метров, грузили челюстником,если правильно экплуатировать , краз не убиваемая машинка, мне нравилось.
Ролики сняты, озвучены и смонтированы в советское время. Никто звук не переписывал. На сегодня проблема не пере озвучить ролик с такой давностью, а вообще его найти.
