О, сколько я таких перелопатил за год в прииске, только 8 цилиндровых. С чего такой сняли? У него ВМТ легко определить - болт на приводе тнвд шляпкой к верху
ЯМЗ-840 нашли широкое применение на строительной технике «БелАЗ», транспортерах семейства «Витязь» и «Вездесущий», тягачах Минского автомобильного завода, изделиях специального назначения Министерства обороны, автовагонах «Людиновотепловоз».
840 850 почти одинаковые у меня 850 я на него вал от 840 поставил там разница в шестнрне передней шестерни с 850 на варивать с внутренней стороны по пасадке и под горячую пресовку расточка после в масле греть и на место и вал становится 850
Там электро клапан на включение гидро муфты постоянно масло с него течет и нового на месяц хватает я на тракторах его разбираю глушу верхний выход сваркой а в нутри есть малекое отверстие там проволка ее выкидываю и на прямую отверстие расширяю и так ставлю .на тракторах работает идеально на постоянку
Там слабые болты на крепление задней плиты я их меняю беру болты с головки по мойму МТЗ 80 м 14 пресверливаю нарезаю новую резьбу и так держится а родные м 12 вытягиваются . И плита вечно открывается . И на плите где мамленый канал ещё одно кольцо ставлю переходник делаю в виде грбка несколько раз было кольцо пропускало и пробивало прокладку .
Только этим так не рискуй, хоть и он намного лучше слушается. Сам у Жени брал такой, летаю нарадоваться не могу. Все функции четко выполняет и на ветер пофиг ему