お疲れ様です😃 貴重なコメントありがとうございます🙏 他メーカーさんの超硬ブレードと比べても比較的安価だと仰ってたので、 切れ味はもちろんですがコスパも良さそうですね👍 発売が楽しみです✨

@@yamadakikai お返事有難う御座います😊 モトユキさん嫌がるかもですが、私がメインで使用しているレノックスとサブで使用しているベッセルで、実際の解体現場でガチ検証したいと思っています😊 発売が楽しみです😊 本日もご安全に🍀

今年はちょっと行けなさそうですが、来年はツールショー行くかもです！ もしお会い出来きたら嬉しいです！！😊

お疲れ様です！ DIYショーではお世話になりました！ まさかお会い出来るとは思ってなかったのでとても嬉しかったです～😆 こちらこそ今後とも宜しくお願い致します🙇

「“特例”特定小型原動機付自転車」は、「特定小型原動機付自転車」の中で特定の条件を満たした車両となります。 これは、「自転車」と「普通自転車」の関係性と同じようなものです。 ※歩道の通行が可能なのは、自転車の中でも特定の条件を満たした「普通自転車」のみとなります。 異なるのは、「特定原付」は歩道や路側帯を通行したい時は車両区分を「特例特定原付」へと切り変える必要があることです。 「自転車」と「普通自転車」は車体構造によって車両区分を分けています。 ※そのため車両区分は切り替えませんが、歩道での徐行義務については運転者による速度調整が必要です。 「特定原付」と「特例特定原付」は、機能によって車両区分を分けています。 ※だからこそ、車道から歩道や路側帯へ通行を切り替えるときには、6km/hモードである「特例特定原付」に車両区分を変更しなければなりません。 「特定原付」と「特例特定原付」の切り替えは、Grafitが開発した自転車と一般原付を切り替える「モビチェン」機能をイメージすると理解やすいかもしれません。